強身健體迎挑戰(zhàn)

作為一家專業(yè)的運輸公司，安徽省道路旅客運輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，合肥客運多年來一直以打造“優(yōu)秀的現(xiàn)代運輸企業(yè)”為奮斗目標，新建成了全省首家GPS安全監(jiān)控指揮中心;還開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全運輸管理系統(tǒng)，并得到廣泛推廣和應(yīng)用;首創(chuàng)的“節(jié)能駕駛操作”被交通運輸部評為交通運輸行業(yè)首批節(jié)能示范項目。

初秋的北國已經(jīng)涼意漸起，但是合肥還處在秋老虎悶熱的籠罩之中，當驅(qū)車趕到合肥客運總公司樓下的時候，正在裝修中的公司大樓門前熱鬧非凡，與樓前客運站的繁忙景象相互輝映，一派繁榮景象。

在合肥客運總公司站場串流不息的車輛之間穿行，本刊記者終于找到了公司機務(wù)技術(shù)部丁金全部長，他也是記者此次合肥之行的主要采訪目標。

作為一家專業(yè)的運輸公司，安徽省道路旅客運輸行業(yè)的龍頭企業(yè)，合肥客運多年來一直以打造“優(yōu)秀的現(xiàn)代運輸企業(yè)”為奮斗目標，新建成了全省首家GPS安全監(jiān)控指揮中心;還開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的安全運輸管理系統(tǒng)，并得到廣泛推廣和應(yīng)用;首創(chuàng)的“節(jié)能駕駛操作”被交通運輸部評為交通運輸行業(yè)首批節(jié)能示范項目。目前該公司大概有2400多輛各種車輛，包括客車、出租車，以及駕校用車。其中客運車輛有1100多輛。

多年來，合肥客運的發(fā)展得到了國家及省市各級政府的充分肯定，曾先后榮獲中國道路運輸百強誠信企業(yè)、全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)，安徽省交通系統(tǒng)文明單位、安徽省道路運輸系統(tǒng)先進集體，合肥市先進單位等榮譽稱號。

那么合肥汽運在經(jīng)營管理方面有哪些突出的成就呢?丁金全向本刊記者介紹了合肥汽運的一些做法。

運輸經(jīng)理世界:一些客運公司為了增強競爭力，紛紛進行重組、并購。合肥汽運從建國初期成立至今，也多次經(jīng)歷了重組、并購的過程。您認為這種強強聯(lián)合的模式是否會成為行業(yè)發(fā)展的一種定勢?

丁金全:2008年和2009年，合肥汽運進行了改制，這兩次改制是基于公司的上市計劃，目前全國客運企業(yè)上市的數(shù)量還很少，合肥客運目標上市的策略應(yīng)該值得肯定。

作為一家老資格的國有客運企業(yè)，我們在在安徽省內(nèi)是做得不錯的，但是與國內(nèi)一些大型客運企業(yè)比，我們的資產(chǎn)規(guī)模、管理水平等還是有差距的，所以我們想做大。如何做大呢?不外乎對繼續(xù)對一些中小公司進行重組、合并，我在公司里不主管這一塊工作，所以具體談不來，但是我覺得客運企業(yè)的公司化、規(guī)模化經(jīng)營應(yīng)該是發(fā)展的方向，道路客運企業(yè)畢竟還沒有完全市場化，必要的公益責任還是要承擔的，從這個角度看，客運企業(yè)的并購重組不會也不能停滯不前，更應(yīng)該加大力度。當然并購過程也比較復雜，其中公司福利管理也是很重要的一塊，如果一個廠子有很多退休職工，對于廠子來說就是一種很大的負擔，所以企業(yè)要輕裝上陣，又要處理好一部分人的利益關(guān)系，這個很重要。

運輸經(jīng)理世界:目前公司經(jīng)過兩次體制改革，與之前的老國企相比，您覺得出現(xiàn)了哪些好的變化?

丁金全:企業(yè)經(jīng)過改制，員工的精神面貌發(fā)生了很大的變化，以前職工都是國企身份，享受方面你有的我也必須有，工作上干與不干一個樣，崗位積極性根本沒法調(diào)動。改制以后，職工必須按照公司的規(guī)章制度工作，老國企那樣的普惠式待遇肯定沒有了，如果有人工作不積極，或者工作質(zhì)量不能達到公司的要求，那他就要失去這份工作，這是一種機制上的約束，同時對提高員工的積極性和工作效率是非常好的。

運輸經(jīng)理世界:與火車、航空的乘客環(huán)境相比，客運班線車在乘客心目中的印象不及它們，那么貴公司是如何提高乘客對客運的滿意度的?

丁金全:改善乘客的環(huán)境很重要，一方面要做好候車室的環(huán)境衛(wèi)生等工作，另外就是車輛環(huán)境也要好。合肥客運車輛更新工作做得比較及時，同時也非常重視車輛的舒適度改造工作。我們還加強管理，在一些專線車上，我們進行了航空式的管理，從乘務(wù)員服裝、衛(wèi)生設(shè)施到車內(nèi)播放的音樂等，我們都很重視。

公司目前還在進行企業(yè)文化建設(shè)，通過企業(yè)文化建設(shè)的提升來提高乘客的滿意度，提高乘客的舒適度，提高乘客的溫馨度。我們從小事做起，包括從進車站，到買票，到上車下車，以及行車過程中的服務(wù)，我們要求都能讓乘客感受到溫馨。

當然在同等里程內(nèi)，如果提高了車速、提高了舒適度，那就基本上與動車、航空沒多少區(qū)別了。因為與動車相比，客運班線的價格更便宜，而且有的班線車還可以直接送到乘客的家門口，比動車更方便。

運輸經(jīng)理世界:高溫季節(jié)，北京等地一些車輛在運營過程中都發(fā)生了一些自燃現(xiàn)象，請問在杜絕安全隱患方面，貴公司是如何做得更好的?

丁金全:總公司有一個全程GPS監(jiān)控室，對公司的每輛車都能夠做到實時監(jiān)控。一方面，一旦車輛超速，我們會隨時給予警告，兩次警告仍超速者，將給予相應(yīng)的處罰。另一方面，對每位出車的駕駛員進行考勤，包括隨車人員，必須是全勤。另外，我們對車輛每天進行檢查，確保車輛安全隱患為0。為了保證消除安全隱患，我們還每天對回來的車輛進行補修、檢查，確保車輛的技術(shù)狀況良好。

運輸經(jīng)理世界:隨著城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的陸續(xù)打破，農(nóng)村客運必將迎來發(fā)展的新高峰，合肥汽運對此有些什么動作?

丁金全:我國自古就是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民的數(shù)量很大。目前國家也非常重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展。隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，“農(nóng)村城鎮(zhèn)化”的趨勢必將出現(xiàn)。從公路客運的角度看，實現(xiàn)村村通公路已經(jīng)是不遠的將來就能實現(xiàn)的，這是很好的趨勢。對此，合肥汽運農(nóng)村發(fā)展計劃中的一個是如何保障農(nóng)民工在農(nóng)村和城市之間自由往來。另一方面我覺得每當節(jié)假日，外出打工的農(nóng)民兄弟在路上就很辛苦，所以我個人覺得還是要重點發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，說實話咱們國家對農(nóng)業(yè)的發(fā)展還不是很重視。如果農(nóng)業(yè)發(fā)展起來了，農(nóng)村剩余勞動力也會得到一定程度的充分利用，農(nóng)民就不用外出打工，節(jié)假日的交通運輸壓力也會減輕一點。

運輸經(jīng)理世界:那您認為目前公司發(fā)展中還存在著哪些不足之處?

丁金全:

就是員工的管理方面還存在一些問題，管理層與員工的管理還沒實現(xiàn)一體化。管理層的薪資待遇與基層員工是完全不一樣的，對于管理層來說，公司盈利多少對他們沒有任何影響，他們拿的就是他們的固定工資，占有公司的一部分固定資產(chǎn)，這個對公司多少有點影響。

這也意味著公司今后的制度改革會從這個方面入手，但是畢竟公司的管理層在企業(yè)中是占有一定分量和地位的，一方面這些管理人員在這個行業(yè)里待了很長時間，對行業(yè)有很深的認識和了解，對公司的發(fā)展能起到一定的促進作用。但是人在一個單位呆久了，多少會產(chǎn)生一些惰性，這個會影響公司長遠的發(fā)展。所以公司的人才政策應(yīng)該改革，人才的流量決定企業(yè)的管理質(zhì)量，必須有好的人才政策，薪資待遇的不同也會影響人才的流動。

運輸經(jīng)理世界:中國是汽車大國，但是不是汽車強國。作為客車的消費單位，您對此有怎樣的看法和評價?

丁金全:如您所說，中國是汽車大國，但確實不是汽車強國。我們汽車制造的統(tǒng)籌部分還可以，但是核心部分還是國外的技術(shù)。比如安凱客車就是個老牌子，當年我在學校讀書的時候，它還是飛鴿品牌。后來合資，吸引了一兩百萬投資，當時在國內(nèi)很是震動。安凱車的品質(zhì)在國內(nèi)來說是上乘的。1985年安凱的規(guī)模有比較大的發(fā)展，但是現(xiàn)在不及宇通了。不過就質(zhì)量而言，安凱還是很不錯的。合肥汽運有三分之一的客車是安凱的車，這是因為一方面是就近的制造廠生產(chǎn)的客車，另一方面就是它的質(zhì)量符合我們要提高舒適度的要求，符合提高車輛質(zhì)量的要求。就安全標準而言，安凱還是很不錯的。

最近合肥汽運購買的安凱車也有創(chuàng)新，例如在外觀方面，就像人一樣要注重外在形象。最近我們購買的安凱車中有10輛車是用于跑南京的線路的。由于合肥和南京之間已經(jīng)開通了動車組，要跟動車比，外觀上就要大氣，車內(nèi)的舒適度也要提高，從這個角度看，安凱車還是不錯的。