道路運(yùn)輸節(jié)能減排路有多遠(yuǎn)?(行動篇)

道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排涵蓋范圍甚廣，工作的著力點(diǎn)還是在管理上，管理的重點(diǎn)既包括嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，也包括車輛行駛路線的科學(xué)選擇;既包括加大市場營銷力度提高車輛實(shí)載率，也包括對司機(jī)節(jié)油技術(shù)的培訓(xùn);既包括積極推進(jìn)交通智能化，也包括車輛的安全行駛……總之，運(yùn)輸企業(yè)特別是客運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排是全方位的，絕不是購買了幾輛新能源車就可以萬事大吉了。

雖然從大環(huán)境上看，道路運(yùn)輸企業(yè)以新能源車替代傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展方向不會改變，但是至少目前無論是從技術(shù)層面還是管理層面都存在許多有待探索和研究的問題，所以企業(yè)對節(jié)能減排的理解和執(zhí)行不能只停留在是否引進(jìn)新能源車的討論上，更不能把爭取國家對道路運(yùn)輸企業(yè)購買和運(yùn)營新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼作為節(jié)能減排工作的突破點(diǎn)。

當(dāng)然，各地發(fā)展水平參差不齊，地方政策的實(shí)施也有諸多不同點(diǎn)，道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排之路到底該怎樣走?企業(yè)還是最有發(fā)言權(quán)的。本期獨(dú)家策劃“企業(yè)篇”刊發(fā)的幾篇訪談稿，見仁見智，由本刊讀者評判。