學(xué)一學(xué)宜家的裝貨之道

想像有一個(gè)藍(lán)色的、底座比杯口要窄很多的杯子。如果想把這種杯子從工廠運(yùn)到銷售的商店中，最常見的做法就是一個(gè)摞一個(gè)地碼放在貨板上，然后裝入卡車運(yùn)往商店。

這里就出現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是如何處理杯子把手。這個(gè)小小的凸起部分如果按照常規(guī)5厘米的寬度設(shè)計(jì)，一個(gè)貨板放不了多少個(gè)杯子。

最后，設(shè)計(jì)師決定將把手寬度設(shè)定為3厘米。他們的理由是:杯子之所以成為杯子，就是因?yàn)槿藗兛梢晕兆“咽帜米∷沁@個(gè)功能通常只需要一個(gè)手指就可完成，而一個(gè)手指只需要3厘米的空間就足夠了。每個(gè)把手節(jié)省2厘米，每個(gè)貨板上就可多碼放576個(gè)杯子，每輛貨車就可多裝載2.3萬個(gè)，運(yùn)輸效率會大大提高，運(yùn)輸成本會降低很多。

成本降低了，這個(gè)杯子的定價(jià)也隨之下降，由原來的0.99歐元降到0.8歐元。消費(fèi)者們會因?yàn)閮r(jià)格的降低而選擇多買幾個(gè)，如果不小心打碎了，也不會費(fèi)力氣把碎片黏合起來，而是會購買新的。

這是最近發(fā)生在世界著名家居企業(yè)瑞典宜家集團(tuán)公司的創(chuàng)新故事。

一個(gè)全球性的企業(yè)，把商品配送到世界各地，運(yùn)輸成本必定會占經(jīng)營成本的相當(dāng)比重。在配送商品時(shí)，想辦法把每輛運(yùn)輸車都裝得滿滿的，達(dá)到最大裝載率，是宜家自創(chuàng)始起為降低運(yùn)輸成本而不斷追求的目標(biāo)。

只對杯子把手作一個(gè)小小的設(shè)計(jì)改動，消費(fèi)者和商家都能從成本降低中得到好處。宜家在60多年的發(fā)展進(jìn)程中，形成了一套靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)以求達(dá)到最大裝載率的獨(dú)特裝貨之道。

其一，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就考慮追求裝貨時(shí)的最大裝載率，打破在運(yùn)輸前夕才考慮現(xiàn)成商品裝載率的慣性思維。當(dāng)然，設(shè)計(jì)時(shí)不能簡單地考慮最大裝載率，而要在不改變商品功能和消費(fèi)者需求的前提下來充分考慮其可行性，做到盡力而為。就象上述那個(gè)杯子的故事一樣，為了一次多裝載些杯子，宜家的設(shè)計(jì)師們費(fèi)盡心思。1956年宜家設(shè)計(jì)出可拆分家具，使得立體式的家具變成了以平板包裝方式裝貨，裝貨量達(dá)到原先的6倍，這種能夠達(dá)到最大裝載率的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)典模式被廣泛應(yīng)用。

其二，裝貨時(shí)隨時(shí)關(guān)注裝載率，用心發(fā)現(xiàn)新方法，通過合理改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來不斷提高裝載率。一次，宜家裝箱人員在裝箱過程中發(fā)現(xiàn)，有一款沙發(fā)如果每張少5厘米，一個(gè)集裝箱就可以多裝一張沙發(fā)，而5厘米對于一張沙發(fā)來說，不會影響使用者的舒適度，顧客也能夠得到更低的價(jià)格。為了在集裝箱里多放一張沙發(fā)，后來宜家就把這一款沙發(fā)的設(shè)計(jì)長度減少了5厘米。于是，宜家現(xiàn)在運(yùn)輸中所使用集裝箱的平均填充率達(dá)到75%以上。

從創(chuàng)業(yè)初的“一輛小車就可拉走”發(fā)展到今天“我們不希望為所運(yùn)輸?shù)目諝庵Ц顿M(fèi)用”，宜家用它更先進(jìn)的裝貨理念時(shí)時(shí)刻刻激勵(lì)著從事設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、倉儲到銷售的每一位員工都去深入思考和尋求提高裝載率的新方法。

提高裝載率是企業(yè)界普遍采取的降低運(yùn)輸成本的辦法。在這方面，宜家的裝貨之道確實(shí)給我們的企業(yè)提供了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)典范。只有跳出就運(yùn)輸而運(yùn)輸、為裝貨而裝貨的思維框框，把獲得最大裝載率放到產(chǎn)供銷的每一個(gè)環(huán)節(jié)去思考，才能找到新的更大的突破口。(作者單位:浙江省臺州市黃巖區(qū)委組織部)