關于改進和完善中職校專業課考試方式的一些想法

據了解，現在大多數中等職業技術學校各門課程的考試方式還是以筆試為主。這種方式即所謂傳統的方式，對于專業課的考核已不相適應。專業課要求學生重點掌握操作技能或某方面的動手能力，若還是以筆試的形式為主進行考核的話，會出現高分低能、實際工作能力較差的學生，這樣用人單位對招來的中職生不得不再進行崗前培訓，這與中職校的教育宗旨是不相適應的。為此，有的學校開始對中職校各專業課的考試方式進行改革。

柳州市交通學校汽車科汽車專業各專業課(發動機、底盤、電器等)實行教考分離、期末考試以技能操作為主的考試方式已進行了幾個學期。由于考試方式接近實際的修理操作，并與等級維修工考證的方式類似，以動手操作為主，是對實際修理過程的“演練”，較受學生歡迎，因為大多數的學生的特點是:會做不會說(寫)出來，其實“說”和“寫”只是概括總結能力方面事情，對“做”——掌握技能操作及實際運用可以說并沒有多大的影響，而筆試涉及的是大部分都要寫的東西、總結和概括性的內容，故技能操作考試“揚”了學生自己的長處，而“避”開了其短處。加上考試時間不長，每個項目規定約為20分鐘，較熟練的學生不到10分鐘即可完成，這也是受到歡迎的原因之一，也有利于提高學生上實訓課的積極性。最重要一點還是，這種考試方式有利于學生較快掌握專業技能。考試項目是從題庫中抽取的，而題庫的內容是各專業小組教師根據教學大網、結合實際維修過程中常見的需掌握的基本維修方法和技能進行編寫的，比如變速器拆檢、主減速器拆檢、氣門調整、氣缸蓋的拆裝、活塞裝配等都是汽修廠常見的修理項目，教師在教學過程中結合題庫的內容有針對性加強這方面的實訓，這對學生熟練掌握維修技術，提高動手能力很有幫助，學生在畢業參加工作時，若從事汽車維修這方面的工作，能大大縮短其當學徒的時間。我已參加了兩個學期技能操作的監考工作，在充分肯定這種考試方式的同時，認為有些地方若經過改進也許效果會更好，在這里提出來與各同行探討，不足之處懇請指正。

一、首先要明確考核的目的和要求

在實際考核操作過程中，有些考核項目有著過于繁雜而又太細的條條框框。比如在考試過程中“三不著地”的原則，一般是指操作過程中拆下來的零件不能放在地上，油不要隨便倒、排在地上，工具不要丟在地上，即工具、油、零件“不能著地”。但在考核過程中由于理解等其他原因的因素，有考生因為一顆螺絲或一把螺絲刀掉到地上而被扣了許多分。我們知道即便在汽車的實際維修過程中，掉一兩顆螺絲、掉一把螺絲批，對于維修工作及質量并沒有什么影響，也不是什么大的原則性問題。再比如在進行裝配時對于一些表面互相有摩擦的零件在其表面上要涂上干凈的潤滑油，在涂抹的過程中，有些潤滑油會不可避免地往下滴，如果為了“三不著地”而不涂抹潤滑油，這反而會影響維修質量。另外在一些項目的條件中把操作姿勢也作為一個考核項目。我們知道，在場地受到限制或拋錨在路上需就車維修的汽車，有時要鉆到車底躺著、昂著頭或側著頭操作，有時由于發動機引擎的限制，得彎著腰去擰缸蓋等螺絲，這些操作姿勢并不優美但能解決實際問題。因此我認為應刪除過多的條條框框的內容，代之簡單而又明確的考核要求，要“抓大放小”，“抓大”即指對于原則性的東西要明確，比如操作的步驟和順序及方法等要明確;“放小”是指對一些過細、過高要求(超出初學者)和一些對操作結果沒有多大影響的內容作刪除或減少配分。另外在內容深度方面要與等級工考證的考核內容區別開來，中級工、高級工的考核對象都是有一定的維修經驗和實際操作技能的熟練工人，而我們期末考核對象——學生并沒有這方面的經驗知識，我們只不過是要考核他們掌握基本知識基本技能的情況。有經驗、技術熟練的工人在維修過程中面對操作對象是:零配件都是新的或修復的標準件，操作過程中獨當一面，裝配后機器或部件能正常運行，比如發動機裝配后能正常運轉，變速器修理后能正常加減檔，其要求有一定的嚴謹性與正確性，而技能操作考試的對象是初學的學生，他們面對的操作對象雖然是實體不是模型，但都是磨損和變形的零件，裝配后不能正常運轉，實際是進行模擬裝配。零部件本身都有誤差，更不用提結果的準確性，因此與等級工的考核要求不能相提并論，等級工的考核要求可以向結果準確性方面側重。

二、題庫內容的合理性、全面性與均衡性

現在的題庫內容基本能結合實際，即與實際維修工作接近，但還不夠全面，一些在實際維修工作中常要做的項目，如發動機的氣門研磨，點火提前角的調整等都沒有列入題庫，這對學生掌握知識的全面性及切合實際方面會有一定影響。另外，題庫中每一個考核項目的難易程度應力求做到均衡，由于每個考生抽兩個考核項目，若各道題難易程度不均，學生會有微詞，或千方百計換題、選題，對考試過程的管理不利，也難以做到公平。

三、應注重考核過程和方法而忽略結果

目前在考核過程中把結果看得很重要，甚至把結果作為最終的考核要求。比如在發動機的考核中有量缸這個項目，我認為考核的重點應放在考查學生掌握量缸這種操作的方法上，但在統分過程中，從卷面上來看，考核重點卻放在了結果上，即數據上，在這道題中，要填的數據有關11個，每錯一個數據扣2分，40分操作分去了大半，11個數據全錯，連前面的測量步驟和方法都不給分，因此也曾一度出現較多零分。要知道，即便是高級維修工、技師進行量缸操作，每次測量的結果，以及不同的人測量的結果都會有誤差，更何況身為初學者的學生，我們考核的對象不是高級技工、技師，當我們對高級技工、技師進考核時，這種測量結果會是很重要的，因為當他們在實際的崗位上從事這方面工作時是不允許他們出錯的，但學生能做到這一點嗎?就絕大多數學生來講，答案是否定的。對于不同對象，應有所區別，我認為考核的要求是看學生是否掌握量缸這種方法，會正確裝表，懂得測量的位置和方法，會對測量數據進行計算，即“會裝、會量、會算”，只要達到這“三會”要求即可，數據的正確性不應占太多配分比重。再比如氣門調整這項考核內容，我們只要求學生會調整的方法即可，氣門間隙實際值的多少即結果不應占重要分量，其間隙值本身就允許在一個誤差范圍內。在考試過程中要把重點放在方法和過程上，也就是要求在監考過程中要進行全程跟蹤，才會發現學生在整個操作過程中采用的方法是否正確。但由于監考老師及工位有限，有時一個教師要監考幾個工位，忙不過來，可能會出現只以結果來衡量考核的要求，這樣很容易導致一葉障目，一棍子打倒一片這種情況出現。因此，在題目的設計及考核要求上要重點放在方法和過程上，而減少結果的占分量，并且在工位的布置上盡量做到每個監考老師只負責一個工位。

四、應徹底脫離筆試題的“陰影”

雖然在技能操作上，只要求學生考兩個項目，但有較多項目在動手操作完后還要求學生在試卷的表格內填上操作步驟、技術參數等內容，也就是說考生在考完實作后，還得執筆去用文字重做一次。前面已提到過，文字功底不深、概括能力較差，是大多數學生的弱項。這樣往往會造成考生動手完成操作后，兩手臟兮兮的還得拿起筆填寫有關做過的內容，大多數考生握筆站在那里老半天憋不出一個字來，能寫出來的大多往往也是潦草、混亂不堪，卷面弄得滿是油污。既然是實作考核，只需一張評分表即可，由監考老師根據考生在實作過程中所用的方法及步驟是否正確直接評分，除少量要填寫測量數據的題型外，大部分可省去考生“筆試”的這部分，即操作步驟和方法不必再要求填寫;技術參數也不應作為考核的要求，比如氣缸蓋螺絲的緊固力矩是多少，不同的機型有不同的要求，在實際修理中，這些參數是可查閱有關資料的，某種機型做多了，很自然就能記住。

這只是我個人的一些想法，目的只有一個:希望對搞好和完善專業技能操作考試有所裨益。