高職院校開放型與封閉型物流實驗室建設比較分析

[摘 要]本文通過對“封閉型”和“開放型”物流實驗室進行對比分析，總結出兩種實驗室的特點，以及它們在培養學生實踐能力所發揮的作用;在此基礎上，本文針對不同辦學條件的高職院校，提出了建立物流實驗室的幾點建議。

[關鍵詞] 物流管理;高職教育;實驗室建設;實訓

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2010 . 09 . 049

[中圖分類號]G482 [文獻標識碼]A [文章編號]1673 - 0194(2010)09- 0127- 03

高職院校物流實驗室可以按不同的分類方法劃分為不同的類別。按照企業參與程度的不同，本文將物流實驗室劃分為“封閉型物流實驗室”和“開放型物流實驗室”兩類。

一、封閉型物流實驗室

封閉型物流實驗室是指由學校自行設計、建設、維護和管理的，主要用于輔助物流理論教學和進行物流操作模擬的實驗室。

(一) 封閉型物流實驗室的主要類型

封閉型物流實驗室按照軟硬件培訓項目的不同，主要分為兩大類:物流信息實驗室和物流設備實驗室。

(1) 物流信息實驗室主要是模擬物流管理軟件操作的實驗室，如第三方物流業務操作模擬軟件、國際貿易實操模擬軟件、倉儲模擬軟件、運輸模擬軟件以及電子商務模擬軟件。

(2) 物流設備實驗室主要是模擬倉儲和分揀設備實際操作的實驗室，按照設備系統化程度的不同，又可分為離散型物流設備實驗室和系統型物流設備實驗室。

離散型物流設備實驗室通常是由若干個獨立的實驗子系統構成，這些子系統獨立運作，彼此不進行信息交換，任何一個子系統出現故障，不影響其他子系統進行實驗教學，學生被分為若干個小組輪流進行各子系統的實驗，小組間沒有任何協作關系。使用這種實驗室進行實驗，可以使學生了解一些物流設備的主要用途和使用方法，掌握一些基本的物流操作，如裝箱理貨、出入庫操作、半自動分揀和人工補貨等。系統型物流設備實驗室是指通過對實驗室進行系統的設計和建設，形成一個由若干相互聯系的子系統構成的可以完成一個完整物流管理功能的系統化的實驗室。實驗開始前，學生被分為若干個小組，每組學生負責一個子系統，每個學生都有自己的角色;在進行實驗的過程中，各個子系統通過仿真數據的交換被緊密地聯系在一起，參加實驗的所有學生必須密切協作，因為如果任何一個小組中任何一個學生不能完成自己的工作任務，整個實驗將無法完成。系統型物流設備實驗室，通常是參照真實的倉儲中心和分揀中心等物流部門進行微縮設計和建設的，仿真數據來源于物流企業和流通企業內部的真實數據，所以整個實驗具有較高的仿真度。使用系統型物流設備實驗室進行實驗，學生不光可以學會物流設備的使用方法及相關的物流操作，還可以清楚地認識到各個工作崗位在整個作業系統中扮演的角色，學會整個作業系統的運作流程，明確物流信息在作業系統中的流轉途徑和重要作用，樹立團隊協作意識。

(二) 封閉型物流實驗室的主要特點

1. 封閉型物流實驗室的優點

(1) 容易建設。其一，即“大量的廠商+成熟建設方案”。其二，占地面積小。一般不超過100平方米(可以容納80~100臺計算機)，系統型物流設備實驗室的占地面積一般不超過300平方米，離散型物流設備實驗室的占地面積不超過200平方米，照這樣計算，建一個“物流信息+物流設備”校內實驗基地，總占地面積也不超過400平方米，目前國內的高職院校一般都具備這樣的場地條件。其三，投資小。按照現行的市場價格，物流信息實驗室(容納80~100臺計算機)的硬件投資不會超過40萬元，普通的系統型物流設備實驗室的投資不會超過300萬元，“物流信息+物流設備”校內實驗基地的總投資不會超過340萬元，目前國內具有一定辦學實力的高職院校是完全可以承受的，如果能夠爭取到中央或地方的資金支持，那就更沒有問題了。其四，建設周期短。正常情況下封閉型物流實驗室整個建設周期不超過1年時間，其中用于項目施工和調試的時間不會超過3個月。

(2) 和理論教學結合較緊密。目前高職院校所建設的封閉型的物流實驗室主要具有教學和實驗兩個職能，與理論教學結合緊密，主要是滿足教學需要。

(3) 不易受到外界因素的影響。校內封閉型物流實驗室無論從實驗的設計、組織和實施來看，還是從實驗室的日常管理和維護來看，對外界因素的依賴性都非常小，實驗課程的正常開設幾乎不受外界因素的影響。

(4) 幾乎沒有任何風險。封閉型物流實驗室主要用于教學和實驗，不從事商業經營活動，除安全問題外，幾乎沒有任何風險。

2. 封閉型物流實驗室的缺點

(1) 和外界無接觸。封閉型物流實驗室從設計、建設到使用都沒有用人單位實質性的參與，難免有閉門造車之嫌。缺乏校企合作直接決定了校內封閉型物流實驗教學只能寬泛地培養學生基礎性的物流操作技能，要想有針對性地培養學生深層次的操作技能則需另辟蹊徑。

(2) 設備幾乎不更新。這一點主要針對的是物流設備實驗室。許多學校的封閉型物流實驗室從建成之日起，10年內不更新的情況非常普遍。因為只要能滿足教學需要，無論從學校的角度，還是從教師的角度，都沒有更新設備的動力。

(3) 不能打造品牌效應。打造辦學品牌的核心內涵在于 “通過差異化辦學，來提高辦學的整體質量”，根據有關資料顯示，目前已經有30%以上的高職院校擁有校內封閉型物流實驗基地，即至少擁有一個物流信息實驗室和一個物流設備實驗室，而這個百分比還在不斷擴大。這些封閉型物流實驗室從設計方案、軟硬件購置以及實驗課程的開設，都是大同小異。出現這種情況并不是巧合，主要是因為采用成熟的物流實驗室設計方案，購置量產的實驗設備，對于學校和投標的廠商都是最為經濟的，加之現在參與投標的廠商為了提高自身的競爭力，在壓低軟硬件報價的同時，還競相為學校無償提供由專業技術人員設計的實驗指導書，免費對教師進行標準化的實驗授課培訓，這樣就導致了物流實驗室及實訓課程高度雷同的現象，談不上什么品牌建設。

(4) 不能直接收回投資。建設封閉型物流實驗室的主要目的是服務教學和學生實驗，通常是不會產生經濟效益的，無法直接收回建設實驗室的投資。

(5) 仍然是一種模擬教學。封閉型物流實驗教學不可能提供和物流企業完全相同的作業條件，學生在進行實驗時的心理狀態與物流企業員工進行生產作業時的心理狀態是迥然不同的，所以封閉型物流實驗教學仍然是一種物流操作的模擬教學。

二、開放型物流實驗室

開放型物流實驗室是指由物流企業牽頭，物流企業和學校共同設計、建設、維護和管理的，可以為學生提供實訓崗位的，以生產和經營為主要職能的，開放性的校內實訓機構。

從上面給出的定義可以看出，開放型物流實驗室已經不再是狹義的“裝滿實驗設備，用來輔助教學和實驗”的一般性的實驗室。筆者認為，開放型物流實驗室有4個鮮明的特征:第一，開放型物流實驗室雖然是學校和企業共同設計、建設、維護和管理的，但是主體是企業而不是學校;第二，建設開放型物流實驗室的主要目的是“企業將開放型物流實驗室作為自己物流部門的一個有機的組成部分進行物流生產和經營活動”，而不是主要進行教學、參觀和實驗;第三，開放型物流實驗室必須為教師和學生提供實訓崗位，參與生產和經營的絕大部分員工必須是在校學習的物流專業的學生;第四，開放型物流實驗室究其實質是一個建在校園內的、帶有鮮明的生產經營特質的開放性的實訓機構。

(一) 建設開放型物流實驗室的動因

今天，我們在很多高職院校物流專業的招生簡章里都會讀到這樣的字樣:“本專業已經建起了多少個校外實訓基地”或者“某某物流企業是本專業的實訓基地”，實際上有些言過其實。筆者認為，實訓是指將學生放在真實的工作環境中反復進行該工作崗位的業務操作。要說服企業接受學生到生產一線進行真正意義的實訓，是極其困難的;大部分學生即使被派遣到合作密切的物流企業進行實習，所做的工作也無非是參觀、跑腿和打雜。既然企業不愿意接受學生實訓，我們能不能把企業請到學校里來進行生產呢?這個問題要從兩個方面來分析:第一，學校能否讓企業到校內來生產;第二，企業是否愿意和學校共建、共管自己的某個物流部門。

從學校的角度，校企合作建立開放型物流實驗室意味著企業將直接聘用在校學習的大學生在學校內進行物流生產，學校將為企業培養訂單型人才;從宏觀上來看，這對于提升學校的辦學質量、學生的就業質量以及擴大辦學品牌的知名度都會起到巨大的推動作用;從微觀角度分析，學校可以借助企業在資金和技術上的優勢來改善自身的辦學條件，以合作企業為橋梁與更多用人單位建立聯系，并拓寬學生的就業渠道。面對美好的合作前景，學校并不缺乏合作意愿，關鍵的問題是選擇什么企業作為自己的合作伙伴。

從企業的角度，物流企業之所以愿意與學校合作建立開放型物流實驗室，主要有以下幾方面原因:第一，學校可以為企業培養具有實戰能力的訂單型人才，為企業快速擴張提供充足的人才儲備;第二，企業使用開放型物流實驗室進行生產可以降低成本(土地使用成本和人工成本);第三，企業可以將新技術率先投入到校內開放型物流實驗室進行實驗和試用，降低企業引入新技術的風險;第四，企業可以將自己招聘的新員工直接送到開放型物流實驗室接受系統化的崗前培訓，在保證培訓質量的同時，還可以節約培訓費用;第五，投資建設實驗室、用實際行動來支持高校辦學可以體現出企業的社會責任感，使企業收獲社會效益。

(二) 開放型物流實驗室的主要特點

1. 開放型物流實驗室的優點

(1) 校企深層合作。開放型物流實驗室的建立標志著一種嶄新的校企合作模式的誕生，企業聘用在校學生在校內進行物流生產，學校為企業培養訂單型人才，教師參與企業物流部門的日常管理，這已經不是一般意義的合作了，校企雙方建立起的是一種休戚相關的戰略合作伙伴關系。

(2) 知識更新快。開放型物流實驗室建成后，學生在學好理論知識的同時，還要參加生產實踐，學習由物流企業管理人員教授的操作技術和相關物流管理知識，這些知識會隨著新技術和新工藝的引入而不斷更新，學生要想勝任自己的工作崗位就必須積極主動地學習這些新的知識。

(3) 設備隨同生產需要更新。當生產工藝、生產條件、經營環境改變時，企業將同步更換相應設備和與之配套的軟件。

(4) 能創造品牌效應。首先，開放型物流實驗室的投入使用可以有針對性地培養學生深層次的操作技能，使理論教學和工作實踐得到有機的融合，充分展現學校的辦學特色;其次，開放型物流實驗室的投入使用可以借助企業宣傳和企業服務的客戶群，提升學校的知名度和創造品牌效應。

(5) 可以直接收回投資。因開放型物流實驗室是經營型的實訓機構，企業必須向學校交納相應的設備折舊、場地租金或管理費用，學校可以收回開放型物流實驗室的原始投資。

(6) 可以實現學生、學校、企業和社會的多方共贏。

2. 開放型物流實驗室的缺點

(1) 建設困難。第一，很難找到具備合作條件的物流企業。第二，需要經過上級主管部門的嚴格審批。第三，校企雙方需要建立一種嶄新的合作機制，以清晰地劃分各自的權力和責任，明確界定經濟收益的分配。第四，沒有成熟統一的設計方案。第五，對場地條件要求較高。如在校內建一個倉儲中心，要想滿足生產的實際需要，保守估計倉儲中心的占地面積將不少于2 000平方米，如果考慮今后拓展倉儲中心的功能，那么設計面積應不少于3 000平方米，還沒有包括專用停車場等配套設施在內的用地面積。第六，資金投入較大。如要建立一個2 000平方米的具有一定技術含量的開放型物流實驗室，至少需要投資1 000萬元。第七，建設周期長。建設開放型物流實驗室從立項到正式投入生產至少也要兩年的時間，其中，進行前期的準備工作至少需要一年的時間，工程建設需要半年時間，設備組裝和調試需要3個月時間，試運行需要3個月時間。

(2) 許多學校不具備條件。從上面談到的建設開放型物流實驗室的困難可以看出，目前國內大部分高職院校都不具備建立開放型物流實驗室的條件。

(3) 受合作企業的影響較大。合作企業的經營方式改變、領導層更換等因素都會對開放型物流實驗室帶來較大的影響。

(4) 教學安排不容易。怎樣在保證理論教學不受影響的同時，合理有序地安排好實訓，保證開放型物流實驗室的物流生產的正常運轉，對學校物流專業的教學安排提出了更高的要求。

(5) 風險較高。從學校的角度，建立開放型物流實驗室面臨的風險主要表現在以下兩個方面:首先，開放型物流實驗室的建設很可能以失敗告終;其次，即使開放型物流實驗室成功建立并投入運營，學校也可能面臨發生安全生產事故、生產妨礙日常教學、生產妨礙學生日常生活等管理風險。

三、針對高職院校建設物流實驗室的幾點建議

關于高職院校如何建立自己的物流實驗室，通過以上分析我們有以下3點建議:

第一，封閉型物流實驗室必不可少。因為封閉型實驗教學不僅與理論教學聯系緊密，而且還是培養學生基礎操作能力的必不可少的教學單元;此外，其建設難度相對較低，國內具有一定辦學實力的高職院校都具備建設條件。

第二，有條件的高職院校應該嘗試進行開放型物流實驗室的建設。如國家示范性高職院校漳州職業技術學院聯合相關物流企業共建的“企業化運作的開放式物流實訓基地”，以及廣州民航職業技術學院建設的校企共享的校內生產性實訓基地就是其中的典范。當然，考慮到開放型物流實驗室的建設難度和各種風險，即使國內高職教育的龍頭院校也應在充分權衡自身的辦學實力和風險承受能力之后再進行開放型物流實驗室的建設。

第三，高職院校應建立自己的校內綜合物流實訓系統。校內綜合物流實訓系統是由“封閉型物流實驗室”和“開放型物流實驗室”共同構成的綜合系統。利用封閉型物流實驗室培養學生基礎操作能力，利用開放型物流實驗室培養學生深層次的操作技能;通過與企業進行戰略合作，使原本封閉的校內教學與企業、社會有機地結合起來，為學生順利就業創造有利條件。

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