電子商務行業凸顯物流需求

趙皎云

作為一種新興的商業模式，電子商務最早產生于二十世紀60年代，90年代得到長足發展。目前，電子商務在歐美國家已十分普及。在法、德等歐洲國家，電子商務所產生的營業額已占商務總額的1／4，而在美國，其所占比例則高達1／3以上。IBM、亞馬遜書城、戴爾電腦、沃爾瑪超市等都是電子商務領域的典型代表。中國電子商務的發展同樣令人矚目。1997年以來，中國化工網、8848、易趣網分別開啟了中國電子商務B2B、B2C和C2C領域的“新紀元”。在隨后的幾年里，電子商務逐漸表現出了強大的生命力。根據中國B2B研究中心相關調查數據顯示，2009年上半年電子商務服務類企業(包括B2B、B2C、C2C、B2M、B2G等)營收累計達到75.3億元人民幣。其中最為重要的B2B、B2C分別為32.5億和40.2億，相比去年同期，各類企業營收規模都有明顯的增長。值得一提的是，近年來在物流行業研討活動中，經常能看到電子商務企業的身影。對此，北京星晨急便公司董事長陳平先生指出，電子商務企業在物流建設方面的需求和嘗試由來已久，并將隨著業務規模的擴大而不斷上升。物流是基礎電子商務活動由信息流、商流、資金流、物流四部分組成，任何一種交易模式都不例外。其中，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的，而物流是基礎。對于電子商務這種商業模式而言，物流的價值主要體現在：第一，提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發展；第二，擴大電子商務的市場范圍；第三，集成電子商務中的商流、信息流與資金流，促使電子商務競爭力的形成；第四，實現基于電子商務的供應鏈集成。電子商務的迅速發展引發了交易方式的創新，這種創新集中體現在商品的流通過程上，并由此引起流通模式的變革。早在大約十年前，物流對電子商務發展的重要性就引起了業界乃至社會的極大關注，配送“最后一公里”能力的欠缺，成為制約電子商務發展的瓶頸。因為在電子商務中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機在網上瞬間完成，惟獨物流要經過實實在在的一系列操作，過程復雜，費時費力。因此，作為電子商務組成部分的物流便成為決定電子商務效益的關鍵因素。如果物流滯后、效率低、質量差，則電子商務經濟、方便、快捷的優勢就不復存在。可以說，完善便捷的物流系統是決定電子商務生存與發展的命脈。就目前情況看。重商流、輕物流，適合電子商務發展的物流體系沒有建立，物流基礎設施不配套，物流管理手段落后，第三方物流服務滯后等問題的存在，已經成為中國多數電子商務企業進一步發展的嚴重阻礙。多層次的需求在電子商務行業，B2B、B2C、C2C等不同模式對物流系統建設有著不同的需求，以B2C最為復雜。B2C的物流操作流程主要包括貨物裝卸、檢驗、儲存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等內容。由于電子商務面對的絕大多數都是零散客戶，分布地域極其廣闊，訂單數量大，而且具有鮮明的小批量、多批次的特點，因此決定了電子商務企業物流配送的數量、頻率和方向具有不確定性，給企業造成相對復雜的物流操作和較高的物流成本。為了提高配送效率。降低物流成本，以卓越亞馬遜、當當、京東商城為代表的B2C電子商務企業對物流配送進行了大量的探索和嘗試。據了解，目前中國的主流B2C電子商務企業在配送中心的建設和管理方面多采取自營模式。這種做法的好處是便于控制，避免配送延誤、信息泄密等情況的出現。卓越亞馬遜、當當網、京東商城等上規模的B2C電子商務企業一直把配送中心建設作為其發展過程中一項重要工作。比如，卓越亞馬遜相繼在蘇州、廣州、北京建立了三大物流中心。采用先進的全球庫存管理系統和運營管理系統。追蹤到每個客戶訂單在運營中心的操作狀態，并在收貨、上架、揀貨和發貨等環節全部實現條碼掃描處理，大大提高了物流作業的速度和準確性。2009年5月，當當網的成都物流配送中心正式啟用，加上此前歷時九年建立的北京、上海、廣州三大物流配送中心，當當網形成了覆蓋東西南北、輻射全國的服務網絡，庫房總面積達到8萬平方米。以銷售IT設備、數碼產品、家用電器為主的京東商城也在北京、上海、廣州設有配送中心，并計劃2009年進行三地配送中心的擴建和改造工程，增加配送站點數量，以實現輻射范圍更小，配送效率更高。與配送中心的建設和倉儲管理相比，電子商務企業在物流和配送方面的策略有很大不同，大致可分為三類：一類以當當網和淘寶網為代表，將物流完全外包給第三方；一類以凡客誠品和京東商城為代表，投資自建物流配送體系；還有一類以卓越亞馬遜為代表，采取自營和第三方相結合的做法。值得注意的是，近年來，開始有越來越多的電子商務企業加入到自建物流配送體系的大軍中。比如，京東商城投入2000萬元自建物流公司，凡客誠品成立“如風達”進行北京、上海地區的部分物流配送，并啟動配送升級計劃，將天津、石家莊、南京等省級城市納入其“24小時物流”配送范圍。毫無疑問，通過自建物流配送體系，電子商務企業可以為客戶提供更好、更多的服務，從而促進銷售，有效地樹立品牌形象。卓越亞馬遜自建物流后，上門送貨收款可以刷卡，并在北京、上海、廣州、天津、蘇州、深圳、佛山、東莞等八個城市推出“加急配送”服務，以滿足客戶的特殊需求；京東商城自建物流后，在貨物送達之前，買家甚至可以查詢到上門送貨的工作人員的姓名和手機號；凡客誠品自建物流后，實現一天兩次送貨和服裝當場開箱試穿。但同時，自建物流體系將必然增加電子商務企業的運營成本。業內分析人士指出，對于自建物流配送體系的做法，電子商務企業應該從實際出發，客觀對待。此外，在C2C模式下，賣家地域分布廣、產品種類眾多，物流配送必須通過外部合作實現。發掘商機有資料顯示，近年來，電子商務在中國市場得到了蓬勃發展，年增幅高達180％，2008年，電子商務交易額為2萬多億。2008年中國個人間網上購物銷售額達1320億元，占整個社會商品消費總額的1％，發展空間巨大。據初步估算，2008年電子商務活動產生的包裹量為5億件，約占包括中國郵政公司在內的快遞企業業務量的1／3。毋庸置疑，隨著電子商務市場的迅猛增長，相關企業對物流設施、物流服務的需求急劇釋放。今年以來，開始有一些電子商務企業的名字出現在了物流裝備廠商的客戶名單上。比如，江蘇六維物流設備實業有限公司獲得了亞馬遜在美國、歐洲、中國、日本等全球物流中心的貨架采購訂單。北京愛創未來科技有限公司與橡果國際簽訂合作協議，為其現有的多個存儲倉庫提供倉庫管理解決方案。更有不少物流裝備廠商表示，將電子商務領域作為一個新的業務拓展方向。

據了解，豐富的商品種類、訂單履行準確率和訂單處理速度是電子商務企業吸引客戶、維持其市場地位的關鍵，這對配送中心的物流系統建設提出了很高的要求。因此。國外電子商務企業非常重視物流與供應鏈管理的作用，為了盡量縮短訂單響應時間，更好地滿足消費者的購物需求，不惜投入巨資建設高效的物流系統，以不斷提高物流管理與運作水平。以亞馬遜為例，正是物流拯救了亞馬遜，并創造了亞馬遜今天的輝煌。物流已成為亞馬遜公司快速發展的核心支撐與優勢。在美國，亞馬遜投巨資建設物流網絡，其配送中心數量不斷增加，它還在配送中心采用了先進的物流技術與信息系統，借助條碼系統、自動分揀系統、輸送系統等現代物流設備，提高訂單處理速度，優化收貨、預分揀、儲存、揀選、打包和發貨作業。而在物流服務領域，國內首家專業電子商務物流企業——星辰急便的出現引起了業界的普遍關注。該公司董事長陳平認為，電子商務物流是一塊既有市場又有需求的“處女地”。他告訴記者，早在兩年前，一些電子商務運營商就紛紛暗自成立物流公司，然而效果并不理想。能堅持下來的寥寥無幾。按照陳平的想法，星辰急便的目標是成為中國電子商務領域的專業快遞服務商，為電子商務活動提供物流和部分資金流服務。據介紹，星晨急便的快遞平臺目前已實現了全國(除臺灣地區外)31個城市的百分之百覆蓋。其中，地級市的覆蓋率達98％，縣級市的覆蓋率為70％左右。在長三角和廣東省等實現了全境通達全面覆蓋，無盲區配送。為實現貨物在全國范圍內的快速轉運和投遞，星辰急便在全國建立了40個中轉站，并在此基礎上確立了11個航空集散轉運中心、12個露營集散轉運中心，形成了星晨急便的生產體系。在地空網的規模方面，星晨急便目前共有278條航線，日配載量126噸，并已開通區域班車、省級班車、省內班車197條，日載量達到560噸。星辰急便總裁陳輝新提出，技術和服務是公司的核心競爭力。為此，星辰急便結合電子商務活動的特點，自主研發了ERP系統、WMS動態倉儲管理系統，并針對客戶端建立了呼叫中心和以商業網站為載體的信用平臺。在服務方面，星辰急便除了提供傳統的快遞服務外，還提供COD(代收貨款)，以及開箱驗貨、退返貨、現場撥打400、800客戶電話等終端個性化服務。對新興物流服務模式的出現，不少電子商務運營商都表示出了極大的興趣，有幾家已經在與星辰急便進行接洽。當當網全國物流高級總監張昀指出，缺乏具備全國性網絡的第三方物流服務商導致B2C企業的物流配送合作伙伴多達幾十甚至上百家，給管理和控制帶來了很大難度，并帶來了居高不下的成本困擾。“如果星辰急便的服務模式可以實現，相信我們未來的管理將變得非常簡單。”張昀說。“商流、物流、信息流的結合，將會促進和完善我們整個服務體系的形成。”中國物流與采購聯合會副會長戴定一對星辰急便開創的電子商務物流模式給予了高度的評價。他反復強調，國家將物流列入十大產業振興規劃，目的在于幫助其他產業的提升，實現增長方式的改變，降低成本，提高效益，支持商業模式創新等。在這一過程中，專業化的物流越分越細，發展空間巨大。