為客戶創造價值是發展動力

安徽叉車集團有限責任公司(以下按公司品牌簡稱“合力”)是目前我國規模最大的國有獨資工業車輛和運搬設備的科研、制造和出口企業，自1991年以來連續18年國內市場占有率第一，2006年起躋身世界工業車輛制造業前10位。企業先后通過了國家級企業技術中心、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家創新型企業、國家一級安全質量標準化企業、中國企業信息化500強、中國機械工業現代化管理企業、中國馳名商標、國家高技能人才培養基地等認定工作，實力雄厚，實現了穩定快速發展。記者：作為行業的龍頭企業，合力叉車近年來取得了哪些令行業矚目的成果?張德進：經過幾代人的不懈努力，合力在叉車各個方面均取得了驕人業績。同時，我們還認識到：只有不斷滿足客戶需求，幫助客戶創造價值，才能促進我們更好更快地發展。在自主創新方面，合力建成了行業內唯一的國家級企業技術中心、省級工業車輛重點實驗室，通過對引進技術的消化吸收，近年來，先后自主研發了H2000系列、G系列叉車和重型運搬設備，以及裝載機、壓路機、牽引車等產品。還開發了適合于離散型制造企業的“和諧”管理軟件。尤其是2004年以來，合力已憑借自主創新技術向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車；并向印度輸出制造技術，在當地組裝生產銷售叉車。實現了“從引進技術到向國外輸出叉車制造核心技術”質的飛躍。在自主制造方面，合力堅持用高新技術改造傳統產業，隨著合力工業園、寶雞西北制造基地、衡陽南方生產基地、安慶轉向橋生產基地和蚌埠油缸生產基地技改項目的投產，先后建成20多條具有國際先進水平的柔性加工生產線，實現了叉車生產關鍵零部件數控化；建成8條國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關鍵工序的工藝裝備步入國際先進水平。實現了“把零部件做成企業的一個支柱產業”。在自主營銷方面，合力不但在國內建立了150多個營銷網點，還在國際上選擇優秀的代理商，設立了70多家獨家代理機構，使合力的產品遠銷130多個國家和地區。在自主品牌方面，合力從上個世紀80年代中后期開始至今，一直堅持自主品牌銷售，以自主品牌參與國際市場的競爭，并在競爭中完善、壯大自身。目前，已在60多個國家和地區完成了商標注冊，并正在向30多個國家申請注冊，“HELI”、“合力”品牌已成為中國叉車市場第一品牌。未來，合力一方面將進一步加強技術創新能力建設，著力于安全環保排放、人機工程及可靠性；另一方面，在做好目前的主導產品的同時，緊緊抓住重型、大型工業車輛和電動、新能源工業車輛與倉儲車輛的產業化和配套能力建設，促進我國工業車輛產業升級。并努力向“全球工業車輛制造業前五”的目標邁進。記者：金融危機對全球經濟產生了深遠影響。在這樣的背景下，合力采取了哪些應對措施，效果如何?張德進：金融危機是“絆腳石”，也是“磨刀石”、“試金石”。我們既要看到國際金融危機面臨的嚴峻挑戰和考驗，又要看到這次危機帶來的產業升級契機和新的崛起商機。通過“立足外搶機遇、內練真功，夯基礎、抓創新、調結構、上水平、促和諧”，合力較好地實現了彎道超越。具體來說：第一，堅持危中尋機，統籌國內國際兩個市場，突出國內市場。2008年下半年以來，叉車行業受國際金融危機的沖擊和影響，海外市場下降幅度超過60％。在此情況下，我們堅持貼近市場、貼近用戶、貼近現場，加強國內市場管理與銷售網絡建設，建立完善產品售前、售中和售后服務體系，全面提高市場覆蓋面，努力通過國內市場和海外新興市場彌補歐美市場銷量的下降，上半年國內市場占有率同比提高了3個百分點。第二，堅持自主創新，推進產品結構調整和技術進步。一是加強新產品開發管理。加快重型叉車等新品市場化步伐，提高G系列叉車的可靠性和成熟度。二是推進技術進步和產品結構調整，積極申報叉車液壓件建設項目、國家級企業技術中心創新能力建設項目、集裝箱運搬設備產業化項目、交流電動叉車建設項目、倉儲車輛合作項目等，以項目為抓手，推進結構調整。三是加強基礎技術研究。結合技術中心和省工業車輛重點實驗室等創新項目。提升企業基礎研究水平，提高原始創新和吸收消化再創新的能力。在危機中，通過創新，進一步增強可持續發展的實力與能力。第三，堅持內涵技改，在危機中保持投資強度與投資進度不放松。內涵式技術改造是公司“七五”計劃以來的技術改造指導思想。特別是2003年以來，公司投資20多億元建設合力工業園，兼顧西部寶雞生產基地、南方衡陽生產基地和安慶、蚌埠兩個專業部件廠的技改投入，為公司新一輪發展奠定了良好的產業基礎。第四，堅持精品工程，實施精益管理，進一步提升企業內部管理水平。合力目前正在全力導入精益生產方式，把“準時化”、“自動化”、“徹底杜絕浪費”的理念貫穿到生產經營的全過程；通過實施精品新品工程，推進全員全過程的持續改善，確保公司行業龍頭地位和戰略目標的實現。記者：目前合力叉車產品有哪些系列?在技術領域擁有哪些領先優勢?張德進：目前合力的叉車產品非常豐富，包括各類內燃叉車、交流電動叉車、重裝車輛、以及叉車的傳動核心零部件等。以重裝車輛為例，合力重裝車輛是目前國內噸位最大、品種最齊全系列產品，整車的主要技術參數、性能指標與國際先進水平相當，并具有性能和價格的雙重優勢。體現在：排放好，符合歐III排放標準；變速箱故障自動診斷；帶免維護的濕式制動；變量泵系統、流量共享系統、LS負荷感應系統；電氣系統控制速度與精度高，系統功能可延展，可在線更新系統軟件，帶有智能載荷安全系統、故障診斷系統，可維護性高。另外，合力生產的叉車傳動核心零部件也很有優勢。目前，合力擁有國家技術專利65項，其中“叉車用帶泵機構變速箱”等4項榮獲國家發明專利，“具有液力離合器的機械變速箱”、“具有動力輸出機構的液力變速箱”、“4.5t叉車變速箱帶泵結構”、“1～3.5t濕式制動驅動橋”榮獲國家實用新型專利。記者：今年貴公司的叉車銷售狀況如何，呈現出怎樣的特點?張德進：受國際金融危機的影響，雖然出口形勢依然嚴峻。但國內市場有所企穩。如果說2008年的市場走勢是“前高后低”，那么20D9年可謂是“前低后高”。3月份季節性恢復增長以來，逐月呈企穩回暖趨勢。盡管銷售的產品結構中經濟型叉車比重提高，產品銷售價格相對較低，對企業的凈利潤等構成一定影響，但是，我們新產品的銷售收入比重在增加，特別是重裝叉車和集裝箱運搬設備的銷售形勢都好于去年同期水平。記者：貴公司在銷售模式方面有哪些創新?您如何看待叉車租賃市場?張德進：在國內同行中，合力是最早堅持自主營銷的企業。上個世紀90年代初，我們就在全國大中城市設立了100多個銷售服務網點。隨著國內市場經濟體系的完善和企業的發展，我們又在行業內率先對營銷網點進行了多元化持股改制，即改制后的網點具有獨立法人資格，且公司相對控股、經營者持大股、骨干員工持股、一般員工不持股。近年來，我們又采用增資擴股等方式，進一步調動了營銷骨干和一般員工的積極性。同時，我們每年都開展“質量服務萬里行”活動，抽調精干的技術、技能人員分成多個服務隊，走訪用戶并提供上門服務。此外，還率先推出了集叉車展示、叉車修理、叉車租賃和用戶培訓等于一體的“4S”店。叉車租賃包括經營性租賃和融資性租賃，作為叉車營銷環節的一項服務及衍生服務業務，將會越來越受到用戶的歡迎。據了解，僅從當前的經濟形勢來看，國內叉車租賃業務受到的影響較小，并且還蘊藏著更大的市場商機。記者：從市場結構上看，目前中國本土叉車產品大多是中低端產品，其抗市場波動性比較差。隨著用戶需求升級，低端產品的需求會出現萎縮。未來，中國叉車市場產品結構會出現何種調整?企業應如何迎合這種變化?張德進：我國目前本土的叉車產品在中低端同質化現象嚴重，這不利于行業的產業升級與技術進步，不利于中國叉車產業的可持續發展，更不利于我們參與國際市場競爭。隨著國家十大產業振興規劃的發布實施、國家倡導集約節約和可持續發展，我國叉車市場在提高傳統產品可靠性、節能環保的基礎上，還要抓好“一大一小”?！按蟆本褪侵匦?、大型工業車輛的產業化和配套能力建設，“小”就是電動、新能源工業車輛和倉儲車輛的產業化和配套能力建設。這應該成為我們叉車行業發展的趨勢。未來合力一方面會進一步加強技術創新能力建設，著力于安全環保排放、人機工程及可靠性：另一方面，在做好目前的主導產品的同時，緊緊抓住“一大一小”兩個產業，促進我國工業車輛產業升級。預計今年底，合力的46噸內燃叉車、7噸交流電動叉車將投入生產。