運輸成本的影響因素及對策

【摘要】在物流成本管理中，運輸成本是重點分析的部分。有效的安全管理、人力資源管理和行業(yè)內(nèi)協(xié)作是運輸成本管理的前提，物流信息管理和運輸成本核算是運輸成本管理的工具，合理的運輸方案、運輸配裝和現(xiàn)代運輸技術(shù)是降低運輸成本的手段。

【關(guān)鍵詞】物流管理 運輸成本 影響因素

討論物流管理必然涉及到成本，如果物流管理與成本管理不掛構(gòu)，它就沒有存在的必要。在所有的物流成本中，運輸成本占了物流成本的1/3以上，所以討論物流成本管理，應(yīng)重點研究和分析運輸成本。

影響運輸成本的因素分析

影響運輸成本的因素很多，重要有四方面因素，分別是運輸產(chǎn)品的屬性、物流市場的相關(guān)因素、運輸安全因素和運輸管理等四個方面。

產(chǎn)品屬性。產(chǎn)品堆密度指產(chǎn)品質(zhì)量與實際占用空間的比率。產(chǎn)品堆密度不同于物理學的密度概念，密度是指物體質(zhì)量與本身體積的比值。前者是一個產(chǎn)品概念，后者是物理概念。相同的密度可能會有不同的堆密度，比如:一臺機床和鋼錠，二者的密度一致，材質(zhì)一樣，但是后者的堆密度比前者大得多，因為前者的占用空間大。堆密度把產(chǎn)品的質(zhì)量因素和空間因素結(jié)合起來考慮，更加有利于物流管理工作。

產(chǎn)品的搬運活性是產(chǎn)品的搬運難易方便程度，難以搬運裝卸的產(chǎn)品運輸成本更高。在實際的物流管理中，通用產(chǎn)品和設(shè)備因為外形規(guī)范，符合國家標準，也容易找到相應(yīng)的搬運工具，比較容易搬運，且成本較低。對于非標產(chǎn)品和特殊產(chǎn)品，由于尺寸和外形的特異，搬運設(shè)備不容易找，而且搬運過程費時費力，造成搬運成本居高不下。因此運輸銜接不連貫，造成運輸時間延長、客戶不滿意、運輸過程超速的安全隱患等成本因素。

產(chǎn)品的貴重程度、腐蝕性、易燃易爆性、破碎性等特殊的性質(zhì)也對運輸成本產(chǎn)生影響，因為這些因素加大了運輸管理的風險，所以運輸成本與這些因素相關(guān)是很自然的。

市場因素。物流活動也存在著規(guī)模經(jīng)濟效益，裝載量的大小也會影響運輸成本。裝載量增加，對運輸?shù)墓潭ǔ杀具M行攤薄，單位重量產(chǎn)品的運輸成本減少。

規(guī)模效益是降低企業(yè)運輸成本的前提，但是，僅僅靠規(guī)模大是沒有用的。運輸成本的高低與物流需求的方向性和季節(jié)性密切相關(guān)，方向性要求物流客戶分布合理，客戶之間的產(chǎn)品相容，能夠達成產(chǎn)品堆密度互補，合理利用運載工具的容量和負載;需求的季節(jié)性要求運輸時間均勻，不會產(chǎn)生劇烈的運輸波峰和低谷，均衡運輸。如果運輸需求的方向性和季節(jié)性過于密集，就會造成運輸?shù)牟粎f(xié)調(diào)，運輸高峰時找額外車輛運輸，運輸波谷時又無事可干，這都會造成運輸成本據(jù)高不下。

安全因素。運輸安全包括的內(nèi)容比較多，包括員工的人身安全、貨物的安全。貨物的安全不僅涉及社會問題，而且直接關(guān)系到成本問題。安全成本表現(xiàn)為顯性成本和機會成本，顯性成本包括在停車場的被盜成本、事故中的車輛損毀成本、遇到不可抗力的產(chǎn)品損毀成本、交通事故中的員工人身傷害成本等;機會成本包括運輸安全引起的缺貨損失和商譽損失等。

運輸管理。運輸管理包括運輸時間、運輸成本、運輸線路、運輸工具和運輸環(huán)節(jié)等五方面，這五個方面相互聯(lián)系，它們之間有邏輯關(guān)系，又有各自的獨立性。其中，運輸成本由其他四個方面影響和決定。

運輸時間與運輸成本密切相關(guān)，運輸時間越短，運輸成本越高。按照這個邏輯，運輸時間越長越好，但是又產(chǎn)生了其他的成本，因為運輸時間的延長容易讓顧客產(chǎn)生不滿、產(chǎn)品在途時間過長導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)的下降等，所以合理的運輸時間和運輸速度是必須考慮的因素，一般以客戶滿意為原則，把運輸時間控制在合理的區(qū)間內(nèi)。

理論上，運輸距離越短，成本越低。但是僅僅考慮路程最短是沒有用的，因為運輸成本的控制不僅僅考慮運輸距離，還要考慮運輸線路的可行性:貨車通車的時間范圍、路線允許通過的車輛、過路費的高低、交通擁堵狀況、路面質(zhì)量等，這些不僅決定了運輸時間和運輸質(zhì)量，也決定了客戶滿意度和運輸成本的高低。所以在設(shè)計運輸線路的時候，一定要進行實地考查，結(jié)合交通部門的交通管制，才能制定可行的運輸線路。

配套的運輸工具是控制運輸成本的重要措施。運輸工具可以選擇鐵路、公路、航空、水運、管道和多式聯(lián)運等。在選擇運輸工具時把握以下原則:大材大用、小材小用、優(yōu)材優(yōu)用、量體裁衣。所以大宗物資運輸選擇海運和鐵路，流體用管道運輸，貴重和容易腐爛物品用航空運輸，配送使用汽車等。如果運輸工具選擇不當就會造成極大的浪費。

運輸環(huán)節(jié)是指物流過程中各個物流模塊與運輸?shù)挠行с暯印Ｎ锪魇欠浅，嵥榈墓ぷ鳎\輸成本的高低也要受到其他物流環(huán)節(jié)的影響。例如:搬運裝卸效率低就會造成運輸過程的被動，信息管理水平的高低也影響了運輸效率和效果，保管工作也影響了運輸?shù)挠行裕鹊取Ｋ赃\輸作為物流的核心流程，必須與其他模塊一道，只有物流管理的整體優(yōu)化了，才談得上降低運輸成本。

以上四個方面如果管理不當，就會造成運輸成本偏高。在運輸管理中降低成本就需要從細節(jié)入手，從管理的各個角度把影響物流成本的不利因素降到最低。

降低運輸成本的思路

樹立“安全運輸”的理念，減少事故損失。首先是司機的管理，這要從招聘開始，招聘有責任感、穩(wěn)重、職業(yè)素質(zhì)高的人，經(jīng)常對其培訓(xùn)，制定“安全一票否決制”的考核體系，讓職工真正意識到安全與成本密切掛鉤。其次，建立汽車跟蹤信息系統(tǒng)，動態(tài)管理司機的出車，監(jiān)控車速、路線、停車時間等。第三，做好運輸工具的日常維護保養(yǎng)工作，定期檢查和修理，確保運輸工具各種性能處于良好狀態(tài)。第四，要考慮產(chǎn)品的易損壞性、易腐蝕性、易盜性、易燃性和自爆性等。

強化運輸成本管理。運輸成本管理就是通過分析運輸成本的組成，尋找降低成本的方法，降低非必要開支，增加盈利。成本管理要求物流管理者要做好相關(guān)的基礎(chǔ)工作，包括成本計劃、成本信息記錄、成本控制標準、對需要運輸產(chǎn)品的盤點等。要對費用支出的性質(zhì)進行分析，必須的支出專款專用，不必要的支出盡量減少，把有效的資金用在刀刃上。要不時進行財務(wù)審計，保障信息的真實性。

加強行業(yè)內(nèi)部協(xié)作。物流行業(yè)的各個企業(yè)應(yīng)當是良性和互動的競爭關(guān)系，即“合爭”理念，有合作也有競爭，“合爭”的基礎(chǔ)是共同做大做強物流行業(yè)。一個第三方物流企業(yè)在一個區(qū)域有優(yōu)勢，另一第三方物流企業(yè)在另一個區(qū)域有優(yōu)勢，如果二者達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，就可以優(yōu)勢互補，讓物流客戶在兩個區(qū)域內(nèi)得到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，二者可以同時降低運營成本，增加盈利。除了這種合作，也可進行物流項目的總包和分包，讓不同競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)參與到一個大項目來，既降低了經(jīng)營風險，也提高了效率，降低了成本。可見，行業(yè)內(nèi)部協(xié)作是物流企業(yè)降低運輸成本的重要手段，也是培育良性競爭關(guān)系的平臺。

優(yōu)化人力資源管理。物流本質(zhì)上是一種服務(wù)，物流企業(yè)的工作人員呈網(wǎng)絡(luò)化分布，到處分散，這一切增加了管理的難度，所以物流企業(yè)管理的核心仍然是人力資源管理，只有不斷地培訓(xùn)和熏陶，讓員工塑造成綜合素質(zhì)強、業(yè)務(wù)素質(zhì)硬的業(yè)務(wù)骨干，從而提高服務(wù)效率、改善客戶關(guān)系、降低安全事故，把不必要的開支控制到最低限度。

先進的物流信息管理體系。由于物流運輸?shù)漠a(chǎn)品量大、種類多，客戶多樣、地理分布不對稱，客戶對產(chǎn)品的準確性、安全性和質(zhì)量要求很高等原因，這一切使得物流管理的難度很大。如果要有效地進行物流管理，沒有信息管理系統(tǒng)是不行的。利用先進的信息系統(tǒng)，例如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GPS技術(shù)等，可以減少差錯，動態(tài)跟蹤車輛的運行，提高成本管理的精確性，提高了效率，降低了事故率，降低了機會成本，使得總成本降低。

合理的運輸方案。設(shè)計合理的運輸線路是降低運輸成本的基礎(chǔ)，建立相關(guān)物流管理數(shù)學模型，對運輸路線進行優(yōu)化，最大限度減少重復(fù)運輸、往返運輸、迂回運輸?shù)葻o效運輸，在滿足顧客要求前提下，盡可能減少運輸里程，盡量拓展直達運輸，降低車輛的變動成本。

根據(jù)不同的產(chǎn)品搭配不同的運輸方式。對于比較昂貴的產(chǎn)品，應(yīng)當分配速度較快的運輸工具，雖然運價比較昂貴，但可以降低風險，而且運輸費用占產(chǎn)品總費用的比例也不大;大宗物資和廉價產(chǎn)品的運輸可以采用運費低的運輸方式，例如水運和鐵路運輸，這樣使得運輸成本在產(chǎn)品總成本的比例不大。

物流公司應(yīng)當從整體上對自身的業(yè)務(wù)進行整合，使得物流模塊流暢銜接，像行云流水一樣進行業(yè)務(wù)運作。

合理配裝。提高裝載量是提高運輸效率的重要內(nèi)容。一方面最大限度地利用車輛載重噸位;另一方面充分使用車輛裝載容積。可以采用輕重配裝，實行解體運輸?shù)确绞剑岣哌\載效率。同時，根據(jù)貨物情況和包裝形狀，采取有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載等，以提高運輸工具的裝載量。這樣可減少運輸?shù)募竟?jié)性波動、空車運行、運輸產(chǎn)品的相互影響，最大限度降低了成本。

利用現(xiàn)代運輸技術(shù)。現(xiàn)代運輸發(fā)展了托盤化運輸、集裝箱運輸和多式聯(lián)運等模式。這些運輸模式共同的特點是提高效率和降低運輸成本。托盤化運輸使得搬運裝卸、倉儲和運輸有效結(jié)合起來，集裝箱運輸使得運輸工具之間有效銜接，多式聯(lián)運是將公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)炔煌倪\輸方式融合在一起，采用“進一門、辦全事”管理思路，優(yōu)化運輸線路，這些運輸模式共同的特點是提高效率和降低運輸成本。(作者單位:攀枝花學院)