2010 這些聲音值得關注

今年“兩會”將有哪些內容關系民生?切實不?具體不?透過1月24日開幕的省政協十屆三次會議和1月26日開幕的省十一屆人大三次會議，我們發現委員們的關注點更加貼近民生，更加具體細化。

#61562;政協一號提案:加快發展我省內河水運經濟

記者從省政協獲悉，今年的一號提案是農工黨四川省委提交的集體提案，題目為《加快綜合交通配套體系建設，強力助推內河水運經濟快速發展》。

提案提出，發展內河水運經濟對培育四川沿江產業集群，催生臨港工業、港口物流業等產業發展，提升成都經濟區、形成四川乃至西部地區新的增長極等都具有十分重大的作用，建議省政府盡快研究并出臺有關《加快四川省內河水運經濟發展的若干意見》。

該提案建議，可以從大西部、大交通、大通道戰略高度研究制定優惠政策，把航道和港口集群打造成西部優質價廉大動脈和中心樞紐，形成向南打通連接云南、貴州鐵路公路通道，向北吸引陜、甘、青南部貨物，向西輻射西藏，向東則充分利用長江黃金水道打通江海直達集裝箱運輸快速通道。

此外，省政府還可統籌協調交通、航務水運、公路交警等執法部門，建立科學、有效、相互銜接的綜合執法和協調服務體系，打造西部綜合交通樞紐執法的優質環境。

#61562;打造西部綜合交通樞紐:變“蜀道難”為“蜀道通”

參加省政協十屆三次會議的政協委員表示，打造西部綜合交通樞紐，建成貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐，是四川必然且必需的選擇。

省政協委員陳懿說:“把中國地圖拿過來一看就能明白，四川就處在中國的中心腹地。”陳懿說，過去由于四川特殊的地理條件，因此有“蜀道難”的說法，但如今蜀道已經不再難。從地理布局上來講，四川是中國交通天然的中心節點:連通西南華北，可說是承上啟下，又溝通了內陸進入青藏高原，還是西北地區最近的出海通道。“四川選擇建設西部綜合交通樞紐可說是一個必然的選擇。”

成都作為西部綜合交通樞紐的中心主樞紐，也是一個必然的選擇。對于新動工的成昆新線，陳懿認為，這不僅是一條南向出川的通道，更重要的是通向東盟，建立國際通道。“作為內陸城市，成都很早就稱機場是國際機場，青白江還將建成亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，西部綜合交通樞紐的龐大格局正逐漸展現在世人面前。”

#61562;希望“轉變經濟發展方式”:提案多達60多份

“加快經濟發展方式轉變”引起委員們普遍關注，已提交的提案中大約有60多份與此相關。

轉變經濟發展方式，產業結構優化升級十分重要。“我省產業園區總體情況是數量多、布局散、規模小、層次低，高品質的園區少。”對此，農工黨四川省委在集體提案《科技引擎、環保同行，實現園區可持續發展》中呼吁，加快產業園區培育升級，堅持產業互補、錯位競爭，積極探索企業辦園、飛地園區、股份合作、各方共建等辦園新模式。

大力發展循環經濟、低碳經濟是產業結構升級的重要方向，王新前委員在提案中建議:“應及時將搶占西部低碳經濟發展制高點補充到建設西部經濟發展高地的戰略核心內容中，盡早實施低碳經濟發展戰略”。

積極發展戰略性新興產業，培育新的經濟增長點是委員們關注的內容。民進四川省委通過提案呼吁，以市場為導向，高度重視新興產業核心技術創新和產品市場推廣，盡快制定《四川省新興產業發展規劃》，鼓勵成都市等經濟率先發展的城市設立“新興產業發展基金”，引導我省新興產業健康發展。民建四川省委羅倫才委員等則在提案中關注新能源產業的技術儲備、制度創新和市場培育等話題。