淺析現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理

四川大學(xué) 謝小琴 尹嬌

淺析現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理

四川大學(xué) 謝小琴 尹嬌

近幾年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中迅速發(fā)展的新興服務(wù)部門，正在逐步崛起，物流企業(yè)在數(shù)量、規(guī)模及服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)績表現(xiàn)等方面都邁上了一個(gè)新臺階。但是，由于我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，其行業(yè)財(cái)務(wù)管理存在著諸多的問題和不足。本文在分析問題的基礎(chǔ)上，提出了切實(shí)可行的治理措施，希望能夠?yàn)樘岣呶覈锪髌髽I(yè)的競爭力作出貢獻(xiàn)。

物流企業(yè) 財(cái)務(wù)管理 問題 成因 措施

所謂物流企業(yè)(Logistics Enterprise)，是指從事相關(guān)物流活動(dòng)，實(shí)行獨(dú)立核算，并能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。它能夠按照客戶的需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，并且具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)。而財(cái)務(wù)管理(Financial Management)是指在一定的整體目標(biāo)下，對資產(chǎn)的購置、資本的融通和經(jīng)營中現(xiàn)金流量，以及利潤分配的管理。因此，可以這樣界定：物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是指物流企業(yè)根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度，按照財(cái)務(wù)管理的原則，組織本企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。

1 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題及其成因分析

1.1 物流企業(yè)受重視程度不夠

近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和市場競爭的日益加劇，我國出現(xiàn)了一股物流熱潮。在這股熱潮的帶動(dòng)下，部分企業(yè)開始著手發(fā)展現(xiàn)代物流，我國政府和相關(guān)部門也逐漸開始重視物流行業(yè)，并積極研究對策來發(fā)展我國的物流企業(yè)。但是，一方面，由于“物流”這個(gè)概念進(jìn)入我國的時(shí)間較為短暫，其從理論過渡到實(shí)踐需要一個(gè)較長的過程；另一方面，受“重生產(chǎn)，輕流通”思想的影響，社會各界對物流的重視程度不夠，所以嚴(yán)重阻礙了我國物流企業(yè)的發(fā)展。

1.2 物流企業(yè)融資困難

從目前狀況來看，我國物流企業(yè)資金需求量大且投資回收期長，僅僅依靠物流企業(yè)自身的能力是難以籌集到大規(guī)模資金的，但是，向銀行或其他金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資也存在著種種困難。究其原因，主要有三方面：第一，現(xiàn)行的信貸機(jī)制不完善。銀行等金融機(jī)構(gòu)貸款的門檻高，限制條件多，審批時(shí)間長，融資費(fèi)用高，物流企業(yè)“貸款難，難貸款”；第二，物流企業(yè)投資回收期過長。銀行等金融機(jī)構(gòu)的根本目的是盈利，因而在貸款時(shí)，出于風(fēng)險(xiǎn)控制和自身利益的考慮，一般傾向于“短、平、快”項(xiàng)目，對于前期投資巨大、回收期長的物流企業(yè)自然不愿意借款；第三，銀行等金融機(jī)構(gòu)尚未建立起全面完善的物流企業(yè)貸款標(biāo)準(zhǔn)。我國的物流企業(yè)多且雜，對于這些企業(yè)的相關(guān)信息并沒有統(tǒng)一記錄，有關(guān)部門也沒有制定出相應(yīng)的物流企業(yè)融資準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和信用評價(jià)指標(biāo)體系。

1.3 物流企業(yè)資金管理混亂、使用效率低

眾所周知，資金是一項(xiàng)高流動(dòng)性的資產(chǎn)，對其進(jìn)行管理是企業(yè)財(cái)務(wù)的核心內(nèi)容。因此，物流企業(yè)資金管理的好壞與否以及是否有效，是決定企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要前提?，F(xiàn)階段，我國物流企業(yè)貨幣資金的管理是相當(dāng)混亂的，普遍存在資金閑置或不足等狀況，導(dǎo)致資金無法有效流轉(zhuǎn)，大大降低了資金運(yùn)用的效率。造成這種狀況的原因是：很多物流企業(yè)采取傳統(tǒng)的資金管理模式，企業(yè)管理層僅僅依靠財(cái)務(wù)人員編制的相關(guān)資料來了解企業(yè)資金的總收入、總支出和總結(jié)余狀況，而對資金的具體使用方向及其使用效果卻不能很好的掌握。另外，由于財(cái)務(wù)人員編制的信息具有滯后性，使得企業(yè)管理人員作出的決策不及時(shí)，致使貨幣資金使用效率低下。

1.4 物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管缺乏力度

現(xiàn)階段我國對物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管還僅僅處于事后監(jiān)控，缺乏嚴(yán)格的事前和事中監(jiān)督。對于物流企業(yè)來說，其行業(yè)特點(diǎn)和日益激烈的市場競爭要求它必須向大型化和國際化的方向發(fā)展。對于大型物流企業(yè)來說，由于組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，大多具有龐大的下屬分支機(jī)構(gòu)，其財(cái)務(wù)管理本身就是個(gè)難題。從目前我國物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管情況來看，雖然各企業(yè)都設(shè)置了一些監(jiān)管職能并制定了相應(yīng)的監(jiān)管制度，但因種種困難，未能及時(shí)有效地發(fā)揮作用，很多管理人員對本企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況了解不清，缺乏高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員，而各級獨(dú)立核算單位又打著自己的小算盤，致使財(cái)務(wù)監(jiān)督流于形式，出現(xiàn)諸如會計(jì)工作基礎(chǔ)薄弱、財(cái)務(wù)核算不規(guī)范、財(cái)務(wù)人員違紀(jì)違規(guī)、有章不循等情況。

1.5 物流企業(yè)信息管理水平落后

隨著信息時(shí)代的來臨，數(shù)字智能化的財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)進(jìn)入了各個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)，物流企業(yè)當(dāng)然也不例外。目前，從我國物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看：一方面，分散的、低水平的物流管理活動(dòng)非常普遍，大部分企業(yè)信息化水平較低，先進(jìn)的信息技術(shù)和信息管理在這些企業(yè)中應(yīng)用的也比較少，財(cái)務(wù)管理水平極其落后；另一方面，大多企業(yè)在信息化的硬件設(shè)施上也沒有到位。

2 改進(jìn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施

2.1 爭取國家和政府的支持

目前，我國很多物流企業(yè)都背負(fù)著沉重的債務(wù)包袱，若不依靠國家和政府的支持，僅憑一己之力，是難以解決融資難問題的。為了使物流企業(yè)健康有序的發(fā)展，國家和政府應(yīng)提供以下方面的支持：第一，對于那些長期虧損、資不抵債、不思上進(jìn)的物流企業(yè)，國家和政府應(yīng)堅(jiān)決對其破產(chǎn)；第二，對于有發(fā)展前景、資信狀況良好的物流企業(yè)，國家和政府可以適當(dāng)?shù)男问絽⒐?，并在?yán)格審批的基礎(chǔ)上給予一定數(shù)額的財(cái)政補(bǔ)貼。另外，在稅收政策方面，國家和政府也應(yīng)當(dāng)對物流企業(yè)進(jìn)行扶持，如采取允許物流企業(yè)稅前歸還貸款、允許處于發(fā)展初期的物流企業(yè)所發(fā)生的融資費(fèi)用全部計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用等。

2.2 建立完善的物流企業(yè)信用等級制度

對于物流企業(yè)，一個(gè)完善的信用等級制度應(yīng)包括兩方面：一是懲罰——建立“黑名單”制度，即由獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)專門收集客戶對物流企業(yè)的相關(guān)評價(jià)信息，如果存在大量質(zhì)量投訴信息、重大虛假欺詐信息，經(jīng)過相關(guān)部門核實(shí)無誤后，可將其列入“黑名單”，并通過網(wǎng)站和媒體向社會公眾進(jìn)行披露。二是獎(jiǎng)勵(lì)——建立相應(yīng)的“紅名單”制度，即把一些有信譽(yù)的、誠信度高的、各方面做的比較出色的物流企業(yè)經(jīng)獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)審核無誤后列入紅名單，并通過相關(guān)媒介進(jìn)行表揚(yáng)和公示。這樣，有獎(jiǎng)有罰，獎(jiǎng)懲分明，有助于消除行業(yè)不正之風(fēng)，達(dá)到引導(dǎo)企業(yè)誠信立業(yè)，樹立誠信企業(yè)典型，塑造良好企業(yè)形象的目的。同時(shí)，為了對“紅名單”企業(yè)進(jìn)行激勵(lì)，銀行對這些誠信度高的物流企業(yè)在貸款時(shí)應(yīng)給予相應(yīng)的優(yōu)惠。

2.3 資金賬戶統(tǒng)一管理，完善企業(yè)結(jié)算制度

建議物流企業(yè)建立結(jié)算中心制度，即取消所有下屬企業(yè)除日常必備賬戶之外所有在外的開戶，將其所有的資金設(shè)置一個(gè)賬戶統(tǒng)一進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制多頭開戶和資金賬外循環(huán)，保證資金管理的集中統(tǒng)一。這樣就可以從源頭上控制資金的流向，將零散的資金統(tǒng)籌起來，積聚大量資金，方便物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)撥和均衡分配，不但可以降低銀行的借款利息費(fèi)用，還可以減少由于下屬企業(yè)亂借錢、亂擔(dān)保所帶來的損失，從根本上解決物流企業(yè)資金管理散亂、使用效率低下這一難題。

2.4 在物流企業(yè)中推行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是利用預(yù)算對企業(yè)內(nèi)部各部門、各單位的各種財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制的一種方法。它集事前、事中、事后監(jiān)管于一身，并要求企業(yè)全過程、全方位及全員參與到預(yù)算管理中來。之所以在物流企業(yè)中推行全面預(yù)算管理，是基于三方面的考慮：第一，全面預(yù)算管理可以調(diào)動(dòng)企業(yè)各業(yè)務(wù)單元的積極性，在促進(jìn)物流企業(yè)內(nèi)部各單元之間合作交流的同時(shí)，明確了其所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，避免了由于職責(zé)劃分不清而造成的矛盾；第二，全面預(yù)算管理將業(yè)績評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行量化，方便了物流企業(yè)業(yè)績考核和獎(jiǎng)懲制度的實(shí)施；第三，全面預(yù)算管理從加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部控制角度出發(fā)，對本企業(yè)及其員工的日常行為進(jìn)行了規(guī)范，使經(jīng)營活動(dòng)有條不紊有章可循地進(jìn)行。

2.5 加強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)

物流企業(yè)應(yīng)盡早確立信息資源規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營等信息共享，避免出現(xiàn)“信息孤島”。本文認(rèn)為，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：第一，加強(qiáng)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的培訓(xùn)，建立制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的理念；第二，建立以財(cái)務(wù)成本管理為核心的內(nèi)部管理系統(tǒng)；第三，吸收國外先進(jìn)管理思想，使用國際先進(jìn)軟件，吸收消化國外先進(jìn)的管理思想，逐步引進(jìn)使用國際先進(jìn)的ERP軟件，加強(qiáng)和改善財(cái)務(wù)管理的作用；第四，培養(yǎng)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)的高端人才，確保財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)信息集成。

[1] 丁兆梅.現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對策[J],企業(yè)物流,2010,(3):27～29.

[2] 徐維維.物流財(cái)務(wù)管理存在的問題及對策[J],交通財(cái)會,2010,(1):20～23.

[3] 費(fèi)連才.我國現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)中財(cái)務(wù)管理存在的問題及對策建議[J].交通財(cái)會,2009,(4):21～23.

[4] 陳麗京.企業(yè)全面預(yù)算控制[J].財(cái)務(wù)與會計(jì),2007,(9):29～31.

[5] 佟成生.淺談物流企業(yè)會計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理存在的問題[J].財(cái)務(wù)與會計(jì),2007,(7):60.

[6] 姜文忠.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及對策建議[J],財(cái)務(wù)與會計(jì),2006,(6):58～59.

[7] 李國忠.現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對策[J],會計(jì)研究,2005,(4):15～18.

[8] 詹姆斯,范霍恩.財(cái)務(wù)管理與政策,東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2006.

F252

A

1005-5800(2010)11(c)-050-02