擁堵作為經濟現象

所有市場主體博弈的結果,就是交通擁堵但不癱瘓。

有話就問:

本人住在上海浦西,單位在浦東新區。每天經過越江隧道,都要花上老長時間。特別不少司機喜歡搶道,導致隧道入口非常擁堵,能不能規定隧道前不能變道,變道就對其進行罰款,通過經濟手段疏導交通?

燉湯者答:

城市交通越來越擁擠,但有個事實經常被忽略,就是除了發生意外事件,城市交通從來沒有癱瘓過。要解釋這種現象,經濟學的方式通俗易懂。

城市交通就是一個市場,具備市場的必備要素。司機是交易中的對手,交易標的是通行機會,行車道路是交易場所,交通規則是制度安排。理論上,如果所有司機跟蟻隊一樣按序行進,那么就整個市場而言,交易成本最低,交易效率最高,個人收益因此也較大。但司機都想私人利益最大化,而不是較大化,如果不守秩序能達到目的,那他將不惜增加他人成本,不惜增加社會成本,實現個人更快通行的收益。這就必須存在一套游戲規則,并且由警察作為職業裁判。如果司機把個人放到天花板上,通過違規爭搶超額收益,那將因裁判處罰而增加成本。所有司機都計算成本和收益,所以經常打擦邊球但不明目張膽,警察也計算成本和收益,所以經常在隧道里廣播:司機同志請注意,現在不受車速限制,請快速通過。所有市場主體博弈的結果,就是交通擁堵但不癱瘓。

那么在隧道口發生了什么?四面八方的來車往隧道口收攏。如果有司機搶道但未致交通擁堵,那么警察過去把車停下將導致擁堵,而這個擁堵又將由他完成疏導。處罰搶道司機的收益不歸私人所有,而解決擁堵的后果卻要私人承擔,因此只要搶道未致交通停止,警察的較優選擇是眼開眼閉,而當違章搶道致使交通停止,你就乖乖地主動接受處罰吧,你已經給警察造成成本,難道還想不予收益補償嗎?等到你興高采烈出了隧道,一同出來的車輛往四面八方分散,你就靠邊停車接受酒精檢測吧。此時進行規則檢查,或然收益最大,或然成本最小。

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