打造運輸企業(yè)家的核心組織

行業(yè)的發(fā)展都需要一種主流的思想，需要一個能代表行業(yè)話語權的松散型組織，需要一個能發(fā)出行業(yè)主流聲音的合適平臺。那么，我國的道路運輸行業(yè)如何搭建這樣一個平臺?這個平臺能為行業(yè)發(fā)展帶來什么樣的推動作用?如何去推動這個平臺的建設?國慶前夕，我刊記者在副社長王金城、社長助理王勇兵帶領下專程采訪了本刊常務副社長王梓權先生，與他就上述話題進行了坦率的交流和溝通。

任何一個行業(yè)的發(fā)展都需要一種主流的思想，需要一個能代表行業(yè)話語權的松散型組織，需要一個能發(fā)出行業(yè)主流聲音的合適平臺。運輸行業(yè)的發(fā)展催生了“2010年首屆運輸經(jīng)理年會”

鑄劍—媒體搭建群英聚會平臺，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計

“2010運輸經(jīng)理年會不但是《運輸經(jīng)理世界》今年的重頭戲，更是中國運輸行業(yè)群英聚會的高端品牌會議。我們希望通過這個活動將行業(yè)內有實力的企業(yè)，有影響、有共識的企業(yè)家聚合在一起，打造運輸行業(yè)的企業(yè)家核心組織，利用行業(yè)企業(yè)領袖的號召力，推動行業(yè)進步?！薄蹊鳈?/p>

運輸經(jīng)理世界:《運輸經(jīng)理世界》是交通運輸部主管、交通運輸部科學研究院主辦的雜志，雜志社在您的直接領導下，在中國道路運輸領域具有相當?shù)挠绊懥?。?jù)了解，雜志社將于下半年舉辦“2010運輸經(jīng)理年會”。作為雜志社主持工作的常務副社長，請您介紹一下這個活動及其宗旨?

王梓權:運輸經(jīng)理世界雜志社將于11月2日在北京國際飯店舉辦“2010運輸經(jīng)理年會”。這個行業(yè)年會不但是《運輸經(jīng)理世界》今年的重頭戲，更是運輸行業(yè)群英聚會的高端品牌會議，今后將每年舉行一次。

我們希望通過這個活動將這些主導市場或者旨在主導市場的有實力企業(yè)中，有影響、有抱負、有共識的企業(yè)家聚合在一起，打造運輸行業(yè)的企業(yè)家核心組織，利用行業(yè)企業(yè)領袖的號召力，推動行業(yè)快速、穩(wěn)健進步。交通運輸部每年年初都要舉行全國交通運輸工作會議，一般會前要組織各級交通管理部門、大型運輸企業(yè)調研。今年我們希望通過組織“2010運輸經(jīng)理年會”，為全國交通運輸工作會議準備一些來自運輸企業(yè)的第一手資料。

運輸經(jīng)理世界:“2010運輸經(jīng)理年會”的主題是什么?聽您剛才的介紹，我們可以這樣認為:首屆“運輸經(jīng)理年會”的定位是高層次、高規(guī)格、高品位的一個行業(yè)領袖峰會，那么您是如何去構架這樣一個峰會的?

王梓權:主題是“運輸企業(yè)家與行業(yè)現(xiàn)代化”。這也將成為每年“運輸經(jīng)理年會”相對固定的主題，圍繞該主題，結合當年交通運輸部的重點工作和行業(yè)熱點難點問題，展開討論。首屆年會將要重點討論的是轉型期交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)環(huán)境和企業(yè)家的責任等話題。

由于今年是首次舉辦，年會將本著高規(guī)格、小規(guī)模、高層次的原則籌備。我們將在交通運輸行業(yè)嚴格篩選具有典型發(fā)展意義的企業(yè)，邀請那些有思想、有影響力、愿意為行業(yè)發(fā)展做出貢獻的企業(yè)家參加年會。同時，我們還將邀請交通運輸部、科研院所、協(xié)會等行業(yè)領導、專家出席，和與會代表面對面交流，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。

運輸經(jīng)理世界:目前，行業(yè)里有很多市場化的商業(yè)活動，以會議為經(jīng)營工具搞創(chuàng)收，“2010運輸經(jīng)理年會”收費嗎?如果不收費，如何保證會議質量?

王梓權:“2010運輸經(jīng)理年會”是免收會務費的，也不搞任何商業(yè)活動，參會代表只需自行負擔交通費和住宿費。其他費用由新國線運輸集團提供贊助。新國線集團是全國首家由交通運輸部直接批準的跨省市、跨區(qū)域的新型道路運輸企業(yè)，掌門人王永立先生兼任任中國道路運輸協(xié)會副會長、中國交通運輸協(xié)會副會長，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會常務理事，長安大學兼職教授等職，一直希望與行業(yè)同仁共同肩負起振興民族道路運輸行業(yè)的重任。更多戰(zhàn)略層面上的問題，你們可以對王永立先生做一個專訪。

《運輸經(jīng)理世界》雜志是本次年會的組織實施辦單位，本刊一直以來，就以“牽掛運輸企業(yè)命運，見證運輸經(jīng)理成長”為己任，服務行業(yè)，服務企業(yè)。那么，雜志社也將把這一社會責任感融入到今年的“運輸經(jīng)理年會”之中，保證年會質量，推動行業(yè)發(fā)展。

磨劍—依托平臺打造明星企業(yè)，帶動行業(yè)進行重組合作

“運輸經(jīng)理年會以后每年舉辦一次，我們希望通過連續(xù)舉辦，能在道路運輸行業(yè)幫助、扶持一批品牌企業(yè)壯大，然后在這些品牌企業(yè)的整合和發(fā)展下，逐步聯(lián)手科技和資本市場，從而為道路運輸這一傳統(tǒng)行業(yè)注入新元素，帶動行業(yè)快速發(fā)展?！薄蹊鳈?/p>

運輸經(jīng)理世界:一個行業(yè)雜志要舉辦一個行業(yè)品牌會議，是完全有資源和能力實現(xiàn)的，但是一個行業(yè)會議要改變一個行業(yè)的現(xiàn)狀，就非常任重而道遠，您對“運輸經(jīng)理年會”的終極目標是如何定位的?會議舉辦成功后，又將如何影響整個行業(yè)?

王梓權:我不認為舉辦一個會議就可以改變一個行業(yè)的現(xiàn)狀，除非是政府主導的政策會議或者決策會議。但是我想，如果能利用一個行業(yè)平臺，定期聚集行業(yè)領軍企業(yè)的領袖，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、商討應對危機措施、謀劃突破瓶頸策略，是可以推動一個行業(yè)發(fā)展的?！斑\輸經(jīng)理年會”以后每年舉辦一次，我們希望通過連續(xù)舉辦，能在道路運輸行業(yè)幫助、扶持一批品牌企業(yè)壯大，然后在這些品牌企業(yè)的整合和發(fā)展下，逐步聯(lián)手科技和資本市場，從而為道路運輸這一傳統(tǒng)行業(yè)注入新元素，帶動行業(yè)快速發(fā)展，加快實現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)代化。

為什么這樣說呢?因為在新經(jīng)濟模式下，道路運輸業(yè)不能再以傳統(tǒng)的各占碼頭、搶占黃金線路為競爭手段，而要篩選和整合資源，首先使核心企業(yè)可以支配和控制更多的社會資產(chǎn)，形成規(guī)模經(jīng)營的格局，在此基礎上，資本、行政和市場三方力量聯(lián)動，在全國范圍內迅速完成行業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略布局，形成公司化的快速客運經(jīng)營網(wǎng)絡，并輔以現(xiàn)代化的管理和組織，從而實現(xiàn)企業(yè)集團的集約化經(jīng)營，達到迅速占領道路運輸市場制高點的目的。這個過程實際上就是我們所說的資產(chǎn)性并購過程，這也就是形成大公司主導市場，市場形勢越來越單一，越來越有條理的“馬太效應”。

我剛才說了，希望本次年會，能夠推動道路運輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展進程，而行業(yè)現(xiàn)代化的前提，必須是企業(yè)現(xiàn)代化。以企業(yè)信息化管理為基礎、以行業(yè)網(wǎng)絡運營為手段，真正達到用空間換時間、用效率換效益的目的。我們這個行業(yè)里的企業(yè)，真正有這個理念的，還不多，這也是我們?yōu)槭裁炊ㄎ槐敬螘h高規(guī)格、小規(guī)模的主要原因，同時我們還需要思考新的經(jīng)濟模式在傳統(tǒng)領域的嵌入式，這就要求參會的企業(yè)家是需要有超前理念的。

運輸經(jīng)理世界:您認為我們這個行業(yè)缺少品牌企業(yè)?那您覺得我們如何打造行業(yè)明星呢?

王梓權:是的，道路運輸行業(yè)內只有區(qū)域性龍頭企業(yè)，而沒有明星級企業(yè)。因為缺乏區(qū)域內或跨區(qū)域整合的能力，那么更強大的道路運輸集團企業(yè)就很難冒出來。眾所周知的事實是如果無法發(fā)揮龍頭企業(yè)強大的組織功能，沒有集團化、網(wǎng)絡化、規(guī)模化經(jīng)營的主導型企業(yè)，那就無法形成道路運輸業(yè)的主流品牌，全行業(yè)即使擁有足夠資源，卻不具備跟綜合運輸體系中其他運輸方式搭建競合關系的資格。

一個無法讓全世界各國消費你品牌的民族，不是一個強大的民族;一個沒有品牌的行業(yè)，也不是一個先進的行業(yè)。所以，要實現(xiàn)交通運輸?shù)默F(xiàn)代化，首先要實現(xiàn)交通運輸企業(yè)的現(xiàn)代化，這就需要在運輸行業(yè)培養(yǎng)、扶持一批品牌企業(yè)。而一個明星品牌企業(yè)的打造離不開一個優(yōu)秀、杰出的企業(yè)家，所以我認為，作為這個行業(yè)的媒體，我們有這樣的責任和義務來協(xié)助打造這個行業(yè)的明星級企業(yè)。

亮劍—明星企業(yè)整合內外資源，引領傳統(tǒng)行業(yè)快速發(fā)展

“道路運輸大型企業(yè)應該加大整合中小企業(yè)資源的力度，通過整合資源形成風險對沖，確保投資者獲得穩(wěn)定的回報。我相信在不久的將來，道路運輸業(yè)將會出現(xiàn)一個人們期待已久的上市浪潮。”—王梓權

運輸經(jīng)理世界:道路運輸行業(yè)目前還處于“春秋戰(zhàn)國”時期，那么您認為我們這個行業(yè)的企業(yè)應該如何發(fā)展，才能盡快進入“三國群雄”時代?

王梓權:目前中國道路運輸行業(yè)正處在諸侯紛爭時代，伴隨著國際、國內市場的演進，政策性或市場化的行業(yè)整合必然將很快逼近企業(yè)。

那么，行業(yè)將如何整合和發(fā)展呢?企業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)核心團隊，行業(yè)的發(fā)展需要行業(yè)的核心團隊。行業(yè)核心團隊是由行業(yè)內具有創(chuàng)新思維、開拓意識的精英企業(yè)家們所組成的。如果一個行業(yè)沒有核心團隊，那么這個行業(yè)必然是落伍的，而且越來越落伍。隨之而來的必然是跟這個行業(yè)相關的學科專業(yè)被邊緣化，人才越來越匱乏，企業(yè)越來越無法集約化。至于道路運輸行業(yè)，則急需建立行業(yè)核心團隊。所以，我認為，盡快建立屬于道路運輸行業(yè)自身的核心團隊，是這個行業(yè)發(fā)展的當務之急;而要建立這樣的一個團隊，就必須要有一個吸引和容納行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家的平臺。我們的運輸經(jīng)理年會，正是提供了這樣的一個為行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家量身定做的溝通和交流平臺。

運輸經(jīng)理世界:您提到的“運輸經(jīng)理年會”是要讓新經(jīng)濟模式嵌入傳統(tǒng)道路運輸業(yè)，要實現(xiàn)資本、行政和市場三方面聯(lián)動，您認為金融資本有可能進入傳統(tǒng)道路運輸行業(yè)嗎?

王梓權:答案是肯定的—當然能!金融資本關注點正在從大熱門市場轉向利基類市場，道路運輸業(yè)作為金融“長尾”的準利基類行業(yè)，以其穩(wěn)定的回報性，將會成為資本市場下一個話題。從“成為話題”到“熱投焦點”，道路運輸大型企業(yè)應該加大整合中小企業(yè)資源的力度，通過整合資源形成風險對沖，確保投資者獲得穩(wěn)定的回報。我相信在不久的將來，道路運輸業(yè)將會出現(xiàn)一個人們期待已久的上市浪潮。

運輸經(jīng)理世界:感謝您為我們中國道路運輸行業(yè)的發(fā)展出謀劃策和搖旗吶喊，我們熱切期待您預測的“道路運輸業(yè)將會出現(xiàn)一個人們期待已久的上市浪潮”的那一天早日到來!

王梓權:我相信這一天的到來不會太久，我們一起努力。