基于生態宜居理念的黃石市工業遺存更新設計策略

鄒涵 馬思聰

摘要：指出了黃石市作為華中地區重要的原材料工業基地，全國資源枯竭轉型試點城市，亟需解決將大童廢棄或閑置的工業用地進行更新設計與再利用的問題，以建設可持續發展的生態宜居城市。研究了國內外關于生態城市與宜居城市的概念與評價因素，針對黃石工業遺存現狀和城市文化特色，提出了城市不同類型的工業遺存可采用不同的更新設計策略，同時給出了優秀參考案例，以期為黃石生態宜居城市建設和其他相似類型城市的轉型發展提供參考。

關鍵詞：資源枯竭型城市;城市轉型;生態宜居城市;工業遺存;更新設計;黃石

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2020）04-0148-05

1 引言

資源枯竭型城市不同于其他城市，由于資源消耗和工業生產的影響，在更新設計上有著天然的劣勢;但同時工業用地的退化閑置產生了大量的城市開放空間可用于城市更新和再利用。因此能否將工業遺存合理轉型，以建設可持續發展的生態宜居城市，成為城市轉型的關鍵。2009年黃石市被列入全國資源枯竭型轉型試點城市，亟需解決將大量廢棄或閑置的工業用地進行更新設計與再利用的問題。本文結合黃石工業遺存類型多、分布廣的特點探索資源枯竭型城市轉型為生態宜居城市的發展之路。

2 研究背景

2.1 生態宜居城市的理念

2.1.1 生態城市概念與評價因素

生態城市的理念最早可以追溯到1975年，當時成立了一個名為“城市生態學（Urban Ecology）”的非營利組織，由包括加州大學伯克利分校的理查德·李斯特在內的一群建筑師與社會學家創立，該組織的工作涉及城市規劃、生態學以及公眾參與等方面從而幫助制定有關綠色生態城市的設計理念[1]。當時的主要活動包括在主干道植樹以促進陽光溫室的建設，與伯克利城市規劃部門合作制定環境政策以鼓勵公共交通出行。基于這些策略，理查德·李斯特在1987年出版的《生態城市伯克利：建設健康未來城市》一書中提出了“生態城市”一詞，將其描述為人與自然和諧相處的城市。

目前國際上并沒有關于“生態城市”的通用定義與評價要求，因此生態城市的評價因素大體可以分為經濟指標、環境指標和社會指標。其中經濟指標包括人均GDP，人均年收入和可支配收入等因素;環境指標則包括森林覆蓋率、人均公共綠地、保護區面積、城市空氣質量以及水質達標率等;社會指標包括公眾對環境滿意度和城市生命線系統等[2]。

“生態城市”是一個全新的城市發展概念，簡單的說，生態城市是生態健康的城市，其為居民提供了豐富的生態環境，同時又不會消耗太多可再生資源，是城市發展的理想狀態。

2.1.2 宜居城市概念與評價因素

宜居城市可以從廣義和狹義兩個方面定義：狹義的宜居主要針對城市環境進行評價以判斷是否適合居住與生活;廣義的宜居則主要強調人文環境與自然環境相協調，社會經濟與文化和諧發展，這里的宜居則不僅需要好的居住環境，同時應該具備良好的人文環境與健全的社會制度。

英國《經濟學家》將宜居城市的評價指標大體分三類：健康與安全、文化與環境以及基礎設施。其中健康與安全包括犯罪威脅、健康與疾病排名等;文化與環境包括文化排名、娛樂能力，氣候排名等;基礎設施則包括交通設施排名、住房儲備和公共設施網絡建設等因素[3]。

2.2 資源枯竭型城市的特點

資源枯竭型城市是指礦產資源開發進入后期階段，累計采出儲量已達到可采儲量的70%以上的城市（圖1）。這些城市在生態環境與城市空間上都有著相似的特點[4]。

2.2.1 生態環境退化嚴重

資源枯竭型城市的礦產資源開發對生態環境存在明顯破壞，例如采煤沉陷區、地下水污染和漏斗區、植被退化等;忽視城市景觀的整體塑造，城市建設容易阻斷歷史文脈而另起爐灶。資源的開采造成了城市土壤、水質及氣候環境等的嚴重污染，同時也影響了居民的生活質量。

2.2.2 城市空間零散破碎

資源枯竭型城市在空間上普遍存在明顯的結構問題，城市空間因資源而形成、布局零散、結構松散，難以形成完善的結構和功能，不同工業區之間因為距離的原因導致功能聯系不緊密。土地利用方式普遍較為粗放，低效利用、無效利用和廢棄地比重大，特別是在資源開采中大量原本適宜建設的用地成為棕地。同時由于企業的強勢地位，土地利用規劃和城市規劃也難以得到有效實施，也間接造成了土地利用的隨意性。零散的分布情況使城市空間布局分散，難以形成城市中心的集聚效應;而間距較長造成了城市交通的混亂和基礎設施的浪費;占用面積較大使城市資金分布缺乏平衡，同時影響居民的生活環境。對這些特點問題進行改進是實現城市可持續發展的關鍵。

近幾年，國外確立了4個城市生態規劃的研究領域：生態系統服務的應用;能適應自然災害的居住區;城市退化區域的更新設計;人們將知識與行動聯系以產生積極影響的能力[5]。每一個研究領域都為生態宜居城市的建設提供了相關的理論基礎。3黃石工業遺存的更新設計策略

隨著經濟的發展和人口的不斷增長，人們越來越多的扎堆在城市中心，大多數城市都產生了許多未充分利用的退化了的土地，在城市更新過程中可以對這些地方進行創造性地重新開發利用。尤其是黃石這一類資源枯竭型城市，大量工業用地退化閑置形成工業遺存，對這些工業遺存進行更新設計是建設生態宜居城市的關鍵，從而促進黃石這一資源枯竭性城市轉型為生態宜居城市。

3.1 工礦廢棄地的更新設計方法

黃石因礦興城，城市建設配合大型廠礦選址，全市小型以上的鐵、銅、金礦床達190多處，隨著資源枯竭和產業結構的調整，22座銅礦，10座煤礦和4座鐵礦相繼閉坑，大量城市邊緣區的礦業用地逐步退化[6]。其中大冶鐵礦區的露天采礦場更是成為了黃石的代表。對這一類退化用地的更新設計則尤為重要。

采礦廢棄地普遍存在地形地貌破壞、山體缺損、土層破壞、植被喪失等特點，須采用工程方法和植被措施結合進行生態恢復，使其恢復或利用方向有所側重。如利用采礦沉陷區建設公園，加強生態環境的修復功能;保留部分開采遺跡景觀作為科普和展示，穩定邊坡改造后作為戶外攀巖運動、拓展訓練場地等。并選用紅葉黃護、銀杏、黃連木等色葉樹種營造季相變化豐富的植被景觀。應加大地質災害破壞區域治理，實施山體生態構筑修復工程。

國外類似的成功更新案例如位于比利時法蘭德斯最大的工業遺址Beringen采煤場山坡上的一處地標性游樂場是大型旅游項目be-MINE的其中一部分，其由Carve于設計公司Omgeving以及施工單位Krinkels共同打造。這座曾經的礦業城市希望設計團隊能為這個60m高的瓦礫山增添新的功能，并將曾經的工業用地改造成城市旅游新的熱點區。該設計由3個部分組成，其一是一片樹干森林，1.6萬根木桿從上至下整齊地固定在“terril”的北側，重塑并突出了山體的起伏地形。曾經用作地下礦井中唯一支撐結構的木桿如今用作景觀置于山體表面，用于創造攀爬網、吊床等娛樂場所（圖2）。

其二，位于樹干森林中部的梯形場地形成了一個巨大的游樂場。場地的表面隨著山坡起伏，空間中穿插的爬行隧道、攀爬墻提供了多樣的活動方式，其中最引入注意的是半山腰長達20m的巨大滑梯（圖3）。

其三，山頂上是一個串聯起過去與現在的巨大煤礦廣場，凹陷處展示著被稱為“黑金”的煤礦，其與當地的歷史文化密切相關，傾斜的墻壁上鑲嵌著煤礦歷史資料以及周邊礦區景觀的介紹（圖4）。

在礦山中部，一條樓梯貫通上下，串聯起不同高度的各個空間使3個空間互相聯系，夜晚沿著樓梯的燈帶使整個礦山的地形清晰可見（圖5）。廢棄的工礦用地曾是城市經濟的重要來源，但同時也是污染的中心。由于面積普遍較大，對其進行更新設計可以大幅度提高人均公共綠地，同時也有助于提升城市空氣質量以及公眾對環境滿意度等生態城市的評價影響因素。

3.2 工業廠區的更新設計方法

根據廣州市城市規劃勘測設計研究院繪制的“黃石城區歷史建筑與歷史環境要素分布圖”（圖6）可以看出，由于當時的城市圍繞著工業廠區而建，很大一部分工業遺存位于城市中心區，其分布零散且與居住區交叉存在，難以形成系統性成片區域，因此在這類工業遺存的更新設計上最合適的方法是將其改造為城市公園。

傳統公園溶解于城市內各個區域之間，以生態和開放綠地形態，滲透到城市居住區，并與郊區的自然景觀環境相融合[7]。

“溶解公園”這一理念的提出是在西方規劃行業對“現代主義”思想進行反思的歷史背景下形成的。在規劃理想的發展歷程中，“現代主義”出于其產生的歷史階段特點，而提出了機械的，工業化的城市規劃思想，以“雅典憲章”為代表，倡導嚴格的城市功能分區，過于理想化的城市布局模式，而忽視了城市居民的社會生活和交往需求和城市中各種功能間的有機聯系以及城市的建設用地緊缺的現狀[8]。因此，相關研究總結出“溶解公園”的五大特點：網絡布局、縱向擴展、融解邊界、混合用地、流動空間（圖7）。

結合舊工業廠區生態改造，通過“溶解公園”的概念將城市工業廠區退化用地改建而成的綠色開放區域與居住區域結合形成城市生態發展單元，改變中心城區綠地少、環境差的狀況。

國外類似的成功更新案例如位于德國魯爾區的北杜伊斯堡景觀公園。改造前是一片廢棄的鋼鐵工業場地。公園的設計與其原有功能緊密結合，設計盡可能地減少對原有場地進行大幅度改動，用生態的手段處理相關區域，在保留廠區植被的同時補充生態景觀，將工業遺存與生態綠地交織在一起，最突出的特色是強調工業文化的價值（圖8）。

廠區里遺留的工業設施具有特殊的歷史文化價值和藝術美學價值，見證了工業文明的發展，公園在設計的時候對其加以保留并作為景觀和娛樂設施的主要構成要素（圖9）。通過對工業廠區各種設施的綜合利用，使景觀公園在成為公共開放綠地的同時充分傳承歷史文化價值，促進城市經濟發展，達到生態與人文共同發展。

3.3 工業鐵路的更新設計方法

鐵路一直是黃石發展的重要交通設施，橫穿整座城市的漢冶萍鐵路由張之洞修建，作為湖北省內第一條城市貨運鐵路，是當時城市的生命線。隨著其功能的衰退，不僅無法提供運輸能力，部分鐵路段還占用著城市中心用地，分割城市居住區，導致城市空間無法形成整體。對于相關類型的工業鐵路最合適的改造方式是改為城市綠道。

綠道是一種線性綠色開敞空間，主要提供給城市居民進行戶外活動，包括綠道范圍和綠道控制區范圍，由綠廊系統和人工系統組成[9]。

黃石環湖而建，通過“綠道+綠道控制區+區域綠地”的方式聯系由不同類型工業用地更新而成的城市綠色開放空間，依托黃石生態資源本底，契合城市空間布局，串聯城鄉自然、人文景觀，結合黃石自然格局特征，促進生態發展、提升居民生活質量，建設生態宜居城市。

國外類似的成功更新案例如建于紐約的高線公園。它曾是一條連接肉類加工區和三十四街的哈德遜港口的鐵路貨運專用線，由于沿高架部分鐵路運輸量的下降，一度面臨著被拆除的風險。在NFL組織的大力保護之下，最終將高線改造成城市公園（圖10）。

高線公園與城市的緊密聯系是該項目獨特的原因。它以毫不間斷的姿態橫向切人多變的城市景觀中（圖11）。不同建筑類型的混合及其與高線的聯系方式，以及將視線導向哈德遜河、街區街道和標志性城市紀念碑的道路設計為人們帶來真實的紐約體驗，這是高線為何如此吸引入的原因之一。

受到鐵路停運之后路面野生植物景觀的啟發，高線設計團隊在切爾西草地區域栽種了野草和生命力強的野花，在美化公園環境的同時也改變了城市中心區缺乏公共綠地的現狀（圖12）。

作為城市復興的關鍵要素，高線已經成為紐約的標志，并刺激著相關投資。2005年，該市對高線周圍的區域進行了重新劃分以更好地促進發展和保護原有的街區特點。重新分區措施和高線公園的成功幫助該區域成為紐約發展最快、最具活力的街區。在過去的10年中人口增長率超過60%。城市中心區工業遺存的更新設計不僅對城市的環境、氣候方面有提升，在文化娛樂能力以及公共設施排名等影響宜居城市的評價因素方面也有著促進作用。

4發結論

資源枯竭型城市是城市在工業化進程中對資源的巨大需求而產生的特殊類型，隨著后工業化時代的到來，全球經濟結構調整加快，資源產品需求不斷升級，資源枯竭型城市現在正面臨著轉型升級、關停破產的不同命運抉擇。但挑戰同時也是機遇，結合黃石自身資源條件以及文化特色，通過不同方式方法對不同類型的城市工業遺存進行更新設計，堅持文化再生，真正實現可持續的城市轉型與城市復興。

參考文獻：

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[7]俞孔堅，李迪華，潮洛蒙.城市生態基礎設施建設的十大景觀戰略[J].規劃師.2001（6）：9～13，17，

[8]張波.溶解公園規劃理論與實踐[C]//中國城市規劃學會.規劃創新：2010中國城市規劃年會論文集.重慶：中國城市規劃學會，2010：5415～5420.

[9]孫帥.都市型綠道規劃設計研究[D].北京：北京林業大學，2013.

收稿日期：2020-02-16

基金項目：湖北工業大學綠色工業科技引領計劃項目（編號ZZTS2016005），教育部人文社會科學研究項目（編號：18YJA710027）

作者簡介：鄒涵（1982-），女，副教授，博士，博士后，研究生導師，研究方向為建筑歷史及其理論。

通訊作者：馬思聰（1994-），男，碩士研究生，研究方向為建筑歷史及其理論。