名刊摘要

三網融合兩部委博弈內幕

2大部委、12年利益糾葛、5度被打回的方案文本，簡單的一組數字，淋漓盡致地凸顯出三網融合在中國的超高難度。

6月6日，仍在為三網融合利益歸屬而錙銖必較的廣電總局和工信部膠著狀態突然被打破，三網融合試點方案正式出臺，三網融合終于取得實質性進展。

這是否意味著“上網、打電話、看電視，只需一根光纜和一個屏幕”這一夢想很快就要在中國實現?非也!時至今日，覬覦“三網融合”這塊大蛋糕已久的風投們依然以慣有的精明保持觀望態度，他們的謹慎不無道理:即便方案已強制出臺，廣電和工信之間也依然各懷心事，在一段時期內，“共贏”也許都只能是一種美好愿望。

但不管怎樣，三網融合的步子已經邁出，絕無收回可能。據預測，未來三年，三網融合可帶動投資和消費6880億元。下一步，廣電和工信兩大方面的表現將更加值得關注，他們的體制改革決心、市場化程度以及競爭合作態勢直接決定著三網融合衍生的巨大產業價值何時得以落地。

在三網融合中，廣電和電信離了誰都走不通。一連串的市場數據能否轉變成實實在在的真金白銀，還取決于雙方能否真心合作而不再只是在部門利益問題上糾纏不休。

政府如何2.0

民眾與政府打交道正在變得越來越容易。在6月14日新加坡舉行的整合政府全球論壇上，來自美國、日本、丹麥、新加坡等各國的政府官員和學者都傳導出這樣一個理念:政府的圍墻正在消失，新技術試圖幫助政府實現與民眾全方位的無縫溝通。

政府2.0這一概念是被譽為 Web2.0之父的蒂姆·奧萊利(Tim OReilly)提出的，政府2.0并不是傳統意義上的電子政府或者網上政府，而是作為一個整體、開放的平臺，與民眾進行直接的互動和溝通，象征著政府在執行上的一個根本性轉變，從條塊分割、封閉的架構邁向一個開放、協同、合作的架構。在這一進程中，技術和社會工具充當了重要的催化劑。

當然，在政府2.0時代，政府并不需要親力親為提供所有的服務。江永元認為，作為電子政府的下一步，政府應該成為一個平臺，向公眾和企業開放更多的政府數據服務，以促成更多的創新應用。

網聊讓溝通能力越來越差

你是否感覺已經離不開QQ和MSN了? 只有在網上，你才能暢所欲言，在現實中卻習慣沉默不語?即使想找老板談點事，首先想到的竟是發封E-mail?

當互聯網為大眾制造了一個系統而又逼真的“虛擬世界”，我們會發現在這個“世界”中，不僅80后、90后沉迷于網絡，甚至很多80前也都喜歡在虛擬的空間里聊天、發泄情緒、交友和戀愛。于是，在工作繁重、競爭加劇的今天，面對各種壓力的人們漸漸習慣了通過網上聊天來宣泄自我。因此，網聊已逐漸成為人們延伸自我的空間，它正在悄悄地改變著我們的生活節奏與交流方式。

據中華英才網發布的一項調查顯示，80%以上的白領喜歡用MSN、QQ等即時通訊工具進行日常業務交流。而正是由于這些網聊工具的“深度”應用，生活中的語言表達和情感交流正逐漸成為這一群體的絕對弱項。

3G汽車:最大的移動終端?

在3G通信時代到來之后，新的功能——智能地圖、基于互聯網的通信，特別是娛樂信息的存取，大大豐富和提升了車載信息服務的內涵。在車載電子設備占汽車成本越來越重的背景之下，3G與汽車電子技術的結合正成為一種新的技術潮流，“3G汽車”的概念在當下也開始成為汽車行業的前沿話題。

然而，在風景獨好的中國車市，對于大多數的首次購車者來說，絢麗的應用概念，以及相關產業要素的缺位，都是制約車載信息服務發展的瓶頸。

看上去很美的3G汽車概念，是否前途光明?

顯然，在購車成本偏高，且服務模式單一的情況下，3G概念在目前尚不能擔負起有效賣點的重任。但若將眼光放至3-5年之后，相關應用與產業環境的成熟，將使得基于網絡的移動通信技術成為汽車的標配，屆時汽車必將成為最大移動終端。