利潤等式下的城鄉物流共贏模式探究

新鄉學院管理學院 王博

利潤等式下的城鄉物流共贏模式探究

新鄉學院管理學院 王博

現代物流理論認為，物流和其他獨立的經濟活動一樣是單獨盈利因素，可以成為“利潤中心”。根據經濟學中的利潤等式，提高城鄉物流總效益的路徑有兩條，一是提高收益；二是降低成本。在此基礎上，本文提出了實現城鄉物流共贏發展的兩種可行模式。

利潤 收益 成本 城鄉物流

1 利潤等式內涵解析

在西方經濟學中，企業的利潤指企業的總收益和總成本之間的差額，如果以π代表利潤，TR代表總收益，TC代表總成本，則利潤等式為：π=TR-TC。從利潤等式的兩邊來看，要想提高利潤，一般有兩種方法，一種是提高收益，一種便是降低成本，如果能夠做到既提高收益又降低成本，這將是一種雙贏的結果，城鄉物流共贏便是基于這一視角提出的。一方面，由于我國特殊的國情，只有破解城市物流與農村物流二元物流之間的分隔，把各個物流孤島聯系起來，求取互補效應，才能贏得全域物流系統整體收益最大化。另一方面，城市物流和農村物流協同發展，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協調達到物流總成本最小化的目的。

1.1 提高收益

(1)城鄉物流一體化能夠加速城鎮工業的發展。由于城鄉發展差距的擴大，農村市場容量有限，致使相當部分的工業產品賣不出去。如果農民的收入不能得到切實地增加，就沒有相應的購買力，工業的可持續發展就會嚴重受阻，盡管近年來中央實行了一系列支農惠農政策使農民收益很大，但與城市相比，農村經濟依然落后，尤其是農業生產資料價格上漲、糧食價格相對較低，社會保障缺乏，子女教育費用增加，農民實際收入增長非常有限，農村居民普遍對預期收入信心不足，導致了農村居民消費信心不足，不敢消費。因此，破解城鄉二元社會結構，增加農民收入，鼓勵廣大農民增強消費意識，擴大預期消費，強化選擇消費，開拓農村市場，促進農村現代物流的發展成為當務之急。

(2)城鄉物流一體化對于提高農民收入有重要的影響。農村物流是一個相對于城市物流(Urban Logistics)的概念, 在農業生產和流通領域屬于基礎性活動。發展城鄉物流一體化對提高農民收入主要體現在以下幾個方面：第一，目前在我國，農村物流以常溫物流和自然物流形式為主，農產品在流通過程中損失很大。只有發展農村物流才能降低物流環節中農產品的損失率從而切實提高農民的收入。第二，重視農產品及其加工物流可以增加農民收入。第三，現代物流產業信息優勢明顯，可以用以指導農產品的生產和流通。第四，增加農民的就業途徑。第五，供應物流有利于降低生產資料采購成本，抑制農業生產資料的不合理漲價，同時生活資料因物流競爭和流通環節的減少而價格降低，從這個角度來看，發展農村物流將增加或變相增加農民的收入。

1.2 降低成本

(1)市場成本方面。第一，農村基礎設施建設狀況差，物流運費高。真正投入到農村基礎設施建設上的資金十分有限。另一方面，基礎設施建后管護不力。目前農村一些主要的公共基礎設施項目建好后由于產權單位不在當地，而地方政府又缺乏管護費用和長效管理機制，很多設施尚未達到使用壽命就有可能報廢。第二，沒有公共的信息平臺，物流信息就難以處理和發揮作用。而且農民文化程度較低，對信息的識別和分析能力較弱，生產決策的盲目性也比較大。第三，沒有科學的冷藏設備，鮮活農產品就難以運輸、加工等實現其價值。我國冷鏈物流總體發展滯后，冷鏈物流硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低，不僅損耗浪費驚人，而且造成微生物等有害物質大量滋生或“二次污染”，影響農產品品質，嚴重威脅居民消費安全。

(2)行政成本方面。我國現行的政策法規對維護傳統物流業的基本經濟秩序發揮了一定的作用，但在促進農村現代物流業的發展上仍存在不少制約因素。第一，我國對物流領域具有直接操作性的法律類政策，與法律類政策相比，我國現行的有關物流方面的行政類政策，不僅數量與種類十分有限，而且政策措施很抽象，實際上是一個無法實施、無法操作的“政策”。 第二，農村地區面臨一個不成熟的市場，農村消費環境較差、誠信度較低，農村物流的無序競爭、不公平競爭，不公開交易、不規范操作等問題比比皆是。同時，企業和個體業戶沒有考慮農村居民在消費層次、消費習慣、消費心理等方面的差別，只是簡單直接地把城市過剩商品延伸到農村，導致商品在流通中受阻，很多商品例如大型家電操作復雜，缺乏甚至沒有售后服務，導致了農村物流需求者對物流企業缺乏信任，影響了交易合約的順利形成和履行，從而制約了農村物流能力的提升。

2 城鄉物流共贏模式探討

統籌安排好“工業品下鄉和農產品進城”的雙向物流，實現城鄉物流的共贏發展。目前主要有兩種城鄉物流模式：一種是“聯合—協作經營聯盟”、一種是“連鎖經營聯盟”[5]。

2.1“聯合—協作經營聯盟”

這種模式主要包括專業市場帶動型、龍頭企業牽動型、生產基地啟動型和合作經濟組織帶動型四種組織形式，通過這些形式可以大大提高農戶生產的經濟效率和經營效益，保護農民利益，將城市、縣域和農村三個市場連接起來。

(1)專業市場帶動型即“專業批發市場＋中間商＋農戶”組織模式。這種組織模式通過培育和發展各類農產品市場特別是農產品專業批發市場，涵蓋了農村、城市和縣域的兩級批發商和城市的零售商，為生產和消費架起橋梁，從而帶動區域經濟的發展。專業批發市場在這一種組織模式中的主要作用：一是提供鮮活農產品交易場地，二是對“進場客商”(中間商)實行服務、協調、管理和監督。不僅幫助農戶獲取專業化經營的經濟性，而且還有助于農戶獲取批發銷售環節的外部規模經濟。

(2)龍頭企業牽動型主要表現為“公司+農戶”，“公司+基地+農戶”、“公司+基地+合作組織+農戶”等模式，一些地方進一步發展成為“公司+基地+合作社(農業商會)+經營大戶(一般農戶)”。這種物流組織模式以公司或企業為龍頭，以農產品基地為依托，深刻改變了農業的生產經營、組織管理、市場運行和社會協調方式，逐步建立起龍頭企業與農民的緊密型利益聯結機制，加快了農村物流建設步伐，推動了農村生產力與生產關系的變革。

(3)生產基地啟動型即“基地+農戶”，其特點是以區域的生產基地為依托，以市場為導向，以科技進步為動力，加大農業結構調整力度，大力發展優勢農產品和特色農產品，發展規模經營，形成基地，創出品牌，增強本地農產品的市場競爭力，培育農村經濟新的增長點，實現農業增效、農民增收。農產品生產基地是農業物流鏈條中的“第一生產車間”，必須把培育優勢產業和特色區域作為農村物流的基礎工作來抓。

(4)合作組織推動型即“農業專業協會或合作社+農戶”模式，這種模式是在分散經營主體獨立經營的基礎上，利用某種較為合適的聯結方式組成農業專業協會、供銷社和合作社等農村合作經濟組織，為農業一體化經營提供各類服務，以科技服務和市場導向為中心，以服務促聯合，以聯合促供銷，以供銷促效益。該種物流經營模式能夠克服以往分散經營的種種弊端，降低經營主體市場風險，有利于經營主體行為外在性的內部化，在比較分散經營的情況下，這是農村發展物流經營的一種較為理想的模式。

2.2 “連鎖經營聯盟”

這種模式通過連鎖經營整合城鄉各種資源，采取統一采購、統一配送、統一標識、統一價格、統一核算的方式實現城市工業品下鄉和農產品進城的雙向物流。具體做法如下：

(1)在縣城和中心城鎮發展直營連鎖店，這是由總部直接經營的連鎖店，即由公司本部直接經營投資管理各個零售點的經營形態。城市大中型龍頭企業和實力可觀的連鎖超市直接在縣城、集鎮建立直營店，或者通過兼并聯合、資產重組、參股控股等形式建立連鎖分店，總部采取縱深式的管理方式，直接下令掌管所有的連鎖分店，連鎖分店也毫無疑問地必須完全接受總部的指揮。

(2)在集鎮、經濟發達村莊發展特許連鎖。特許經營的實質，是企業運用無形資產進行資本運營，實現低風險資本擴張和規模經營的有效方法和途徑。發展特許連鎖應采取的策略是：在集鎮、經濟發達村莊現有的零售網點中選擇一些有一定資源優勢、資本積累、誠實可信的中小店鋪作為特許加盟店，按照連鎖經營方式對其進行整合、改造，使它們獲得穩定商品和經營指導，提高它們的組織化、規范化經營程度，以保證其發展的成功率。

(3)充分利用供銷社已有的系統和網絡優勢把連鎖店開辦到農村。供銷合作社是農民自己的合作經濟組織，與“三農”有著相互依存、相互依賴，一榮俱榮、一損俱損的經濟關系，同時供銷合作社具有數十年形成的完整組織體系、遍布城鄉的經營服務網絡、較雄厚的服務“三農”實力和較豐富的經驗。近年來，供銷社著力實施好以“日用消費品連鎖經營進鄉村，農業生產資料連鎖經營進鄉鎮，農副產品進城市”為主要內容的“三進”工程。供銷網絡的逐步完善，不僅有效地解決了農民消費問題，增加了農民收入，而且彌補了城鄉物流差距，形成了良性循環。

[1] 徐妍.現代物流與國民經濟發展關系的統計分析[J].商業時代,2009,(19):15～16.

F724

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1005-5800(2010)11(c)-121-02