湖南省農產品物流研究

鄒小梅，李倩蘭 (湖南生物機電職業技術學院，湖南 長沙 410127)

湖南省農產品物流研究

鄒小梅，李倩蘭
(湖南生物機電職業技術學院，湖南 長沙 410127)

著重從湖南農產品產業化現狀出發，分析了目前農產品物流存在的問題，并提出了農產品物流產業化經營的相應對策。

農產品物流 產業集群 拓撲網絡 對策

隨著市場經濟的進一步發展，大規模生產、大量消費使得經濟重點物流規模日益龐大和復雜，而傳統的、分散進行的物流活動帶來的低效率和高成本使得很多企業開始注重和強化物流活動的管理。從這個意義上說，物流產業是一個全新產業，是物流資源產業化而形成的一種復合型產業或聚合型產業[1]。如果把物流產業看成是一個綜合的、獨立的物流系統，則農產品物流便是這個大系統的一個子系統，是指與農產品物流特性相關的企業經濟活動的集合。

產業化經營是企業組織形式和經營機制的創新。隨著市場經濟的發展，中小企業趨向于集約化經營。雖然分散的單個中小企業規模小，但由于依靠產業群體內各主體的聯合，避免了獨立進入市場的許多障礙，可以大大提高生產率，則可在不失競爭活力的基礎上獲得一定的規模經濟，形成產業化經營。農產品物流產業化經營的核心就在于要把農產品物流“化”成一條乃至若干條一體化的龍型產業。

1 農產品物流產業化現狀

1.1 發達國家農產品物流現狀

在發達國家，農產品物流產業在最為先進和完善的物流理論指導下，形成了一套龐大、通暢、高效和專業化的農產品物流體系。美國的通訊設施和網絡發達，儲運設備的機械化水平高，光糧食的裝卸輸送設備就有螺旋式輸送機、可移式膠帶輸送機及低運載量斗式提升機等；日本的農產品物流業的發展已有較長的歷史，在世界居領先水平。特別是日本政府近年來為了大力扶持農產品物流的發展所采取的一些宏觀政策導向，使日本農產品物流得到了快速發展。由于目前日本已基本形成良性的農產品物流市場和運作機制，農產品物流基礎設施也已初具規模場的建設等，這為日本農產品物流奠定了良好的基礎[2]。發達國家農產品物流的主體組織化程度普遍較高，其物流主體主要是企業化經營的農場、農產品批發與零售企業以及農民合作組織，而非個人；同時農工商一體化經營的程度較高。在日本，約97%的農戶加入了“農協”，90%的農產品由農協銷售。物流主體較高的組織化程度，能極大地增強其談判能力和市場競爭力[3]。

1.2 國內農產品物流現狀

經過多年發展，我國農產品物流發展迅猛，第三方物流在農產品物流中的比重不斷增大。部分農產品生產企業和農戶認識到第三方物流的優勢和作用，愿意把物流業務交給第三方物流企業做。但目前農產品第三方物流還處于起始階段，專門從事農產品第三方物流的企業數量少，規模小、管理水平滯后，經營成本高，利潤低。 全國各地堅持以市場為導向，大力培育農副產品市場如大型批發市場、專業市場和集貿市場，基本上形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環節。如山東壽光占地總面積200 hm2、總投資20億元成為亞洲最大的農產品物流航母；占地100 hm2、總投資50億的浙江新農都現代農產品物流中心建立，標志著華東最大的綜合性農副產品物流中心正式落戶杭州，將發展集農產品收購、加工儲藏、物流配送、連鎖經營、展示展銷、電子商務“六位一體”的新型農產品流通業態，使老百姓采購農產品更加方便、快捷。由于經濟發展的不平衡性，城鄉、地區在經濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業、物流設施、物流活動高度集中在交通極為發達的地區，而鄉村物流業的發展緩慢。

2 湖南省農產品物流產業現狀與存在問題

2.1 湖南省農產品產業化經營發展現狀

目前，湖南省農產品產業化經營已進入到了結構優化、總量擴大、發展加速、質量提高的新階段。主要表現在以下幾個方面：

(1)農產品加工業規模不斷壯大，逐步形成了有較強競爭實力的龍頭企業，如正虹科技、唐人神等。

(2)農產品基地建設不斷優化，逐步形成了按區域化布局的優勢農業產業帶。在龍頭企業的帶動下，湖南省在最具優勢的集中產地建設了100多個優質農產品基地縣和200多個重點生產基地，集中形成了環洞庭湖糧食產業帶、湘南優質水果產業帶、湘西北草食動物養殖帶和湘北與湘南林紙產業帶。

(3)農產品科技質量水平不斷提高，逐步形成了有市場影響力的名牌產品。針對農產品品牌多而雜，缺乏市場競爭力的狀況，各地加大名牌創建力度，先后有唐人神、正虹科技、金健米業、隆平高科、加加醬油等12家企業獲得“中國馳名商標”，益鑫泰、唐人神、金健米業8家企業獲得“中國名牌”，獲得“湖南省著名商標”和“湖南省名牌”的企業有299家。

(4)農產品市場銷售領域不斷拓展，逐步形成功能不斷完善的市場流通體系。湖南省已形成農產品市場1 100多個，年交易額過億元的專業批發市場49個。長沙馬王堆農產品市場，年蔬菜成交量30億kg，成交額突破了50億元。大多數龍頭企業都建起了以直銷連鎖經營為主要形式的營銷網絡。

(5)龍頭企業與農民的利益聯結機制不斷完善，形成帶動農民增收的經營格局。目前，湖南省龍頭企業參與組建各類協會1.4萬個，會員占總農戶數的比重達到了15%。湖南省訂單農業生產面積不斷增多，主要經濟作物訂單比重在45%以上，養殖業訂單比重也達到了40%以上。

從這些統計數據可以看出，湖南省的農產品物流需求在不斷增長，湖南省的農產品物流值得重視和研究。

2.2 湖南省農產品物流產業存在的問題

(1)總體發展比較緩慢，跟不上農業經濟的發展速度 由國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會發布的統計數據顯示， 2003年全國社會物流總值達29.54萬億元，同比增長27%，其中工業品物流總值為24.96萬億元，同比增長26.8%；農產品物流總值為1.13萬億元，同比增長2.5%；工業品物流總額占社會物流總額的比重為84.47%，農產品物流總值僅占全國社會物流總值的3.8%，而湖南省農產品物流總值為最低。以上數據表明工業品物流總額比重不斷上升，而農產品物流比重有所下降。

(2)農產品物流產業集群不成體系 從產業集群來看，產業集群是通過由外部經濟性、聯合行動與制度效應所構成的集群效應釋放，在經濟競爭中產生很強的競爭優勢。產業集群的本質是一種生產組織方式，通過對產業集群的有效培育與發展可以實現多種經濟發展目標，因此，產業集群被看作是一種經濟發展的戰略方式[4～6]。農產品物流產業集群無論是數量上還是規模上與沿海相比較都存在很大差距，大多是屬于競爭型產業集群，集群由大量從事物流貨代、專線運輸、企業外包物流、信息中心等類的中小企業組成，產業鏈不長。企業之間主要是競爭關系，很少進行分工協作。雖然企業間在很近的地理范圍內一起工作，也很少共享信息。

(3)物流主體規模偏小、競爭力弱 雖然湖南省農產品物流從業主體絕對數量大，但普遍是一些小農戶行為，以簡單、零散的經營方式從事小規模運銷，缺乏規模效益，從規模和市場競爭力上很難應對來自市場和大型現代物流企業的沖擊。比如有些農民聯系客商來村定點收購，有的把批量農產品販往外地，在一定程度上緩解了農產品銷售難的問題，但這種單戶物流主體很難達到經濟規模，與國外相比，競爭力很弱。

(4)物流組織服務功能差 據統計，湖南目前有各類農產品批發市場1 000多家，但具備一定規模的市場數量有限。目前規模比較大，設施設備、信息化比較健全的農副市場有長沙的馬王堆農貿市場、紅星農產品市場，株洲的中南農產品物流中心。湖南百佳名牌農產品常年展示交易中心是我省第一家農產品物流中心，由湖南省農業產業化協會、湖南省綠色食品發展中心、心連心集團等湖南省近30家國家級、省級農業產業化重點龍頭企業共同組建而成，并有意打造成為全國首家以農產品現代物流為主的股份制上市公司。

集貿市場、批發市場和倉庫為農產品物流的主要據點，但是湖南省的農產品市場存在市場發展不平衡、市場結構不合理、大多數農產品市場還處于初級階段，產地市場不足、管理水平低、建設差、功能不健全、綜合服務能力差問題。大部分市場以現金結算交易、對手交易為主，網上交易、使用電子結算卡都非常少。大型農產品超市、連鎖店、生鮮食品加工配送中心等現代化農產品物流據點很少。湖南省糧食儲存庫以通用倉庫居多，而專用倉庫不足，如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等技術水平比較高的特種倉庫嚴重短缺。甚至每年有數目不小的糧食露天存放，更談不上使用現代化的倉儲管理方式。

3 湖南農產品物流產業化經營的建議

3.1 根據現有運輸通道，構建農產品物流圈

國內學者陸大道1984年提出點-軸系統理論，認為點軸系統安排社會經濟要素可以取得較好的空間及經濟效益。根據現有的運輸通道，構建二級農產品物流拓撲網絡，物流的點狀聚集點會逐漸成為線狀運輸通道上的一部分，從而形成巨大的吸引和輻射力。

圖1 湖南省農產品物流圈分布圖Figure 1 Distribution map of agricultural product flow zone

湖南是典型的內陸省份，物流主要以陸路方式為主，以航空和水運為輔。按照湖南省的地理特征以及現有的運輸通道，并結合全國全省公路網規劃，把湖南省分成4個板塊，分別形成4個農產品物流圈：長株潭物流圈，以長株潭為中心，用以輻射全國乃至湖南省各地市；湘南物流圈，以衡陽為中心，是連通省內永州、郴州，省外韶關、桂林的重要節點；湘西物流圈，以懷化為中心，用以輻射貴州省銅仁地區及吉首、張家界、懷化等市，也可以利用邵懷高速的優勢，把邵陽地區的部分物流甚至全部納入湘西物流中心；湘北物流圈，以北部常德市為中心，用以輻射湖南益陽、常德、張家界等地市，同時也是通往湖北荊州、宜昌、荊門等地市的重要一級節點(圖1)。

3.2 加大信息化的力度，實現企業間信息共享

政府要有計劃地投資建設農業信息網絡和推廣在線應用，通過網絡連接農業生產資料供應商、生產商、種植主、批發商、零售商，形成農業供應鏈，以便對供應鏈上的各個環節進行實際操作，向商界和消費者提供品牌農產品供應商和零售商，完成客戶網上訂貨所需要的物流活動。由于網絡訪問者可以共享供應鏈上的信息，信息透明度、準確度和及時性都得到提高，供應鏈變得更加活躍，及時改進物流計劃、管理、調配、優選等操作也更加現實。例如，荷蘭的花卉和園藝中心的新式電子交換式信息和訂貨系統已經建立，通過電子化農業產品交易市場向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務。

3.3 打造快速有效的農產品物流通道

農產品大宗物流仍是“商物合一”，有70%～80%的鮮活農產品是經由批發市場流通的。農產品物流過程被人為地分割成若干階段。根據市場調查，柑橘從湖南常德產地農戶手中到北京超市市民手中，其物流通道為“農戶—一級批發商—二級批發商—農貿市場零售商—超市零售商—市民”。價格從1.92元/kg漲到5.6元/kg，市民支付了較高的價格，而農民每kg僅獲利0.292元。如果能借助農產品物流中心來實現“商物分離”， 打造以“生產者—配送中心—零售商—用戶”為主的農產品物流通道，可以縮短農產品物流的流通路徑，從而大大縮短農產品物流周期，降低物流成本。通過農產品物流中心進行流轉的一個顯著特征就是渠道短、環節少、速度快、效率高。而這種物流通道的實現也必須借助于信息技術的發展和互聯網的普及，這就迫切需要改善湖南省目前的信息化水平，提高農戶計算機應用水平。

3.4 提升農產品物流組織化程度，建設示范性農批市場

日本農產品供應鏈一體化經營的發展經驗告訴我們，將分散的小農戶盡可能的集中起來，是解決小生產大流通問題的關鍵所在。我國一家一戶的小農經濟曾極大地調動了農民的積極性，但面對大市場、大競爭的環境，小農經濟的弊端也漸漸凸顯。應建設規模化、專業化的農批市場，提升農戶的組織化程度，實現產銷一體化經營模式，從而減少流通環節，增強市場競爭能力在一定程度上還可增強農戶的信息獲取能力，規避跟風生產的弊端，從根本上保障農民利益。例如山東壽光農產品物流園就是促進農民增收的一個很好的平臺，隨著各種流通組織的成立，農民進入市場的組織化程度也大大提高。

[1]田 青，鄭 力.物流產業經濟學[M].南京：南京大學出版社，2007.6～8

[2]張 平.國外發展農產品物流的成功經驗及啟示[J].大慶師范學院學報,2008,(28):48～52.

[3]喻占元.中外農產品物流比較[J].物流與采購研究，2008,(45):90～91.

[4]馬歇爾.經濟學原理[M].北京：商務印書館，1997.32.

[5]馬 剛.產業集群演進機制和競爭優勢研究述評[J].科學研究,2005，(2):188～196.

[6]尤振來,劉應宗.西方產業集群理論綜述[J].西北農林科技大學學報(社會科學版),2008，8(2):62～67.

2010-11-11

湖南省軟科技計劃項目(2009ZK3147)

鄒小梅(1980-)，女，江西信豐人，講師，研究方向為物流管理.

10.3969/j.issn.1673-1409(S).2010.04.023

F713.1

A

1673-1409(2010)04-S0078-04