什么是勒芒洲際大獎賽?
勒芒洲際大獎賽是由西方汽車俱樂部(ACO)為了打造一個真正的耐力賽世界杯而創(chuàng)立和主辦的全新勒芒系列賽事,英文全稱是IntercomInental Le Mans Cupo ACO也是勒芒24小時耐力賽的主辦方,據(jù)他們介紹,勒芒洲際大獎賽在今后3年都會在珠海設(shè)立分站。
今年的勒芒洲際大獎賽有3場比賽組成,分別在歐洲、美洲和亞洲這3大洲舉行。第一輪和第二輪比賽分別于9月份在英國銀石賽道及10月份在美國亞特蘭大之路賽道先后塵埃落定,而收官戰(zhàn)就是我這次采訪的“珠海1000公里賽”。
車迷們的狂歡日
由于是全新的賽事,所以這次參加“珠海1000公里賽”的車隊要比勒芒24小時耐力賽少了一些,但是對于中國車迷而言,LM P1組別的標致車隊和奧迪車隊的到場就讓他們無比興奮了。奧迪R15 TDi和標致908 HDi FAP這對老冤家第一次在中國的賽道上捉對廝殺,本就難得。更為特殊的是本場比賽還是這對老冤家的謝幕戰(zhàn),因為隨著勒芒賽事技術(shù)規(guī)則的改變,201-1隼。賽的精彩刺激和紀念意義,足以讓那些憧憬勒芒24小時耐力賽的車迷們得償所愿,開懷不已。
除了標致車隊和奧迪車隊之間最頂級賽車的宿命之戰(zhàn),“珠海1000公里賽”中的精彩看點還有不少,比如保時捷的混合動力賽車的參賽;寶馬M3賽車孤身挑戰(zhàn)保時捷、法拉利在LM GT2組別的壟斷地位:蘭博基尼、捷豹、阿斯頓,馬丁和塞林這些超級跑車品牌的競爭等等,都讓到場觀眾熱情爆棚。
標致車隊完美復(fù)仇
今年的勒芒24小時耐力賽,標致車隊因為機械故障痛失好局,未能在家鄉(xiāng)再次擊敗奧迪車隊,上演謝幕前的最后精彩。不過牲勒芒洲際大獎賽上,標致車隊連續(xù)兩站都收獲冠軍,帶著巨大的積分優(yōu)勢來到中國。標致車隊希望拿到三連冠,收獲制造商和車隊的雙料冠軍,完成標致908 HDi FAP賽車退役前對奧迪車隊的完美復(fù)仇。
正賽的爭奪相當激烈,奧迪R15 TDi的彎道優(yōu)勢在珠海賽車場得到了充分發(fā)揮,而直道能力超強的標致908 HDi FAP則喪失了不少優(yōu)勢。開賽之后的五小時內(nèi),2號標致賽車一直占據(jù)著第一的位置,當大家都以為比賽會就這么結(jié)束的時候,2號車卻因為一次失誤偏離跑道,7號奧迪賽車借機上位,占據(jù)了第一的位置,并迅速拉開了與2號車的距離。當我們在惋惜標致車隊三連冠的夢想可能破滅時,一次意外的碰撞出現(xiàn)了。1號標致賽車被一輛保時捷911撞出了賽道,尾部發(fā)動機罩直接脫落,至關(guān)重要的安全車出動了,7號奧迪賽車的距離優(yōu)勢轉(zhuǎn)眼間化為烏有。
2號車在安全車退場后,利用自己的直線速度優(yōu)勢終于超越了7號車,重回第一的位置。但這時它還必須有一次進站,而7號車則可以一跑到底,此時比賽還剩10圈左右,考驗車隊配合能力的時刻到了。輪胎技師們的嫻熟配合讓2號車迅速完成了進站,而此時7號車已經(jīng)在大直道上玩命加速,想在出站口實現(xiàn)這次決定冠軍歸屬的超越。
本站比賽最精彩的一幕出現(xiàn)了,2號車和7號車在站內(nèi)和站外的跑道上展開了競爭,它出站后領(lǐng)先7號車不到1秒鐘,剛剛壓制住了7號車,順利把領(lǐng)先優(yōu)勢保持到最后。這一幕讓標致車隊的所有人歡呼雀躍,三連冠的夢想實現(xiàn)了。