亮劍中吳

2009年5月25日，他們完成了北京方向259孔架梁任務(wù)，提前到達(dá)分界點(diǎn)，并在整個(gè)京滬高鐵建設(shè)中第一家實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)向，被業(yè)主授予京滬高速鐵路建設(shè)中最高榮譽(yù)“綠牌”獎(jiǎng)。

2009年6月11日，他們完成日單班架32米900噸箱梁5孔，在世界第一長(zhǎng)橋——全長(zhǎng)164公里的京滬線丹昆(丹陽(yáng)—昆山)特大橋上再一次創(chuàng)造了全國(guó)記錄。

2010年1月20日，他們頂著刺骨寒風(fēng)，成功地架完管段內(nèi)最后一孔箱梁，圓滿完成管段內(nèi)611孔900噸箱梁架設(shè)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)京滬高鐵安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期開通奠定了基礎(chǔ)，再一次贏得業(yè)主高度贊譽(yù)。

他們就是中鐵五局六公司京滬高速鐵路項(xiàng)目部架梁隊(duì)。這支曾在京九、南昆、武廣、哈大威風(fēng)遠(yuǎn)揚(yáng)的“鋪架王牌軍”，在中吳大地上勇敢亮劍，用強(qiáng)勁的實(shí)力再一次證明:他們是真正的“王牌軍”!

施技創(chuàng)新:為快速施工添翼

中鐵五局六公司京滬高鐵項(xiàng)目部共承擔(dān)京滬土建五標(biāo)十六工區(qū)丹昆特大橋九曲河橋段和常州西橋段的架梁任務(wù)，全長(zhǎng)21公里，建安產(chǎn)值為1.0071億元，共需架設(shè)900T箱梁611孔，其中架橋機(jī)要過(guò)9次連續(xù)梁和一次系桿拱橋及調(diào)頭一次。項(xiàng)目部于2008年12月3日開始架梁，月架梁務(wù)需達(dá)70孔才能滿足工期要求，這一特別要求，使項(xiàng)目部又一次面臨著工期緊張的考驗(yàn)。

面對(duì)考驗(yàn)，項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理吳紅權(quán)說(shuō):京滬高鐵承攬著眾多的“世界第一”，而“永不懈怠，勇爭(zhēng)第一”則是我們六公司員工的不懈追求，我們有信心和決心干好這條線!

然而如何干?項(xiàng)目部從優(yōu)化施工方案著手，周密安排各階段的重點(diǎn)工作。

拆卸運(yùn)、安裝架橋機(jī)、運(yùn)梁車和提梁機(jī)拖運(yùn)、拼裝方案的細(xì)節(jié)優(yōu)化頗費(fèi)思量。先拆哪里?什么東西可拆可不拆?怎樣安裝?項(xiàng)目拿出了一個(gè)拆卸、安裝的總體及細(xì)節(jié)優(yōu)化方案，對(duì)運(yùn)梁車托運(yùn)支架進(jìn)行了重新更換，調(diào)整了支架支撐點(diǎn)，保證運(yùn)梁車運(yùn)梁受力均衡，成功地實(shí)現(xiàn)一次運(yùn)梁。為此，工期比原計(jì)劃提前了近一個(gè)月。

項(xiàng)目部還首創(chuàng)“零工序轉(zhuǎn)換時(shí)間”，即:在做甲工序的時(shí)候，開始考慮乙工序，等到做乙工序的時(shí)候，一切準(zhǔn)備都已經(jīng)做好，直接進(jìn)入乙工序的施工。依靠環(huán)環(huán)相扣的連環(huán)部署，周密安排，架梁在建設(shè)工期上顯得有條不紊，在任何情況下，沒(méi)有出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象。

施組和技術(shù)的優(yōu)化與創(chuàng)新，保證了施工一路高歌猛進(jìn)。項(xiàng)目部架梁速度從最初每天2孔到兩天5孔，最后連續(xù)20天創(chuàng)下了日單班架3孔的高產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了月架梁從50孔、60孔到78孔，一舉創(chuàng)下了日單班架32米900噸箱梁5孔的全國(guó)高產(chǎn)記錄，并實(shí)現(xiàn)中鐵五局T900箱梁架橋機(jī)首次過(guò)提籃系桿拱橋后達(dá)到架橋狀態(tài)，比計(jì)劃工期提前5天，比國(guó)內(nèi)同行施工單位提前2天。

標(biāo)準(zhǔn)管理:為安全施工護(hù)航

900噸箱梁每一孔的面積都相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)那樣大，要操控龐然大物的900噸架橋機(jī)不是一件容易的事，任何環(huán)節(jié)出錯(cuò)都有可能帶來(lái)重大安全事故。對(duì)此，幾大本厚厚的京滬高速鐵路及局、公司標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和要求成為項(xiàng)目部抓管理的“神功秘笈”。

項(xiàng)目部對(duì)各項(xiàng)管理制度進(jìn)行了系統(tǒng)建立、修改完善，形成了適用于架梁工程施工管理的各項(xiàng)管理制度、辦法及實(shí)施細(xì)則，從制度上體現(xiàn)了管理標(biāo)準(zhǔn)化。項(xiàng)目部先后出臺(tái)了《項(xiàng)目部各項(xiàng)管理制度》、《項(xiàng)目部各項(xiàng)崗位職責(zé)》、《架梁安全操作手冊(cè)》、《員工培訓(xùn)實(shí)施細(xì)則》、《安全質(zhì)量管理辦法》、《技術(shù)交底書》等20多個(gè)涵蓋有關(guān)隊(duì)伍管理、崗位考核、設(shè)備管理、安全質(zhì)量等方面的制度、辦法。項(xiàng)目部從班子成員到各部門、各班組，乃至到每一個(gè)員工，都結(jié)合各自分管工作特點(diǎn)，按照職責(zé)范圍，從細(xì)微處著手抓落實(shí)，努力達(dá)到“以標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、制度化、規(guī)范化、精細(xì)化施工促生產(chǎn)”。

中鐵五局六公司領(lǐng)導(dǎo)更是對(duì)安全施工十分關(guān)注，公司黨委書記、董事長(zhǎng)薛虎鈞、總經(jīng)理曹良華在大小會(huì)議上不斷反復(fù)強(qiáng)調(diào):京滬施工，安全第一;國(guó)內(nèi)外藍(lán)眼睛、黑眼睛都在盯著這條線，稍有不慎，影響的不僅只是六公司形象，更會(huì)影響全局員工的飯碗，還關(guān)系國(guó)家的形象。

為切實(shí)保證安全，項(xiàng)目部定期組織召開安全例會(huì)，設(shè)專職安全員長(zhǎng)期蹲點(diǎn)，在各工班選出7名安全監(jiān)督員隨時(shí)巡查;項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總工、工程部部長(zhǎng)、安質(zhì)部部長(zhǎng)定期檢查，并將違規(guī)現(xiàn)象拍片亮相，并與相應(yīng)的罰款單一同張貼在警示墻上以示警戒。

在工期緊張時(shí)期，項(xiàng)目部還專門從外聘請(qǐng)專家對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行“會(huì)診”，減少了事故隱患。另外，項(xiàng)目部還給提梁機(jī)上新安裝了盤式緊急制動(dòng)器，為安全增加了“雙保險(xiǎn)”。

這些看似簡(jiǎn)單的工藝改進(jìn)，大大地增大了安全系數(shù)，取得了良好的效果。

京滬公司總經(jīng)理李志義來(lái)項(xiàng)目部工地檢查，這位嚴(yán)厲的總經(jīng)理毫不吝惜地把贊揚(yáng)送給了項(xiàng)目部，他說(shuō):你們科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的施工讓人欣慰，你們員工的作風(fēng)和干勁讓人振奮，你們施工的方法、經(jīng)驗(yàn)我們將推廣到全線。這是對(duì)中鐵五局六公司員工的最高褒獎(jiǎng)。

質(zhì)量培訓(xùn):為優(yōu)質(zhì)施工掌舵

“精度毫米級(jí)”是京滬高速鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有一支過(guò)得硬的隊(duì)伍，是無(wú)法完成任務(wù)的。

“京滬高鐵是世界一流的高速鐵路，我們不僅要?jiǎng)?chuàng)新一流的施工管理，更要帶出一流的施工隊(duì)伍”。常務(wù)副經(jīng)理吳紅權(quán)是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。

“到這里僅2個(gè)月，我就準(zhǔn)確地判斷了一起故障。”實(shí)習(xí)生吳帥自豪感溢于言表。2008年11月，吳帥到六公司京滬工地實(shí)習(xí)，起初，他對(duì)施工霧里看花，一知半解，通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，現(xiàn)已能準(zhǔn)確地掌握架梁流程的基本要領(lǐng)。一次，安排他觀察提梁機(jī)的運(yùn)作，當(dāng)他聽到提梁機(jī)減速箱聲音異常時(shí)，馬上通知檢修員，使故障得到及時(shí)排除。

中鐵五局六公司歷來(lái)重視對(duì)員工的培訓(xùn)工作，在定購(gòu)架橋機(jī)時(shí)，從零部件的加工，到半成品的組裝，不斷地派人去學(xué)習(xí)，每臺(tái)機(jī)械大概要培訓(xùn)20人次，確保了機(jī)械運(yùn)用起來(lái)得心應(yīng)手。

項(xiàng)目黨支部書記馬旭林介紹說(shuō)，項(xiàng)目部對(duì)員工的培訓(xùn)是全方位的，為了強(qiáng)化培訓(xùn)效果，我們把獎(jiǎng)勵(lì)與員工培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，取得了較好效果。

項(xiàng)目總工郭勇介紹說(shuō)，京滬線技術(shù)難點(diǎn)是要求高、標(biāo)準(zhǔn)高，尤其是支座標(biāo)高的精度要求一般鐵路線是0~4毫米，而京滬線的要求是0~2毫米，而我們實(shí)際控制是1毫米，這就要求我們除配備高精度的儀器外，就是從上到下加強(qiáng)培訓(xùn)，讓他們持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

開展導(dǎo)師帶徒活動(dòng)是培訓(xùn)人才的又一重要方式。項(xiàng)目部成立考評(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組，簽訂導(dǎo)師帶徒協(xié)議，期滿后，按規(guī)定進(jìn)行綜合考核，考核合格后，對(duì)師傅給予一次性獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)成績(jī)優(yōu)秀的徒弟也給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，還給師傅增加獎(jiǎng)勵(lì)。

以人為本:為挑戰(zhàn)一流保障

挑戰(zhàn)世界一流高速鐵路施工成為中鐵五局六公司京滬項(xiàng)目部參建職工的信念。項(xiàng)目部黨政工團(tuán)從點(diǎn)滴著手，以人為本，圍繞信念，激發(fā)斗志。

“三工”建設(shè)情暖職工。項(xiàng)目部堅(jiān)持把“三工”建設(shè)作為活躍員工生活、凝聚員工力量、加快生產(chǎn)進(jìn)度、構(gòu)建和諧企業(yè)的重要措施來(lái)抓，為改善員工伙食，每周制定營(yíng)養(yǎng)豐富、葷素搭配的食譜;在酷暑難耐的高溫期，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的作息時(shí)間，為各宿舍、辦公場(chǎng)所裝好空調(diào);安排食堂人員為現(xiàn)場(chǎng)人員送綠豆湯解渴消暑;針對(duì)年輕人多的情況，項(xiàng)目部配備了電視機(jī)、乒乓球臺(tái)、羽毛球場(chǎng)、籃球場(chǎng)等文體用品及活動(dòng)場(chǎng)所，每逢節(jié)假日都認(rèn)真組織開展健康有益、豐富多彩的文體活動(dòng)。通過(guò)這些暖人心的措施，激發(fā)了廣大員工加快施工的斗志。

“三延伸”提高協(xié)作隊(duì)伍積極性。項(xiàng)目部注重對(duì)協(xié)作人員實(shí)行“同吃、同住、同勞動(dòng)、同管理、同表彰”的“五同”管理，組織開展以“工地文化、工地生活、工地衛(wèi)生”為內(nèi)容的建家評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng);在學(xué)習(xí)培訓(xùn)、勞動(dòng)保護(hù)、先進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)、生活?yuàn)蕵?lè)上，都與員工一同計(jì)劃安排，一同組織活動(dòng)，一視同仁表彰獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)把黨建思想政治工作延伸到協(xié)作隊(duì)伍管理中，使廣大農(nóng)民工感受到了溫暖。他們說(shuō):在這樣的氛圍里干工作，再苦再累也心甘。

項(xiàng)目部黨支部、團(tuán)支部還結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際，通過(guò)堅(jiān)持開展“亮牌樹旗”黨內(nèi)主題活動(dòng)、青年突擊隊(duì)活動(dòng)，并和各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)相結(jié)合，凝聚并激發(fā)了全體參建員工的建設(shè)熱情，不斷掀起施工生產(chǎn)新高潮，一次又一次創(chuàng)造出奇跡!正如他們所說(shuō)，“王牌軍”的隊(duì)伍就是要在風(fēng)口浪尖摔打錘煉，越是不好走的路越要去闖一闖!

(責(zé)任編輯:李萬(wàn)全)