保障學(xué)生出行安全需各方共同努力

從7月1日開始，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施。“新國標(biāo)”對(duì)專用校車的涂裝、座椅、出口、安全帶等均作了嚴(yán)格要求，規(guī)定每個(gè)小學(xué)生座位必須安裝安全帶，要求每輛校車上至少應(yīng)安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過40個(gè)時(shí)，應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位，此外，還必須安裝汽車行駛記錄儀等。自新“國標(biāo)”強(qiáng)制實(shí)施后，國內(nèi)各大校車生產(chǎn)廠商先后開始研發(fā)和推出符合要求的新型校車。來自南京依維柯的消息顯示，南京依維柯在北京國際車展上推出的符合新“國標(biāo)”要求的新型校車已經(jīng)在內(nèi)蒙古、四川等地先后投入運(yùn)營，成為了國內(nèi)首批投入運(yùn)營的新型校車之一。

新型校車先后在全國投入運(yùn)營

本刊從內(nèi)蒙古某校方了解到，新“國標(biāo)”的出臺(tái)對(duì)學(xué)校的校車采購工作提供了一定技術(shù)依據(jù)，在一定程度上解決了校方認(rèn)知難的問題。據(jù)校方透露，之所以采購南京依維柯的產(chǎn)品，主要是因?yàn)楝F(xiàn)有的新“國標(biāo)”校車品牌中，南京依維柯的知名度較高，口碑也很好，校方通過多種渠道了解得知，依維柯的校車是參考?xì)W洲校車標(biāo)準(zhǔn)制造的，不僅滿足“新國標(biāo)”的要求，而且還配有行車記錄儀、前后可視倒車?yán)走_(dá)、應(yīng)急出口等眾多先進(jìn)設(shè)備，能夠最大限度地保障學(xué)生安全。

本刊從南京依維柯校車研發(fā)部工作人員處獲悉，南京依維柯一直以來都是校車標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的倡導(dǎo)者和排頭兵，曾多次參與校車標(biāo)準(zhǔn)的制定，具備了國內(nèi)領(lǐng)先的校車制造標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)水平。此次推向市場(chǎng)的寶迪新國際校車A50，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全性和人性化兩個(gè)方面。除了嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)要求的標(biāo)準(zhǔn)噴涂，每座都配有安全帶、配備監(jiān)護(hù)人座位和多門設(shè)計(jì)等，還配有先進(jìn)的LEC警示燈，車內(nèi)座椅也被裝飾成活潑的卡通圖案，全方位地體現(xiàn)了南京依維柯對(duì)兒童出行安全的關(guān)懷。

保障中小學(xué)生出行安全勢(shì)在必行

隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來越多的城市居民搬離了戶口所在地，家長(zhǎng)們希望孩子上優(yōu)質(zhì)資源校的愿望愈發(fā)迫切，造成擇校生、人戶分離的學(xué)生比例遠(yuǎn)大于就近入學(xué)的學(xué)生比例。而日益沉重的工作和家庭負(fù)擔(dān)，使得很多家長(zhǎng)無法兼顧孩子上下學(xué)，學(xué)校、家長(zhǎng)、學(xué)生對(duì)校車的需求由此與日俱增。

“我國目前的交通狀況，實(shí)在讓人擔(dān)憂。我在一個(gè)資料上看到，汶川地震中共遇難6.9萬多人，而全年交通事故傷亡人數(shù)竟然與這次特大地震的數(shù)據(jù)相差無幾。”全國人大代表、杜爾伯特蒙古族自治縣胡吉吐莫鎮(zhèn)婦聯(lián)主席娜仁花在今年的兩會(huì)上提到交通安全時(shí)如是說。如果說交通安全也要“從娃娃抓起”的話，中小學(xué)生每天上下學(xué)時(shí)的交通安全更是重中之重，關(guān)系到社會(huì)方方面面。在剛剛過去的全國交通安全反思日中，學(xué)生交通安全問題尤其是校車交通事故再次引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在平均每41秒便發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故。此前，公安部出臺(tái)的《公安機(jī)關(guān)維護(hù)校園及周邊治安秩序八條措施》里面，就有三條措施是專門針對(duì)中小學(xué)生交通安全的。早在去年年底，教育部、公安部等有關(guān)部門就聯(lián)合召開了校車交通安全管理工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，要求各地采取確實(shí)措施，減少校車交通事故、確保學(xué)生上下學(xué)交通安全。從近兩年的努力來看，一場(chǎng)圍繞學(xué)生校車開展的“安全風(fēng)潮”正在悄然顯效。

校車新“國標(biāo)”的出臺(tái)讓家長(zhǎng)放心

本刊了解到，絕大多數(shù)學(xué)校、家長(zhǎng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和交警部門的做法相當(dāng)支持。一位學(xué)生家長(zhǎng)告訴本刊，“校車運(yùn)營規(guī)范了，學(xué)生生命安全才會(huì)有保障，我們家長(zhǎng)也就更加放心了。”學(xué)校方面也表示，以前很多校車都存在安全隱患，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提高了校車的安全系數(shù)，保障了學(xué)生的乘車安全，因此他們對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)也十分贊成。

“據(jù)我了解，很多家長(zhǎng)都為接送孩子發(fā)愁。中小學(xué)生家長(zhǎng)年齡大多在30歲～45歲之間，正處在事業(yè)上升期，孩子的接送會(huì)與工作相矛盾。家長(zhǎng)在給孩子選擇學(xué)校的時(shí)候，往往首先要考慮的是孩子的接送問題。有一個(gè)規(guī)范的校車制度，對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)來說是個(gè)福音。”北京史家胡同小學(xué)學(xué)生家長(zhǎng)郭女士對(duì)本刊說。

對(duì)于《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的實(shí)施，郭女士告訴本刊，她認(rèn)為這是一個(gè)非常好的舉措，說明國家已經(jīng)開始重視校車，并從各個(gè)方面對(duì)校車提出新的標(biāo)準(zhǔn)和要求。郭紅英說：“作為校車必須要具備特定的功能，否則就不能作為校車使用。校車首先要保證小學(xué)生的安全，黑匣子可以約束司機(jī)并檢查車輛狀況。希望符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車能夠早日上路，這樣家長(zhǎng)就可以放心了。”

保障學(xué)生出行安全需各方努力

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，讓更安全的小學(xué)生校車上路運(yùn)營，僅靠新“國標(biāo)”是不夠的，未來還需要立法或行政手段的支持。“最好的辦法是立法，先期可以在地方范圍內(nèi)要求小學(xué)要么不提供接送服務(wù)，一旦提供必須使用專用校車。或者通過行政管理示范實(shí)施，比如某市教育局出臺(tái)文件，規(guī)定一定規(guī)格的小學(xué)必須使用專用校車，示范成熟以后再進(jìn)行推廣。”一些地方已經(jīng)開始了試點(diǎn)工作。

此外，有分析人士認(rèn)為，除了標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的持續(xù)完善之外，監(jiān)管力度的提升也勢(shì)在必行。同時(shí)，還需要進(jìn)一步提升校車運(yùn)營方、校車生產(chǎn)廠商和學(xué)生家長(zhǎng)的安全意識(shí)和法律意識(shí)。南京依維柯銷售公司總經(jīng)理傅利國表示，“切實(shí)保障學(xué)生的出行安全，需要政府、學(xué)校、學(xué)生家長(zhǎng)和包括企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)各界共同努力。學(xué)校有需求、政府有扶持，作為廠商，我們南京依維柯不僅會(huì)推出完全符合校車安全新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，同時(shí)我們也會(huì)積極配合政府的校車采購政策實(shí)施，推動(dòng)專業(yè)校車在全國的普及，保證更多的孩子真正得到校車標(biāo)準(zhǔn)的全面保護(hù)，盡到一個(gè)客車企業(yè)的責(zé)任。”