



廣汽豐田埃爾法
有人說,日式服務是一種軟實力,它不僅存在于某一領域,而是一種印象,就像這款埃爾法(ALPHARD)給我們的感覺一樣。曾經(jīng)有家權威網(wǎng)站做了一個專項調查,其所設的問題是“你認為日本人對世界貢獻最大的是什么?結果,獲得榜首答案的是“日本料理”。接下來細看,選擇這個答案的理由是“日式服務”。
其實,這種現(xiàn)象并不奇怪,因為在當今時代,產(chǎn)品從一定意義上說,已經(jīng)成為了服務的附屬品,作為顧客來講,要買的不僅是你的產(chǎn)品,更是你的服務。
人人都說日本是個制造大國,而我更認為它是服務大國。去過日本的人,留下印象最深的可能并不是日本的高樓大廈和繁華市容,而是日本人細致的作風和無微不至的服。一切都是從顧客的需求和愿望出發(fā),去設計產(chǎn)品去提供服務,讓您時刻都能感受到貴賓級的待遇,眼前的這款埃爾法給我們帶來的就是這樣的一種印象。
“史上最強”的中排座椅
作為一款高端商務MPV,埃爾法將全車的關注重點放在了后排座椅上。2950mm的超長軸距是后部具有寬大空間的前提,它使得后座設置的兩排大型獨立座椅的腿部和頭部空間都很寬裕。埃爾法設計者這樣的考慮自然是有它的理由,因為根據(jù)調研,這款車的主人是很少機會去親自駕駛它的,他們更多的是在出行途中躺在后排舒適的空間里很放松的去休憩。也正是基于這樣的定位,我們此次試駕的重點,準確地說,應該是試乘體驗,因為這是一部MIPV。
而我敢說,埃爾法的后部空間(尤其是中排座椅)絕對是目前的商務MPV中最舒服的,也是最享受的。如果你體驗過豐田雷克薩斯LS460L或者是LS600hl這些豪華車型的后排座椅,你就會發(fā)現(xiàn),這些百萬級別車型奢侈的后座如今你在埃爾法上也能享受到。所不同的是,在LS460L或者是LS600hl上,只有副駕駛后部的座椅才帶電動腿托以及可調試頭枕設計、椅背角度可調等舒適功能。但在埃爾法上,這樣的座椅是兩個,而且增加了舒適腳踏配備、前后可超長滑移,以及椅背調試范圍達78。這樣的功能,不僅可以實現(xiàn)最輕松愜意的乘坐姿勢,舒緩旅途的疲勞,也更顯后部乘客的尊崇地位。因此,稱它為“史上最強”的中排座椅也不為過。
港澳人鐘愛的“保姆車”
體驗過了“史上最強”的中排座椅,你會不由得對日式服務的“品質感”有新的認知。其實說到底,日式服務核心就是以人為本,對于埃爾法這款MPV,在空間設計上設計,它的自如靈活和商務休閑兼顧的特點也都處處體現(xiàn)出了人性化。
雖然是首次引進大陸,但在香港和奧門的大街上,埃爾法的身影時常可見。作為豪華MFV的經(jīng)典代表之一,許多港澳紅星都喜歡用它作為“保姆車”,此次引入國內的是最近推出第二代新版本,特色是車身比上一代更大,底盤也更1氏,更容易上下車,自然也更受喜歡。埃爾法的車身高度超過了19米,同時低重心寬車體的布局讓車內空間十分寬敞,應付日常商務需要,或者在車內換身衣服都是很輕松的事。
通過第二、第三排座椅的調節(jié)和收納,可以提供6種不同的車內空間形態(tài),如標準的7座模式、4人模式、休息模式、超級寬松舒適模式、第二三排座椅放平模式以及超大行李空間模式,滿足各種乘坐和載物的需求。港澳人是很務實和高效率的,他們習慣稱之為“保姆車”,因為它除了能給乘員細致入微的呵護外,還具備了寬敞靈活的空間,使用起來更加的便利和高效。
平順而強勁的操控體驗
雖然對于埃爾法這款MPV車型,試乘才是我們的重點體驗項目,但是試駕仍是不可或缺的一部分。
作為一款7座車型,豐田為它提供的最小動力是2.4排量的,而我們此次試駕的是v6發(fā)動機3.5L車型,也是埃爾法的主推車型。這款發(fā)動機的最大特色是升功率相當出色,同時雙WT-I技術的應用也大幅提高了進排氣的效率,感覺動力的輸出很強勁,即使在中后段,加速感也很不錯,配備的6速手自一體變速器,在行駛中擋位的轉換靈敏而平順,而特別針對國內復雜路況設定的懸掛系統(tǒng)\"也表現(xiàn)出了很強的韌性。
試駕中感受比較深的是埃爾法的靜謐性,由于這車型在設計上就是偏重于乘坐的舒適性,因此在發(fā)動機隔音以及風噪、胎噪,甚至在懸掛系統(tǒng)設定上,都做了很多減少震動和噪聲的工作。在全程60公里路程的體驗中,無論是高速路還是行駛在擁堵的城區(qū)里,埃爾法的隔音效果是CA滿意的。
作為豐田在豪華MPv市場的旗艦車型,埃爾法在港澳地區(qū)的先期投放,已經(jīng)積累了良好的口碑,此次把最新一代埃爾法車型引入,通過廣汽豐田的銷售渠道進行銷售,引用廣汽豐田規(guī)劃營銷部部長吳保軍先生的話說,是為了應對目前增長迅速的國內高端商旅消費市場。其實,憑借埃爾法車型中所體現(xiàn)出來的細致入微的日式服務精神,我們就有理由相信,它的魅力將很難以抗拒。