公路橋梁施工中的幾個問題分析

[摘要]公路施工尤其是高速公路施工過程中，往往需要架設大量的橋梁，在橋梁施工過程中，如何才能夠做到合理運用各種施工手段和科學方法，做到科學施工，保證施工質量，是我們必須重視的頭等大事。本文將結合十余年來的工作經驗，對橋梁施工過程中容易出現的一些問題進行總結。

[關鍵詞]公路橋梁 施工 問題

一、鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

自從鋼筋混凝土施工技術出現至今，裂縫問題就一直存在，一直伴隨著鋼筋混凝土技術的發展歷程直到今天。

我們都知道，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，就是因為這個缺點，造成了其容易開裂的事實。裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發生垮塌事故，危害結構的正常使用，必須加以控制。

常見的裂縫產生的原因有以下幾點:

1.因荷載引起的裂縫;

2.因氣候、溫度原因引起的裂縫;

3.由于收縮引起的裂縫;

4.因鋼筋銹蝕引起的裂縫;

5.因凍脹引起的裂縫;

6.因施工質量問題引起的裂縫;

二、鋼筋混凝土橋梁的堿蝕問題

鋼筋混凝土橋梁堿蝕主要表現為堿一集料的反應和鹵素離子的侵蝕以及由此引起的其他的損壞(鋼筋銹脹等)，其形成主要是因為混凝土中的主要成分——硅酸鈣，遇水后發生水化反一次，形成游離鈣、硅酸和氫氧根。堿蝕剛開始以水跡的形態出現。然后逐漸發展成為堿跡，最后形成堿蝕。

在堿蝕過程中，如果結構還存在裂縫，就會引起鋼筋的銹脹，加速構件的失效。常見的混凝土橋梁的堿蝕多發生在:(1)邊梁挑沿處;(2)預制的邊梁、次邊梁或和第三片梁的鉸縫及腹板處;(3)其它預制梁的鉸縫及腹板處;(4)泄水孔周圍及附近;(5)梁端及帽梁;(6)橋臺背墻等。

橋梁堿蝕病害是橋梁的一個通病，應該在設計、施工、養護的個環節都加以重視。如果能根除堿蝕病害，不僅會給橋梁維修部門節省支出，而且還會延長橋梁的使用壽命。

三、橋梁的結構病害問題

橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力;結構各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形;結構各部尺寸必須具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害，其具體原因如下:

1.原設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生病害。

2.結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。

3.橋梁施工質量差，未按設計要求和施工規程實施。

4.不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除己產生的病害。

5.洪水等自然災害使橋梁產生損壞。

6.地質條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。

四、橋梁的樁基施工問題

不言而喻，橋梁的樁基施工是極其重要的，是保證橋梁施工質量的基石。樁基質量得控制，是橋梁施工過程中極其重要的一個環節，但是，由于地下水影響，埋深等因素的影響，也是橋梁施工過程中最難控制的一個環節之一。

結合多年的施工經驗，我認為在樁基施工的過程中，我們應該注意以下幾點:

1.樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應高出地面至少30厘米，另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水;

2.樁基混凝土配合比，應在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計;

3.混凝土灌注前應仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣;

4.鉆孔樁水下混凝土灌注應仔細對每盤混凝土下料量和導管拔管高度進行嚴格的計算;

5.人工挖樁混凝土灌注首先應將孔積水，特別是串筒潤濕而流下的積水吸干凈，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現混凝土強度偏低，嚴重時會造成混凝土離析;

6.樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后應對樁基混凝土進行保養。

五、橋梁空心預制的問題

橋梁的空心預制，是如今橋梁建設中常用的一種施工方法，空心預制板的質量問題關系著道路交通安全，關系著群眾的生命安全。在施工過程中我們要做到精心施工，嚴格按規范操作，發現問題及時糾正，不能回避已經出現質量問題，積極采取補救措施，對于沒有把握的質量問題要敢于承擔責任，不能由于一時的利益而給道路交通留下隱患，對該報廢的空心板決不能心慈手軟存在僥幸心理。

經過總結，橋梁的空心預制經常出現以下方面的問題:

1.預制空心板底板超厚，頂板厚度不足。在養生期間由于施工人員沒有按規范操作，過早的在上面行走導致板頂部塌陷，量測發現只有設計厚度的三分之二;

2.空心板底混凝土不密實，出現滲水、漏水現象。報廢的板在起掉后發現有漏水現象，并有不同程度的蜂窩;

3.預制空心板高度控制不嚴，超過設計高度;

4.預應力空心板封端對梁板總長控制不嚴出現長短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度。在板安裝時造成板無法就位現象，只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位;

5.預埋件埋設位置有的不正確，有的甚至漏設;

6.空心預制板頂板橫向或底板縱向出現裂紋;

7.底板鋼筋混凝土保護層厚度不足，鋼筋被脫模劑污染。甚至出現露筋現象;

8.底座平面不平整，板兩端安設支座的位置高度不一致，使板產生扭曲力。這種現象在預制板安裝后勾縫時就很明顯。

參考文獻:

[1]歐陽效勇，任國興，徐偉.橋梁深水樁基礎施工關鍵技術[M].北京:人民交通出版社2006，8.轉

[2]宋士杰.公路工程項目施工的安全管理[J].勞動保護，2001，(12) .

[3]王永珩.我國橋梁建設的成就、現狀和存在的問題[J].公路，2004，(12)