淺談汽車電控技術的教學方法

摘要:隨著我國汽車技術的進步、進口汽車的增多，電噴發(fā)動機、電控自動變速器等電控裝備的維修已成為汽車維修行業(yè)的重點和難點。我國汽車行業(yè)緊缺的不是一般的技術工人，而是能夠正確而快速地診斷排除日趨電子化、智能化的電控汽車故障的高技能人才。我院采用新的汽車電控技術教學方法，為學生就業(yè)打下了堅實的基礎。

關鍵詞:汽車電控技術;教學方法;理論聯(lián)系實際

目前中職院校汽車維修專業(yè)的教學和課程設置都存在一定的問題。首先，課程設置不合理，它仍然按照結構—使用—修理—檢測的程序并穿插相關教學實習進行。第二，重理論，輕實踐，多數(shù)采用課堂理論授課方式。實踐教學停留在演示性教學上，學生動手能力和實踐的機會很少。第三，學校投入的經(jīng)費較少，導致教學設備和儀器落后，更新?lián)Q代比較慢，車型大都已淘汰。第四，汽車新技術、新結構、新工藝內(nèi)容較少并相對獨立，不能與傳統(tǒng)結構有機地融為一體。以上教學是不能順應企業(yè)和市場需要的，要想培養(yǎng)出合格的技能型人才，我們必須以一種全新的汽車維修教學模式開展教育教學工作。

為順應企業(yè)和市場的需要，培養(yǎng)出合格的技能型人才，我院采用新的汽車電控技術的教學方法，并取得了顯著的教學效果。

采用理、實一體化教學，突出技能培養(yǎng);與企業(yè)合作開發(fā)，保證現(xiàn)場導入式教學方法的實施;通過靈活多樣的教學手段，提高學生的學習興趣和效率。在整個教學過程中，我們堅持以“學生為主體，教師為主導，能力為主線”的指導思想，最大限度地培養(yǎng)學生的動手能力、參與能力和創(chuàng)造能力。

一、 教學全過程采用理、實一體化教學方法

在實訓教學過程中，主要采用“現(xiàn)場導入式”的教學方法。這里有兩層含義:一是所有實訓項目結合結構原理、機械檢測、故障診斷以及實訓報告的填寫等開展一系列教學活動，充分利用實例教學，盡量創(chuàng)造一個企業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)場氛圍，力求更加貼近汽車維修實際，使學生產(chǎn)生成就感。二是在總成拆裝實習中，與企業(yè)現(xiàn)實工作情況相結合，如發(fā)動機總成項目實訓時，不僅要教會學生總成零部件的拆裝方法和技術要求，還要從實際出發(fā)，教會

學生如何從整車上拆下各個總成部分，包括各總成與其他部件的連接。

二、 在教學的實施過程中，主要采用多媒體專業(yè)教室授課與實車現(xiàn)場實訓相結合的方式進行

(1)多媒體專業(yè)教室授課主要是運用教學課件和部分解剖的零部件以及發(fā)動機的檢測臺架，向?qū)W生講述發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的原理、結構、電路分析、常用的檢測設備和注意事項等偏重于理論方面的內(nèi)容。在此充分利用本課程教學課件的優(yōu)勢，將圖像、文字、聲音、視頻、動畫等多種信息融為一體，充分調(diào)動學生的視覺和聽覺，加大課堂知識信息量，從而提高課堂教學的質(zhì)量。

講結構原理時，結合幻燈、投影、錄像等現(xiàn)代教學手段進行現(xiàn)場教學，把各種機構的工作原理、內(nèi)部結構、組合關系形象、生動、直觀地顯現(xiàn)出來。講檢測維修時，教師講解、示范后，學生在指導教師的指導下親自操作各種檢測儀器、維修設備，在試驗臺架或?qū)嵻嚿线M行檢測診斷和故障排除，讓學生學中做、做中學，教學合一，手口腦并用，充分調(diào)動學生的積極性、主動性，反復練習、鞏固提高。

同時也利用多媒體遠程控制發(fā)動機實驗臺，它具有遠程教學的能力，教師可以通過網(wǎng)絡在課堂授課的同時，能操縱遠方的發(fā)動機起動、熄火、故障設置等，使學生在教室能直觀地看到發(fā)動機的工作情況，并能練習和掌握故障診斷及排除的方法。

(2)對于電噴發(fā)動機實驗實訓，目前國內(nèi)院校普遍采用電噴發(fā)動機試驗臺架進行，它是將單個電噴發(fā)動機總成裝在臺架上，然后將發(fā)動機電控單元的線束接頭用開關或可變電阻連接，通過開關的閉合或連接電阻阻值的變化來發(fā)生模擬故障，以求達到電噴發(fā)動機故障診斷和排除的實驗實訓目的。這種方法固然可以因結構的簡化而使學生排除非發(fā)動機部分的干擾，便于學生學習電噴發(fā)動機的基本結構原理、掌握基本檢測維修技能。但這種試驗臺也切斷了與汽車其他部分如自動變速器、空調(diào)、ABS制動防抱死系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)等與發(fā)動機的連接。它只能模擬演示發(fā)動機的一部分簡單的電控故障，而實車的真正故障要復雜得多。由于學生對汽車的整體結構不熟悉，即使在這種實驗臺架上練習的很熟練，面對實車的故障也會無從下手。為此我院在利用試驗臺架熟練掌握的前提下還采取了實車現(xiàn)場教學方法。

實車現(xiàn)場教學是把學生帶到實際的車輛現(xiàn)場，復習、鞏固和驗證所學的理論知識，學習使用各種汽車檢測設備對車輛進行檢測和電路分析。按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發(fā)動機的異常現(xiàn)象、學習正確使用解碼器、數(shù)字萬用表、示波器等設備診斷發(fā)動機的故障部位，排除發(fā)動機的故障，恢復原有的性能。并且采購了部分舊電噴發(fā)動機、舊自動變速器裸機用于過渡練習，在學生掌握基本結構原理、基本拆裝檢修技能后，再拆裝檢測主流車型的新電噴發(fā)動機和新自動變速器，并要求啟動運行。

部件測試是汽車故障診斷維修中的重要工作，它能直接判明部件是否存在故障并影響維修結算金額，因此部件測試便成為實訓過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。在擁有各種電噴發(fā)動機和自動變速器試驗臺架的同時，我們還配足、配齊測試用傳感器和執(zhí)行器用于部件測試，提高學生的動手能力，為電噴發(fā)動機、自動變速器和實車檢測維修打下良好的基礎，有效提高教學效果。

三、 采取“模塊單元”結課的考核方法，其中理論與實操成績按3:7的比例計入總成績

考核采用兩個“三結合”:即“動筆、動手、動口”相結合;“教材、職業(yè)技能鑒定、設備工具”相結合。對專項技能的考試，按照汽車檢測中級工鑒定規(guī)范要求進行，采取“以證代考”。同時實行“工學結合，半工半讀”的人才培養(yǎng)模式，鼓勵學生參加專業(yè)實踐，以利于培養(yǎng)“零距離”上崗的技能人才。

近年來，隨著我國汽車售后服務的空前發(fā)展，我國汽車維修專業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。我們要改革舊的教學模式，采取新的教學方法，順應企業(yè)的發(fā)展，加快汽車電控技術檢測維修人才的培養(yǎng)速度，保障汽車專業(yè)維修人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

(山東省交通技術學院)