為客戶創(chuàng)造價值是發(fā)展動力

安徽叉車集團有限責任公司(以下按公司品牌簡稱“合力”)是目前我國規(guī)模最大的國有獨資工業(yè)車輛和運搬設(shè)備的科研、制造和出口企業(yè)，自1991年以來連續(xù)18年國內(nèi)市場占有率第一，2006年起躋身世界工業(yè)車輛制造業(yè)前10位。企業(yè)先后通過了國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、國家創(chuàng)新型企業(yè)、國家一級安全質(zhì)量標準化企業(yè)、中國企業(yè)信息化500強、中國機械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)、中國馳名商標、國家高技能人才培養(yǎng)基地等認定工作，實力雄厚，實現(xiàn)了穩(wěn)定快速發(fā)展。記者：作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，合力叉車近年來取得了哪些令行業(yè)矚目的成果?張德進：經(jīng)過幾代人的不懈努力，合力在叉車各個方面均取得了驕人業(yè)績。同時，我們還認識到：只有不斷滿足客戶需求，幫助客戶創(chuàng)造價值，才能促進我們更好更快地發(fā)展。在自主創(chuàng)新方面，合力建成了行業(yè)內(nèi)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心、省級工業(yè)車輛重點實驗室，通過對引進技術(shù)的消化吸收，近年來，先后自主研發(fā)了H2000系列、G系列叉車和重型運搬設(shè)備，以及裝載機、壓路機、牽引車等產(chǎn)品。還開發(fā)了適合于離散型制造企業(yè)的“和諧”管理軟件。尤其是2004年以來，合力已憑借自主創(chuàng)新技術(shù)向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車；并向印度輸出制造技術(shù)，在當?shù)亟M裝生產(chǎn)銷售叉車。實現(xiàn)了“從引進技術(shù)到向國外輸出叉車制造核心技術(shù)”質(zhì)的飛躍。在自主制造方面，合力堅持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，隨著合力工業(yè)園、寶雞西北制造基地、衡陽南方生產(chǎn)基地、安慶轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)基地和蚌埠油缸生產(chǎn)基地技改項目的投產(chǎn)，先后建成20多條具有國際先進水平的柔性加工生產(chǎn)線，實現(xiàn)了叉車生產(chǎn)關(guān)鍵零部件數(shù)控化；建成8條國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關(guān)鍵工序的工藝裝備步入國際先進水平。實現(xiàn)了“把零部件做成企業(yè)的一個支柱產(chǎn)業(yè)”。在自主營銷方面，合力不但在國內(nèi)建立了150多個營銷網(wǎng)點，還在國際上選擇優(yōu)秀的代理商，設(shè)立了70多家獨家代理機構(gòu)，使合力的產(chǎn)品遠銷130多個國家和地區(qū)。在自主品牌方面，合力從上個世紀80年代中后期開始至今，一直堅持自主品牌銷售，以自主品牌參與國際市場的競爭，并在競爭中完善、壯大自身。目前，已在60多個國家和地區(qū)完成了商標注冊，并正在向30多個國家申請注冊，“HELI”、“合力”品牌已成為中國叉車市場第一品牌。未來，合力一方面將進一步加強技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，著力于安全環(huán)保排放、人機工程及可靠性；另一方面，在做好目前的主導產(chǎn)品的同時，緊緊抓住重型、大型工業(yè)車輛和電動、新能源工業(yè)車輛與倉儲車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，促進我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級。并努力向“全球工業(yè)車輛制造業(yè)前五”的目標邁進。記者：金融危機對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了深遠影響。在這樣的背景下，合力采取了哪些應(yīng)對措施，效果如何?張德進：金融危機是“絆腳石”，也是“磨刀石”、“試金石”。我們既要看到國際金融危機面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和考驗，又要看到這次危機帶來的產(chǎn)業(yè)升級契機和新的崛起商機。通過“立足外搶機遇、內(nèi)練真功，夯基礎(chǔ)、抓創(chuàng)新、調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平、促和諧”，合力較好地實現(xiàn)了彎道超越。具體來說：第一，堅持危中尋機，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，突出國內(nèi)市場。2008年下半年以來，叉車行業(yè)受國際金融危機的沖擊和影響，海外市場下降幅度超過60％。在此情況下，我們堅持貼近市場、貼近用戶、貼近現(xiàn)場，加強國內(nèi)市場管理與銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立完善產(chǎn)品售前、售中和售后服務(wù)體系，全面提高市場覆蓋面，努力通過國內(nèi)市場和海外新興市場彌補歐美市場銷量的下降，上半年國內(nèi)市場占有率同比提高了3個百分點。第二，堅持自主創(chuàng)新，推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步。一是加強新產(chǎn)品開發(fā)管理。加快重型叉車等新品市場化步伐，提高G系列叉車的可靠性和成熟度。二是推進技術(shù)進步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極申報叉車液壓件建設(shè)項目、國家級企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè)項目、集裝箱運搬設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目、交流電動叉車建設(shè)項目、倉儲車輛合作項目等，以項目為抓手，推進結(jié)構(gòu)調(diào)整。三是加強基礎(chǔ)技術(shù)研究。結(jié)合技術(shù)中心和省工業(yè)車輛重點實驗室等創(chuàng)新項目。提升企業(yè)基礎(chǔ)研究水平，提高原始創(chuàng)新和吸收消化再創(chuàng)新的能力。在危機中，通過創(chuàng)新，進一步增強可持續(xù)發(fā)展的實力與能力。第三，堅持內(nèi)涵技改，在危機中保持投資強度與投資進度不放松。內(nèi)涵式技術(shù)改造是公司“七五”計劃以來的技術(shù)改造指導思想。特別是2003年以來，公司投資20多億元建設(shè)合力工業(yè)園，兼顧西部寶雞生產(chǎn)基地、南方衡陽生產(chǎn)基地和安慶、蚌埠兩個專業(yè)部件廠的技改投入，為公司新一輪發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。第四，堅持精品工程，實施精益管理，進一步提升企業(yè)內(nèi)部管理水平。合力目前正在全力導入精益生產(chǎn)方式，把“準時化”、“自動化”、“徹底杜絕浪費”的理念貫穿到生產(chǎn)經(jīng)營的全過程；通過實施精品新品工程，推進全員全過程的持續(xù)改善，確保公司行業(yè)龍頭地位和戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。記者：目前合力叉車產(chǎn)品有哪些系列?在技術(shù)領(lǐng)域擁有哪些領(lǐng)先優(yōu)勢?張德進：目前合力的叉車產(chǎn)品非常豐富，包括各類內(nèi)燃叉車、交流電動叉車、重裝車輛、以及叉車的傳動核心零部件等。以重裝車輛為例，合力重裝車輛是目前國內(nèi)噸位最大、品種最齊全系列產(chǎn)品，整車的主要技術(shù)參數(shù)、性能指標與國際先進水平相當，并具有性能和價格的雙重優(yōu)勢。體現(xiàn)在：排放好，符合歐III排放標準；變速箱故障自動診斷；帶免維護的濕式制動；變量泵系統(tǒng)、流量共享系統(tǒng)、LS負荷感應(yīng)系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)控制速度與精度高，系統(tǒng)功能可延展，可在線更新系統(tǒng)軟件，帶有智能載荷安全系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)，可維護性高。另外，合力生產(chǎn)的叉車傳動核心零部件也很有優(yōu)勢。目前，合力擁有國家技術(shù)專利65項，其中“叉車用帶泵機構(gòu)變速箱”等4項榮獲國家發(fā)明專利，“具有液力離合器的機械變速箱”、“具有動力輸出機構(gòu)的液力變速箱”、“4.5t叉車變速箱帶泵結(jié)構(gòu)”、“1～3.5t濕式制動驅(qū)動橋”榮獲國家實用新型專利。記者：今年貴公司的叉車銷售狀況如何，呈現(xiàn)出怎樣的特點?張德進：受國際金融危機的影響，雖然出口形勢依然嚴峻。但國內(nèi)市場有所企穩(wěn)。如果說2008年的市場走勢是“前高后低”，那么20D9年可謂是“前低后高”。3月份季節(jié)性恢復增長以來，逐月呈企穩(wěn)回暖趨勢。盡管銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中經(jīng)濟型叉車比重提高，產(chǎn)品銷售價格相對較低，對企業(yè)的凈利潤等構(gòu)成一定影響，但是，我們新產(chǎn)品的銷售收入比重在增加，特別是重裝叉車和集裝箱運搬設(shè)備的銷售形勢都好于去年同期水平。記者：貴公司在銷售模式方面有哪些創(chuàng)新?您如何看待叉車租賃市場?張德進：在國內(nèi)同行中，合力是最早堅持自主營銷的企業(yè)。上個世紀90年代初，我們就在全國大中城市設(shè)立了100多個銷售服務(wù)網(wǎng)點。隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟體系的完善和企業(yè)的發(fā)展，我們又在行業(yè)內(nèi)率先對營銷網(wǎng)點進行了多元化持股改制，即改制后的網(wǎng)點具有獨立法人資格，且公司相對控股、經(jīng)營者持大股、骨干員工持股、一般員工不持股。近年來，我們又采用增資擴股等方式，進一步調(diào)動了營銷骨干和一般員工的積極性。同時，我們每年都開展“質(zhì)量服務(wù)萬里行”活動，抽調(diào)精干的技術(shù)、技能人員分成多個服務(wù)隊，走訪用戶并提供上門服務(wù)。此外，還率先推出了集叉車展示、叉車修理、叉車租賃和用戶培訓等于一體的“4S”店。叉車租賃包括經(jīng)營性租賃和融資性租賃，作為叉車營銷環(huán)節(jié)的一項服務(wù)及衍生服務(wù)業(yè)務(wù)，將會越來越受到用戶的歡迎。據(jù)了解，僅從當前的經(jīng)濟形勢來看，國內(nèi)叉車租賃業(yè)務(wù)受到的影響較小，并且還蘊藏著更大的市場商機。記者：從市場結(jié)構(gòu)上看，目前中國本土叉車產(chǎn)品大多是中低端產(chǎn)品，其抗市場波動性比較差。隨著用戶需求升級，低端產(chǎn)品的需求會出現(xiàn)萎縮。未來，中國叉車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)何種調(diào)整?企業(yè)應(yīng)如何迎合這種變化?張德進：我國目前本土的叉車產(chǎn)品在中低端同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，這不利于行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進步，不利于中國叉車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我們參與國際市場競爭。隨著國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布實施、國家倡導集約節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展，我國叉車市場在提高傳統(tǒng)產(chǎn)品可靠性、節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，還要抓好“一大一小”。“大”就是重型、大型工業(yè)車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)，“小”就是電動、新能源工業(yè)車輛和倉儲車輛的產(chǎn)業(yè)化和配套能力建設(shè)。這應(yīng)該成為我們叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢。未來合力一方面會進一步加強技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，著力于安全環(huán)保排放、人機工程及可靠性：另一方面，在做好目前的主導產(chǎn)品的同時，緊緊抓住“一大一小”兩個產(chǎn)業(yè)，促進我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級。預(yù)計今年底，合力的46噸內(nèi)燃叉車、7噸交流電動叉車將投入生產(chǎn)。