我國電子商務物流配送現狀及解決方案①

渭南師范學院 屈曉娟

我國電子商務物流配送現狀及解決方案①

渭南師范學院 屈曉娟

通過對我國現階段物流配送的現狀及存在的問題進行分析，并在分析的基礎上對導致我國電子商務發展過程中出現物流配送瓶頸的原因進行了探析，最后指出以綜合物流代理為主的第三方物流配送將是物流配送業發展的方向。

電子商務 物流 配送 第三方物流

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成。電子商務的發展給傳統的物流配送觀念帶來了深刻的變革，同時，由于網絡系統的介入，簡化了物流配送過程，從而可以快速響應客戶需求，提高客戶滿意度，從而提高企業的競爭力。但是，物流業目前的現狀越來越成為企業發展電子商務的一個瓶頸，如何建立高效率、低成本的物流體系已是企業亟待解決的問題。

1 我國電子商務物流配送現狀及存在的問題

目前，隨著電子商務的快速發展，電子商務物流配送也隨之快速發展，企業的儲運系統與生產系統的集成也越來越高。與之相適應的是，企業對于物流配送方面的軟件系統越來越完善，尤其是物聯網的興起，更使得物流信息化的水平不斷得到提高。物流配送在商務活動中對于商流的完成起著至關重要的作用，物流配送的服務質量，直接影響著客戶的滿意度及忠誠度。但是，目前我國物流配送由于配送費用高、配送時間長，技術手段、服務質量等已成為電子商務發展的瓶頸。

1.1 電子商務物流配送費用居高不下

據統計，2008年我國物流費用水平18.3%，而發達國家平均比例為10%左右，我國物流運輸成本比西方發達國家高出3倍，汽車空速率高達37%。由于電子商務的特點決定了其客戶群十分廣泛，因而決定了在進行物流配送時貨物比較分散，造成單件商品長途運輸成本太高，從而提高了物流配送的成本。

1.2 商品倉儲費用高

商務部數據分析顯示，2008年我國庫存商品及閑置物資總價值量遠超10萬億元，占GDP近30%，而目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。由于對市場需求不能準確預測，造成需求市場上信息方面的牛鞭效應，從而產生大量的庫存成本或者是缺貨成本。

1.3 電子商務物流復合型人才短缺

21世紀，隨著我國國民經濟持續、快速增長和全球化趨勢日益加劇，我國的物流業也迅猛發展，跨國物流公司紛紛搶灘國內市場，同時，隨著物聯網的迅速發展，物流產業將呈現信息化、網絡化、智能化、柔性化和社會化的特征。據統計，2010年我國高級物流管理人才的年需求量將達3～4萬人。另外，企業對中級物流管理人才的需求也在不斷增加。在我國各地現代物流實踐活動呈現加快發展態勢的同時，物流管理專業人才短缺問題也日益突出。尤其是一些技能型、應用型的物流管理高級人才非常短缺，這已經成為我國電子商務物流配送發展的巨大障礙。

2 現階段我國電子商務物流配送瓶頸問題成因探析

目前，由于大多數人認為對于大多數商品和服務而言，物流配送可以通過傳統的物流配送渠道，使得整個社會的物流配送水平遠遠滯后于電子商務的發展速度。雖然企業都已開始進行電子商務，但是物流配送是許多企業不能獲得利潤的主要瓶頸，其直接原因是配送質量差、配送服務滯后等，影響了客戶的滿意度。

2.1 電子商務物流基礎不完善

現代化的物流是實施電子商務的關鍵所在，而物流基礎設施又是其重要保證。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。經過近幾年的發展，我國的物流基礎設施有了一定的發展，但與發達國家相比，我國的物流基礎設施還比較落后，其配套性與兼容性差，缺乏系統功能。在運輸方式、國家運輸系統與地方運輸系統、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面的投入也比較缺乏，這些都影響我國電子商務物流的發展。

2.2 物流信息化發展水平較低

物流企業的信息化水平是決定電子商務物流配送水平的一個關鍵因素，目前我國的物流信息化水平較低，主要表現在：物流信息化的基礎較差，當代先進的信息技術，如電子數據交換、條碼技術、地理信息系統、全球導航衛星系統未能實現應用；信息功能單一，未能滿足客戶與社會的需求；不僅存在著社會信息孤島問題，而且也存在著企業內部信息孤島問題；信息的價值未能得到充分的挖掘與應用，造成了信息資源的大量浪費；信息的時效性較差，存在著較大的滯后性。

2.3 以綜合物流代理為主的第三方物流服務滯后

第三方物流隨著物流業發展而發展，是物流專業化的重要形式。目前，我國這方面還存在許多空白，而西方國家的物流業表明，獨立的第三方物流至少占社會物流業的50%時，物流產業才會形成。

2.4 沒有整合整個供應鏈及物流系統

目前，我國的電子商務物流系統缺乏對整個供應鏈及物流進行整合規劃的能力，缺乏一個具有國際競爭力的物流聯盟。物流聯盟是指電子商務網站、電子商務企業、物流企業等供應鏈成員為了共享市場帶來和利益，強強聯合，組成物流伙伴關系，但是我國目前還沒有大型的物流聯盟，不能吸收不同企業的優勢，從而無法延伸服務網絡，沒有實現在物流設施、運輸能力、專業管理上面的互補，產業集中度不高，形不成規模優勢，因而物流成本高昂。

3 我國電子商務物流配送問題解決策略及模式選擇

3.1 加強物流基礎設施建設

加強物流基礎設施建設，要繼續加快以高速公路為主骨架的公路網建設，突出加強鐵路基礎設施建設，進一步完善鐵路樞紐功能，擴大物流企業的營運能力。以各地物流園區為樞紐、以物流配送中心為重點、以倉儲網點為基礎，改建、擴建和整合物流節點與設施，構建物流節點空間網絡，逐步形成相互配套、功能齊全的物流節點體系。

3.2 依托物聯網，加強物流信息建設

物聯網是指通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，接收約定的協議，把任何物體與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。依托物聯網，可以使客戶具備信息查詢、客戶溝通、客戶信息儲存和處理等功能，同時使客戶可以實時觀察到自己貨物的運行情況，減少由于電子商務虛擬性給客戶帶來的不安全感，提高客戶的價值。

3.3 提高電子商務配送服務質量

目前，對于實體商品的配送基本上是采取“水泥+鼠標”的配送模式，也既網上銷售與網下配送相結合的物流配送模式，電子商務為物流提供了有利的信息溝通渠道，但是同時也要重視網下的實體配送，使二者聯動起來，充分發揮各自的優勢，使物流配送能夠高效運作，全方位提高物流配送的服務質量。

3.4 加快物流設施整合和社會化區域物流中心建設

采取必要的調控措施，推動各地區工業、商業、運輸、貨代、聯運、物資、倉儲等行業物流資源的整合，合理規劃建設區域物流中心，開展社會化、專業化的公共服務。對符合條件的此類項目，各級政府要給予重點支持。

3.5 培養具有綜合素質的物流人才

人才的培養應該服從社會經濟布局和物流發展的規律，培養目標更加細化明確，有高端的人才，有中層的人才，還有實際應用中的操作型人才。對于人才培養的定位應該是分層次的，這樣社會才能平衡協調發展，在培養的過程中啟動物流人才教育工程，使我國的物流學歷教育、在職人員的繼續教育、操作型人才的培養得到快速推進。同時，還需要堅持高標準、堅持規范運作、堅持正確方向教育培養大量合格的物流優秀人才。

[1] 蘇曉雯.電子商務環境下物流管理的特點、問題及對策[J].商業時代,2010,(23).

[2] 何慧,胡小紅.電子商務環境下中部地區第三方物流發展問題研究[J].商業時代，2010,(22).

[3] 尹潔.我國電子商務物流配送存在問題與解決方案[J].特區經濟,2010,(2).

[4] 曾丹.電子商務環境下的物流配送研究[J].科技創業月刊,2005,(6).

F713

A

1005-5800(2010)11(c)-136-02

陜西省教育廳教育教學改革項目：基于校企合作的電子商務專業應用型人才培養模式創新與實踐(09BY63)。