離散型制造企業(yè)建立高效物料配送體系之道

趙曉榮　李　文　李箕會(huì)

摘要：通過深化ERP系統(tǒng)的應(yīng)用，離散型制造企業(yè)可以將傳統(tǒng)的物料領(lǐng)用方式改變?yōu)榕渌头绞剑⒔⑵鸶咝У奈锪吓渌腕w系。關(guān)鍵詞：永濟(jì)電機(jī)公司、ERP、物料配送體系中型電機(jī)制造企業(yè)屬于典型的離散型制造行業(yè)，其原材料、委外件的采購費(fèi)用占整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的70％左右。為了提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，必須借助信息化手段，改進(jìn)物料管理方式，把傳統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)料模式改變?yōu)槲锪吓渌湍Ｊ健Ｓ晌锪吓渌椭行囊罁?jù)ERP中生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃，將生產(chǎn)車間所需的物料在規(guī)定的時(shí)間配送到指定的工序，從而保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，最終提高生產(chǎn)效率，有效降低庫存和在制品的資金占用。本文介紹了永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司基于ERP系統(tǒng)建立的高效的物料配送體系。永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱永濟(jì)電機(jī)公司)創(chuàng)建于1969年，隸屬于國(guó)有大型骨干企業(yè)中國(guó)北車股份公司，是我國(guó)最大的機(jī)車車輛牽引電傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)制造基地，主要從事鐵路機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備及部件的設(shè)計(jì)、制造和銷售。目前公司已形成年產(chǎn)各類電機(jī)10000臺(tái)、變流裝置1000臺(tái)套的制造能力。在我國(guó)鐵路前五次大提速中，公司提供了96％以上的內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)和78％以上的電控裝置。2007年第六次鐵路大提速的主型車——“和諧”型高速動(dòng)車組、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車也裝配了該公司技術(shù)引進(jìn)的變流器和電機(jī)產(chǎn)品。目前，永濟(jì)電機(jī)產(chǎn)品已占據(jù)我國(guó)鐵路大功率機(jī)車70％的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)料模式的弊端對(duì)于離散型制造企業(yè)，現(xiàn)有的物料管理是按照以下模式進(jìn)行的。1、生產(chǎn)計(jì)劃部門下發(fā)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃；2、物料采購部門按照工藝定額，考慮消耗和庫存等因素制定采購計(jì)劃；3、采購入庫；4、車間填寫領(lǐng)料單，經(jīng)過會(huì)計(jì)審核后領(lǐng)料；5、物料放入車間庫房；6、車間根據(jù)需要由庫房轉(zhuǎn)入生產(chǎn)工序。從以上程序中可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)料模式存在如下問題：1、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃受到設(shè)備、人員、物料等因素的影響，經(jīng)常會(huì)處于動(dòng)態(tài)調(diào)整，影響到物料供應(yīng)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性；2、與物料有關(guān)的計(jì)劃人員、采購人員、管庫人員、車間材料員等職能人員之間信息不對(duì)稱，也容易造成物料短缺、物料積壓、供應(yīng)不及時(shí)等問題；3、物料需求計(jì)劃是根據(jù)定額、訂單、期量標(biāo)準(zhǔn)等因素產(chǎn)生的，當(dāng)新產(chǎn)品的工藝頻繁調(diào)整時(shí)，容易造成生產(chǎn)短缺或庫存積壓浪費(fèi)；4、多品種、小批量是中型電機(jī)制造企業(yè)的特點(diǎn)，而且產(chǎn)品的加工工藝鏈條比較長(zhǎng)，物料相互借用現(xiàn)象普遍，增加了管理難度，也很難準(zhǔn)確核算出每一種產(chǎn)品的實(shí)際成本，造成成本核算和分析統(tǒng)計(jì)失真。同時(shí)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)存在的問題；5、生產(chǎn)車間建立二級(jí)庫房，降低了物料綜合利用的效果，造成大量的資金占用。上述物料管理環(huán)節(jié)存在的諸多問題，都是企業(yè)延用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的生產(chǎn)組織方式而產(chǎn)生的。雖然經(jīng)過多年的努力，企業(yè)參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的能力有所增強(qiáng)，但企業(yè)的生產(chǎn)組織、物料管理、成本核算等還存在較大差距。因此，要增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須借助信息化手段進(jìn)行管理創(chuàng)新。ERP框架下物料管理流程的設(shè)計(jì)永濟(jì)電機(jī)公司從2005年開始實(shí)施用友ERP系統(tǒng)，目前已建成了包括采購、庫存、銷售、存貨、應(yīng)收應(yīng)付、總賬、物料清單、需求規(guī)劃、生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)限額領(lǐng)料、成本核算、物料配送、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、PLM接口等功能于一體的信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。物料管理是ERP系統(tǒng)的核心主線，物料的計(jì)劃、采購、消耗都在ERP的體系中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，具體表現(xiàn)為：1、物料計(jì)劃的確定：根據(jù)MRP的理論，產(chǎn)品研發(fā)部門進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)后，形成BOM(物料清單)。生產(chǎn)部門依據(jù)銷售部門簽訂的銷售訂單和制定的銷售預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃，并且在ERP系統(tǒng)中進(jìn)行BRP計(jì)算，結(jié)合BOM數(shù)據(jù)分解出物料需求計(jì)劃和半成品生產(chǎn)計(jì)劃。2、采購計(jì)劃的確定：生產(chǎn)部門將ERP計(jì)算后得出的物料需求計(jì)劃進(jìn)行匯總，根據(jù)倉儲(chǔ)、消耗、在制等信息，編制物料采購計(jì)劃。3、物料采購：采購部門根據(jù)物料采購計(jì)劃，下達(dá)采購訂單，到貨后由管庫員進(jìn)行驗(yàn)收入庫。4、物料配送：ERP理論中物料由配送人員按照車間作業(yè)計(jì)劃的需求時(shí)間、數(shù)量、地點(diǎn)直接送到車間工位。這是一種理論的模式，目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)中只有部分裝配型企業(yè)能夠達(dá)到這樣的生產(chǎn)管理水平，大多數(shù)制造型企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)鏈路很長(zhǎng)，且計(jì)劃變更頻繁，無法推進(jìn)這樣的應(yīng)用模式。永濟(jì)電機(jī)公司在物料配送實(shí)施中，充分考慮企業(yè)實(shí)際，將ERP中直接按照生產(chǎn)計(jì)劃配送的方式改為車間按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行批量請(qǐng)料，確定需求數(shù)量、時(shí)間、工位，請(qǐng)料信息通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳遞到物料配送中心。物料配送的實(shí)施方案根據(jù)永濟(jì)電機(jī)公司的實(shí)際情況，確定了物料配送的目標(biāo)，即：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，在規(guī)定的時(shí)間，把所需物料運(yùn)送到指定的工位，并辦理相應(yīng)的交接手續(xù)，達(dá)到高效有序的物流管理。經(jīng)過一年多的不斷完善，現(xiàn)已成功地在電機(jī)組裝車間應(yīng)用推廣。物料配送流程見圖2。為保障物料配送的正常進(jìn)行，永濟(jì)電機(jī)公司主要采取了以下措施：1、在ERP中，增加物料配送功能，將生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、采購計(jì)劃、配送計(jì)劃、接收檢查集成在一個(gè)軟件框架下。2、規(guī)范物料配送中心和生產(chǎn)車間的定置管理，設(shè)置貨架貨位管理區(qū)、配送準(zhǔn)備區(qū)、待驗(yàn)區(qū)、待處理區(qū)、接收區(qū)等。3、修改并完善了標(biāo)準(zhǔn)的分類編碼體系。整個(gè)編碼體系貫穿于ERP和PLM系統(tǒng)中，杜絕了一物多碼和多物一碼現(xiàn)象。4、成立制造BOM數(shù)據(jù)管理中心，強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理。同時(shí)制定PLM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)文件，設(shè)計(jì)開發(fā)接口程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從PLM到ERP系統(tǒng)的無縫轉(zhuǎn)換。5、優(yōu)化成本核算方式，將原有的領(lǐng)料出庫后物料記入生產(chǎn)車間成本，改變?yōu)榕渌偷杰囬g工位后再計(jì)入車間成本。6、建立配送體系的支撐文件，規(guī)定了職責(zé)分工、工作程序及考核細(xì)則，對(duì)與配送有關(guān)的車間物料調(diào)度、車間會(huì)計(jì)、物料配送中心的管庫員和物料配送員等職能人員編制了作業(yè)指導(dǎo)書。應(yīng)用效果1、管理人員在統(tǒng)一的信息系統(tǒng)框架下，依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和BRP(BOM需求計(jì)劃)計(jì)算有關(guān)物料信息，有關(guān)人員通過看板式管理能夠及時(shí)掌握信息動(dòng)態(tài)，避免出現(xiàn)信息不對(duì)稱現(xiàn)象。2、由于物料的采購、入庫、配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整個(gè)過程是有序進(jìn)行的，所以不會(huì)造成庫房和生產(chǎn)車間物料堆積或缺料停工現(xiàn)象，降低了資金的占用，并且優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工藝布局。3、保證了成本核算的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，改變了過去每月一次的材料成本歸集方式，可以隨時(shí)掌握動(dòng)態(tài)的成本信息。4、把企業(yè)物料管理部門的傳統(tǒng)倉儲(chǔ)職能轉(zhuǎn)換為物料控制、物料配送、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、庫房管理等職能，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理思想。5、高效的物料配送的實(shí)施是將ERP系統(tǒng)與JIT生產(chǎn)方式有效結(jié)合的成功探索，強(qiáng)化了生產(chǎn)組織的有序性，提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。