北京:2015年綠色出行比例力爭達65%

近5年來，北京市公共交通出行比例穩(wěn)步上升，2010年上半年公共交通出行比例為39.3%(其中軌道交通分擔出行量的11%)，較2005年29.8%增長了9.5個百分點，這樣增長速度在世界上都是罕見的。但5年來北京市六環(huán)以內(nèi)的日均出行總量卻增長了39%，2005年北京市六環(huán)以內(nèi)日均出行量為2015萬人次，2010年卻為2804萬人次。

2005年以來，北京先后開通了地鐵5號線、10號線(一期)、奧運支線、機場線、4號線，軌道交通由4條114公里增加到9條228公里，網(wǎng)絡(luò)化運營初具規(guī)模。先后14次縮小發(fā)車間隔，地鐵1、2、5號線最小發(fā)車間隔分別達到2分15秒、2分和2分50秒，運力分別提高了33%、122%和41%。

為進一步增加軌道交通的運輸能力，為廣大市民方便、舒適、快捷地乘坐軌道交通出行，今年上半年，北京市交通運輸部門組織了地鐵1號線車輛更新和信號系統(tǒng)提升改造，地鐵2號線、5號線增購車輛和車輛段擴建，1號線、2號線、13號線和八通線加裝站臺安全門等項目的八項提升改造工程，估算總投資達45.53億元。通過一系列的提升改造措施，八通線、10號線，列車最小間隔由3分30秒縮短至3分，高峰小時運力分別提高12%和16.7%。1號線在高峰最小行車間隔縮短至2分15秒的基礎(chǔ)上，平峰列車間隔由5分縮至4分30秒，運力提高11%;雙休日由4分縮至3分30秒，運力提高14.3%。5號線局部調(diào)整列車運行圖方案，高峰時段天壇東門站至北苑站運行間隔由2分50秒縮至2分30秒。

2005年以來，北京先后優(yōu)化調(diào)整14批線路，開通187條，調(diào)整124條市區(qū)公交線路，改善了650余個小區(qū)居民的出行，延長了468條公交線路的運營時間。公交專用道由145公里增至280公里，新增更新環(huán)保型公交車輛16307輛。開通3條大容量快速公交線路。

系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)三級公交換乘場站體系，建成六里橋、東直門、西直門、西客站南廣場、西苑(一畝園)等綜合交通樞紐。積極建設(shè)公交換乘場站，建成安定門、北官廳等一批公交換乘場站。重點推進駐車換乘系統(tǒng)建設(shè)，建成了5號線天通苑北、八通線通州北苑、4號線安河橋北等駐車換乘停車場(P+R)。

與此同時，制定了步行和自行車交通規(guī)劃準則，同步編制中關(guān)村西區(qū)、國貿(mào)橋區(qū)、廣安門內(nèi)大街三個典型區(qū)域的步行、自行車系統(tǒng)改善示范工程方案，其中中關(guān)村西區(qū)改善工程已實施完成，正在開展文保區(qū)、新城公共自行車試點方案研究。

為進一步優(yōu)先發(fā)展公共交通，方便廣大市民乘坐地面公交出行，北京市交通運輸部門采取多種措施，促進地面公交發(fā)展。今年上半年新開、調(diào)整公交線路35條，其中新開12條，調(diào)整23條。

到2015年，北京市軌道交通、地面公交、自行車三種綠色出行方式比例力爭達65%，其中公共交通(軌道交通和地面公交)出行比例由目前的38.9%提高到45%，自行車出行比例由目前的18.1%力爭提高到20%，特別是要大力提高“自行車+公共交通”方式的出行比例。

落實人文北京科技北京綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略，站在建設(shè)世界城市的高度，大力發(fā)展綠色出行方式，改善綠色出行條件，建立資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色出行體系，提高綠色出行比例，為綠色北京建設(shè)提供支持。

加密中心城既有軌道交通線網(wǎng)，加快新線建設(shè)，擴大線網(wǎng)覆蓋率;加快交通樞紐和公交場站建設(shè)，完善接駁換乘設(shè)施，改善換乘環(huán)境;優(yōu)化地面公交線網(wǎng)，完善線網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，增加支線網(wǎng)密度，提高通達深度;在主要客流走廊上繼續(xù)增辟公交專用道，連續(xù)成網(wǎng);在CBD等重點地區(qū)、重點大街和歷史文化保護區(qū)，建設(shè)一批自行車、步行示范區(qū);利用自行車在短途交通方面的優(yōu)勢，解決居民公共交通出行“最后一公里”的接駁問題。