外商直接投資與寧波港發(fā)展的實(shí)證分析

[摘 要]寧波港在經(jīng)濟(jì)球球化的影響下獲得了良好的發(fā)展。本文首先介紹了寧波港的發(fā)展現(xiàn)狀，然后利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)外商直接投資和寧波港口貨物吞吐量進(jìn)行實(shí)證分析，并根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)的解析，最后總結(jié)出結(jié)論并提出政策建議，希望能進(jìn)一步吸引外商直接投資，促進(jìn)寧波港的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]外商直接投資;寧波港;實(shí)證分析

外商直接投資(Foreign Direct Investment，簡(jiǎn)稱FDI)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，如豐富資金來(lái)源渠道，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速全球化進(jìn)程等等。寧波是我國(guó)東部興起的港口城市，其自然環(huán)境和原有的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)使其具有引進(jìn)外資的優(yōu)越條件，加上又處于長(zhǎng)江三角洲地帶，是長(zhǎng)江三角南翼中心城市，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)尤其是其港口經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展又帶給寧波更大的商機(jī)。寧波港外資環(huán)境的不斷改善吸引了FDI的大規(guī)模進(jìn)入，本文主要針對(duì)FDI對(duì)寧波港發(fā)展的影響做出一些實(shí)證分析。

一、寧波港發(fā)展現(xiàn)狀

寧波港經(jīng)過(guò)20多年的建設(shè)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從甬江沿岸向外海、從甬江口向北侖地區(qū)的拓展，成為河海兼?zhèn)涞木C合性大港。

1. 自然條件和集疏條件

寧波港自然條件得天獨(dú)厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)。向內(nèi)可直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域，是中國(guó)沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輻射的理想集散地。寧波港地處我國(guó)大陸海岸線中部，是中國(guó)大陸著名的深水良港。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進(jìn)港航道水深在22.5米以上，30萬(wàn)噸船舶可自由進(jìn)出港。可開(kāi)發(fā)的深水岸線達(dá)120公里以上，具有廣闊的開(kāi)發(fā)建設(shè)前景。

寧波港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)等全方位立體型的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2008年新辟集裝箱航線19條，累計(jì)210條，其中遠(yuǎn)洋干線118條，近洋支線47條，內(nèi)支線18條，內(nèi)貿(mào)線27條。月均航班900班，最高月航班達(dá)917班。

2. 港區(qū)概況

寧波港是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2008年寧波港蝦峙門口外30萬(wàn)噸級(jí)人工深水航槽順利啟用，北侖港區(qū)四期集裝箱碼頭5#、6#、7#泊位及配套工程竣工。

3. 寧波港面臨的吸引外資機(jī)遇

(1)世界港口發(fā)展趨勢(shì)對(duì)寧波港建設(shè)的要求

隨著技術(shù)進(jìn)步的加快和對(duì)外貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，作為經(jīng)濟(jì)全球化平臺(tái)的世界海運(yùn)業(yè)正在發(fā)生重大變化，為包括寧波港在內(nèi)的沿海港口發(fā)展提供了重要啟示。比如，比如港口碼頭泊位及設(shè)施逐步大型化，以滿足大型集裝箱船、巨型油輪、和大型港干散貨船的要求;港口產(chǎn)業(yè)從單一港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展到涵蓋商業(yè)、金融、信息、物流、服務(wù)等多元化產(chǎn)業(yè);積極推行自由港政策，提高港口競(jìng)爭(zhēng)力;港口管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

(2)經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)寧波港發(fā)展的影響和要求

加入世界貿(mào)易組合，將使我國(guó)經(jīng)濟(jì)在更深層次上加強(qiáng)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，使對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作和對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生質(zhì)和量的飛躍。由于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易90%以上與沿海港口相關(guān)，因此，經(jīng)濟(jì)全球化將對(duì)我國(guó)港口發(fā)展產(chǎn)生重大影響，不僅會(huì)促使港口貨物吞吐量，尤其是外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量得以持續(xù)快速增長(zhǎng)，而且在能力規(guī)模、服務(wù)功能、管理體制和運(yùn)作模式等方面更加全面地與國(guó)際接軌。

(3)寧波是浙江省乃至全國(guó)利用FDI的主要城市

由表1可見(jiàn)，自2002年以來(lái)，寧波在最近7年內(nèi)引資規(guī)模都有很大的增長(zhǎng)。2008年直接與寧波市開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)達(dá)211個(gè)，且合同利用外資41.2億美元，比上年下降8.4%，實(shí)際利用外資25.4億美元，增長(zhǎng)1.3%，均超額完成年度計(jì)劃任務(wù)。在外商直接投資的拉動(dòng)下，寧波港的對(duì)外貿(mào)易獲得迅速發(fā)展，2008年實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量3.6億噸，比上年增長(zhǎng)4.8%，居中國(guó)大陸港口第二位，全球第四位。其中外貿(mào)貨物吞吐量完成1.7億噸，增長(zhǎng)7.0%。寧波港集裝箱吞吐量首次突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)1084.6萬(wàn)標(biāo)箱，比上年增長(zhǎng)16.0%，已連續(xù)10年保持15%以上的增長(zhǎng)速度，繼續(xù)保持中國(guó)大陸港口第四位，全球排名第八位。外商直接投資加快了東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，進(jìn)而刺激了沿海港口吞吐量的快速增長(zhǎng)。從浙江省港航局了解到，今年寧波舟山港的貨物吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到5.2億噸，有望超過(guò)上海港成為全國(guó)第一大港。外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)計(jì)完成2.3億噸，排名穩(wěn)居全國(guó)第二;集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)完成1100萬(wàn)標(biāo)箱，排名有望行進(jìn)全國(guó)前三。

總之，寧波港的發(fā)展壯大，不僅為浙江省和寧波市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，也促進(jìn)了沿海沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展，更優(yōu)化了長(zhǎng)三角地區(qū)的港口布局。2008年寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，這與近年來(lái)寧波港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、尤其是外資的大量引入密切相關(guān)。本文以寧波港為研究對(duì)象，對(duì)該地區(qū)外商直接投資與寧波港獲取吞吐量之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。

二、FDI與寧波港貨物吞吐量的數(shù)量分析

1. 數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本選取

本文選用1988—2007年共計(jì)20年的寧波港貨物吞吐量、外商直接投資額、累計(jì)外商直接投資總額作為樣本數(shù)據(jù)。

為了便于說(shuō)明寧波歷年港口貨物吞吐量與外商直接投資的關(guān)系，可以用二者的走勢(shì)圖來(lái)反映，見(jiàn)圖1。

由圖1可以看出，寧波港歷年的港口貨物吞吐量與外商直接投資的走勢(shì)基本一致，二者基本呈正相關(guān)關(guān)系，也即隨著每年FDI額的增多，港口貨物吞吐量也逐年呈上升趨勢(shì)，換而言之，港口貨物量的增加也刺激外商直接投資的增長(zhǎng)，二者的相關(guān)關(guān)系也可以用EVIEWS軟件對(duì)其進(jìn)行相關(guān)性分析。

2. 模型建立與分析

因?yàn)橥馍讨苯油顿Y在當(dāng)年未必能夠創(chuàng)造價(jià)值或發(fā)揮其全部的經(jīng)濟(jì)效益，所以選取當(dāng)年的實(shí)際利用外商直接投資和該年的累計(jì)外商直接投資作為解釋變量，以寧波港口貨物吞吐量作為被解釋變量。

根據(jù)外商直凄投資、累計(jì)外商直接投資與沿海主要港口吞吐量的關(guān)系，建立模型的理論方程為:

Y=a+bX1+cX2+μ

式中:Y表示某年寧波港貨物吞吐量;X1表示該年實(shí)際利用外商直接投資額;X2表示該年累計(jì)使用外商直接投資額;μ表示隨機(jī)誤差項(xiàng)。

利用EVIEWS計(jì)量軟件進(jìn)行OLS估計(jì)，得到回歸結(jié)果，且樣本回歸方程為:

Y = 3220.541426 + 0.026128*X1 + 0.014439*X2

從統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)來(lái)看，R2=0.996472，修正R2=0.996057，模擬的擬合優(yōu)度較高，解釋變量X1和X2在顯著性水平0.05的條件下都能通過(guò)t檢驗(yàn)，但是D.W.值偏小，說(shuō)明存在嚴(yán)重的一階自相關(guān)問(wèn)題，對(duì)模型進(jìn)行修正，得到新的回歸結(jié)果，新的回歸模型為:

Y = 3922.21251 + 0.016398*X1 + 0.015431*X2 + AR(1)

分析修正后的回歸結(jié)果:模型的決定系數(shù)的修正值(R2=0.998780)更接近于1，表明模型的擬合優(yōu)度得到進(jìn)一步改善，這充分說(shuō)明了寧波港的貨物吞吐量與寧波的外商直接投資有較好的相關(guān)性，二者基本相適應(yīng)，外商直接投資的增加促進(jìn)了港口貨物吞吐量的提高。D.W.滿足du

三、結(jié)論及政策建議

由以上回歸結(jié)果可以可看出，外商直接投資是寧波港貨物吞吐量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素，進(jìn)而對(duì)寧波港的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，由外商直接投資導(dǎo)致的貨物運(yùn)輸需求是港口發(fā)展的動(dòng)力。與此同時(shí)，寧波港貨物吞吐量的提高，為外商投資企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展創(chuàng)造了更好的物流環(huán)境，從而吸引了更多的國(guó)際資本向?qū)幉ㄞD(zhuǎn)移。

但是，寧波港雖然利用外資規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，處于浙江省的領(lǐng)先地位，與上海港相比，寧波港利用外資的總量不大，規(guī)模偏小，存在著很大的差距。寧波外資來(lái)源結(jié)構(gòu)相對(duì)比較單一，雖然來(lái)寧波投資的國(guó)家和地區(qū)很多，但幾乎近一半來(lái)源于港、臺(tái)等地區(qū)。為了改善寧波外資來(lái)源單一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的現(xiàn)象，提高寧波利用外資的總量和質(zhì)量，吸引更多的外商直接投資，現(xiàn)提出以下政策建議:

1. 營(yíng)造港口健康發(fā)展的良好環(huán)境

一是完善港口現(xiàn)代服務(wù)體系，強(qiáng)化金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、信息和代理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)口岸建設(shè)，改善口岸環(huán)境，大力提高口岸服務(wù)的效率和質(zhì)量;二是進(jìn)一步推進(jìn)“電子口岸”的建設(shè)，積極籌建北侖港區(qū)集約化的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作平臺(tái)和物流配送中心;三是充實(shí)和完善“大通關(guān)”軟件條件;四是大力推進(jìn)寧波港區(qū)與保稅區(qū)的一體化。

2. 統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，完善港口資源整合

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域有上海港、蘇州港(太倉(cāng)、常熟、張家港合一)、南通港、連云港、寧波港、舟山港、溫州港、乍浦港、椒江港等。港口與海洋是長(zhǎng)三角最大資源，在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的地位。上海是我國(guó)第一大港，又有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，與香港并駕齊驅(qū)，是當(dāng)之無(wú)愧的樞紐港。其它港口與上海港銜接，可以成為配套港。水域條件好的可以發(fā)展成深水港。如寧波，地處長(zhǎng)三角南翼，有著舟山群島的天然屏障，主航運(yùn)水深30一l00米，可滿足20萬(wàn)-30萬(wàn)噸級(jí)巨型船舶進(jìn)港需要。雖然寧波—舟山一體化取得重大進(jìn)展，但在資源整合、互補(bǔ)發(fā)展等方面仍需要進(jìn)一步深入加強(qiáng)合作，才能使兩港優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，積極面對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)港口間日益趨勢(shì)加劇的競(jìng)爭(zhēng)，以確立其在國(guó)際上應(yīng)有的地位。[4]

統(tǒng)一規(guī)劃必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展目的。更應(yīng)認(rèn)清區(qū)域經(jīng)濟(jì)向一體化方向發(fā)展是世界趨勢(shì)，故區(qū)域內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)合作。長(zhǎng)三角區(qū)域需進(jìn)一步完善交通網(wǎng)絡(luò)，完成以中心城市為核心，次中心城市為基點(diǎn)的外連交通網(wǎng)絡(luò)，為港口物流提供最佳服務(wù)。統(tǒng)一規(guī)劃著眼于整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，不囿于一地、一港的得失，以一體化的市場(chǎng)與有序的服務(wù)體系吸引外商投資。

3. 加大對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)拓港口發(fā)展的新途徑

進(jìn)一步加大對(duì)外開(kāi)放的力度，積極引進(jìn)外資參與港口的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)，采取更加有效的措施，加強(qiáng)和國(guó)際大型船公司和港口集團(tuán)公司的合作。與此同時(shí)，進(jìn)一步解放思想，創(chuàng)造條件，采取更加開(kāi)放的措施，開(kāi)拓港口發(fā)展的新途徑，借鑒漢堡、香港等世界著名大港發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，積極探索并努力爭(zhēng)取實(shí)行自由港政策。通過(guò)出讓土地使用權(quán)、港口經(jīng)營(yíng)權(quán)、BOT等方式，或以資產(chǎn)為紐帶與國(guó)外大型船公司和港務(wù)集團(tuán)公司建合資公司或者合作建設(shè)、經(jīng)營(yíng)大宗散和集裝箱業(yè)務(wù)等。

4. 積極培育航運(yùn)市場(chǎng)，拓展經(jīng)濟(jì)腹地

開(kāi)放的發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)和充足的貨源是寧波港成為遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱樞紐港的關(guān)鍵。寧波港今后發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)是“積極穩(wěn)妥發(fā)展遠(yuǎn)洋干線班輪，大力發(fā)展沿海和長(zhǎng)江內(nèi)支線班輪。適度發(fā)展近洋支線班輪”。根據(jù)這一航運(yùn)市場(chǎng)目標(biāo)，寧波港要加強(qiáng)和改進(jìn)航運(yùn)信息工作，要用現(xiàn)代化的INTERENT網(wǎng)上傳播手段，傳遞搜集世界范圍的航運(yùn)信息。也可在上海的(航運(yùn)公報(bào))、北京的(中國(guó)航務(wù)周刊)等國(guó)內(nèi)知名航運(yùn)專刊上刊登寧波港的航運(yùn)信息。寧波港要主攻國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)著名船公司、貨運(yùn)代理、船務(wù)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)咨詢公司，鼓勵(lì)他們來(lái)寧波設(shè)立機(jī)構(gòu)和開(kāi)辟航線。寧波港要利用人世帶來(lái)的外貿(mào)進(jìn)出口的擴(kuò)大和給予外國(guó)出口商以分銷杈的規(guī)定，充分發(fā)揮北侖深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì).積極探索建立糧食、油品、木材、汽車、原輔料等港口物流分撥中心，以增加寧波港的集裝箱吞吐量和貨物吞吐量。

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