車市排行榜

乘用車市場排行榜

1 微型車銷量排行榜

熊貓、奔奔迷你和瑞麒M1等車上市時(shí)間不長，借著2010年政策的東風(fēng)，受到市場青睞，擁有較高的市場銷量。原有車型出現(xiàn)兩極分化，一是高速增長，另外則是極度下滑，上半年，比亞迪F0同比增速達(dá)到98.38％；樂馳同期相比幾乎翻了10倍；而奔奔、路寶同比則出現(xiàn)下降7.52％和35.05％的局面。

6月除奧拓、樂馳、奔奔迷你、瑞麒M1之外，其他車型無一例外環(huán)比都出現(xiàn)大幅下滑。

2 小型車銷量排行榜

小車?yán)^續(xù)延續(xù)2009下半年的增長勢頭，除自由艦和勁情出現(xiàn)下滑，其他車型都大幅上漲，尤其是長安悅翔，今年上半年銷量和去年同期相比翻了6倍多，雅紳特同比則增長76.61％，炫麗同比增幅為47.78％。

6月份前十名銷量來看，夏利依然保持第一的位置，變動最大的為炫麗、樂風(fēng)和新賽歐。炫麗銷量不佳，從5月第三下降到6月第9，樂風(fēng)下降三個(gè)位次，新賽歐上升兩位。其他車型稍有變動。

3 緊湊型車銷量排行榜

緊湊型車貢獻(xiàn)度最高的算比亞迪F3，今年上半年增速最大的則是科魯茲、軒逸和朗逸三款車，同比分別增長357_89％、144.97％和83.31％；降幅最大的為凱越和伊蘭特，同比分別下滑10.32％和4.44％。

6月轎車神話的比亞迪F3第一的格局終被打破，朗逸、悅動、捷達(dá)、凱越紛紛趕超，比亞迪F3位置下降4位，而捷達(dá)則相反。

4、中型車銷量排行榜

中型車是商用還有高端家用車的主要車型，也是廠家利潤比較大的一種車型。2010年上半年該細(xì)分市場的利潤達(dá)到了極致，從前十款車型的銷量來看，除桑塔納和馬自達(dá)6外，其他車型都出現(xiàn)大幅上升，其中增幅最大的天籟，同比增長185.47％。

2010年6月由于受宏觀經(jīng)濟(jì)和淡季影響，這一細(xì)分市場也出現(xiàn)大幅下滑，但是同為大眾旗下的桑塔納志俊卻逆勢而上，環(huán)比增長974.58％，在排行榜的位置也上升了12位，位居第五。

5、豪華型車銷量排行榜

豪華車市場和緊湊型車市場恰恰相反，車型少，貢獻(xiàn)度也低，但它和中型車市場有著相同的地方——廠家利潤頗高，2010年可謂是豪華車的市場，不管是國產(chǎn)豪華車還是進(jìn)口豪華車滿載而歸。從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，前7款車型均出現(xiàn)大幅上漲，增幅最大是君越；同比增長116.76％，增幅最小是寶馬5系；同比增長8.25％。

雖然上半年豪華車市場出現(xiàn)大幅增長，但也無法應(yīng)對6月的淡季和宏觀經(jīng)濟(jì)的下滑，2010年6月寶馬5系出現(xiàn)一輛車未賣尷尬局面。

6、MPV車型銷量排行榜

在所有車型都延續(xù)2009年車市的增長時(shí)，作為2009年增速最大的MPv市場并沒有把這種好的勢頭繼續(xù)延續(xù)下去。雖然總體銷量沒有去年增長的高，但是各車型也出現(xiàn)不同程度的增長，其中銷量最多的為瑞風(fēng)、增幅最大的森雅。

7 SUV車型銷量排行榜

2010年堪稱SUV的元年一點(diǎn)都不為過，2010年上半年在SUV市場中不管是老車型本田CR—V還是新車型哈佛H3都出現(xiàn)大幅上漲，且各車型漲幅都在30％以上，這樣的漲幅無人能比。

再好的市場也經(jīng)不起淡季的來臨和宏觀經(jīng)濟(jì)衰退，2010年6月這些車型和汽車市場的大環(huán)境一樣出現(xiàn)下滑勢頭。

商用車市場排行榜

1、上半年重型貨車企業(yè)銷量排名

2010年上半年，各大重卡企業(yè)銷量幾乎全線飄紅，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。從前十家企業(yè)銷量來看，和2009年同期相比，均出現(xiàn)大幅上升。而在格局上，重卡市場還是較為穩(wěn)定的，前十家企業(yè)中除陜汽、北京福田、華菱之外，其他企業(yè)都出現(xiàn)小幅的變動。而變動最大的是一汽，從原來的第三位，上升到第一。其他企業(yè)的變動也僅上升或下降一位。

2、上半年中型貨車企業(yè)銷量排名

相對于重卡市場，中卡市場就沒有那么好的景氣度，在貨車市場一片高漲聲中，中卡企業(yè)中竟然還有企業(yè)比去年同期下降的。從上半年企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中卡市場的黑馬當(dāng)之無愧該屬唐駿這個(gè)由去年行業(yè)的16位，上半年則上升到第9位。而下降最為嚴(yán)重的則是慶鈴、凱馬和成都新大地，其中，慶鈴、凱馬下降三個(gè)位置；成都新大地則下降4個(gè)位置。東風(fēng)和一汽依然引領(lǐng)行業(yè)走向。所不同的是江淮收復(fù)了多年丟失的地盤，再次進(jìn)入行業(yè)第三。

3、上半年輕型貨車企業(yè)銷量排名

輕型貨車歷來是北汽福田、東風(fēng)、江淮的天下，這次也依然是它們的。今年上半年北汽福田以24.19萬輛銷量，同比增長25.54％位居該細(xì)分行業(yè)之首，位居第三的則是東風(fēng)。江淮以10.17萬輛位居第三。山東凱馬則以空降兵的身份進(jìn)入前十，位列第8位。

4、上半年微型貨車企業(yè)銷量排名

相對重卡市場，微卡市場格局是最穩(wěn)定的，從前十家企業(yè)上半年的銷量來看，一半企業(yè)維持2009年上半年的格局。所不同的是東風(fēng)逐漸在這一細(xì)分市場變的強(qiáng)大起來，由原來的第六上升2個(gè)名次，排在第四。

在這一市場說北汽福田悲情一點(diǎn)都不為過，在所有的企業(yè)都保持高速增長時(shí)，北汽福田卻出現(xiàn)下滑的局面，和上年同期相比其下滑5.48％。

5、上半年大型客車企業(yè)銷量排名

大型客車市場歷來是宇通的天下，今年上半年也不例外，宇通依然穩(wěn)坐該細(xì)分行業(yè)老大哥的位置。該行業(yè)也是競爭最為嚴(yán)重的行業(yè)，稍不留神市場份額就被別人搶占而去，安凱、北汽福田、陜汽等企業(yè)已經(jīng)開始此輪競爭。作為后來者居上的陜汽最具殺傷力，是本輪競爭中爆發(fā)力最大的企業(yè)，由原來的15位直接殺入第8位。安凱上升6位位居第五，北汽福田上升2位，位居第7。

6、上半年中型客車企業(yè)銷量排名

同期相比，2010年上半年在該細(xì)分市場中，增幅最大的是中聯(lián)重科，同比增幅達(dá)141.19％。也正是這樣的超強(qiáng)增長使該企業(yè)如中型客車市場中的一匹黑馬，過五關(guān)斬六將殺入前十。和它同時(shí)殺入的還有中通客車，雖然中通客車同比出現(xiàn)下降，但是擋不住其在市場中的格局。

7、上半年輕型客車企業(yè)銷量排名

從輕型客車市場前十家企業(yè)的銷量來看，輕型客車市場格局是最為穩(wěn)定的，前七家企業(yè)和去年同期相比名次上沒有任何變化，仿佛是大家約定好的同進(jìn)退。后面的企業(yè)就沒有這么穩(wěn)定了，位居第8位的廈門金龍和它所處的位置一樣，和上半年相比上升了8位，緊跟其后的東南汽車上升2位。宇通在這一市場則出現(xiàn)下滑，不但名次出現(xiàn)下滑，市場銷量同比下滑了14.46％。