司機是節(jié)油關鍵先生

安徽省合肥汽車客運有限公司始建于1952年6月，前身為安徽省合肥汽車客運總公司，是安徽省內一家大型專業(yè)化道路旅客運輸企業(yè)，具有道路旅客運輸一級資質。是交通運輸部實行聯(lián)系制度以來的重點道路運輸企業(yè)，現(xiàn)為合肥市國資委重點監(jiān)管企業(yè)之一。

合肥客運在節(jié)能減排方面是做得比較好的一家企業(yè)，日前，本刊記者專程趕赴合肥，就這個問題采訪了該公司機務技術部丁金全部長。

“我們公司是交通運輸部的節(jié)能示范單位”，剛一打開話匣，丁金全就亮出了本企業(yè)在節(jié)能減排方面的這塊硬牌子。

丁金全介紹說，合肥客運站節(jié)能減排主要實施的是加速減油的策略，因為這樣做能節(jié)省成本和油耗。“以合肥到南京之間的班線車為例，與鐵路動車相比，可能在路上的時間會稍微長一點，但是不超過三個小時。而合肥汽運的客運班線實施的是門到門、街到街的運輸方式，機動性強，加上高速客車的裝備也在刷新，乘坐環(huán)境特別舒服，所以很多乘客還是首選合肥客運的高速班線車出行。”丁金全說。

為了使合肥汽運的行車節(jié)能措施得到保證，公司要求合肥至南京的班線客車所用時間必須控制在三個小時以內，如果超過三個小時，那就是省際間的運輸時間了。而事實上，合肥至南京的距離遠比合肥至本省皖南幾個城市的距離要近。而從成本控制的角度看，如果增加車速，等于是多發(fā)班次，這無論是對吸引乘客還是節(jié)能減排都是有很大幫助的。

那么合肥汽運節(jié)能減排工作做得好的核心秘密到底是什么呢?丁金全一語道破天機:主要是對駕駛員的管理培訓等工作做到了位!

據(jù)丁金全介紹，公司自己編制了一本《駕駛節(jié)能兩百問》的小冊子，這個是每個駕駛員必備的工具類書籍。“由于我本人也是交通運輸部節(jié)能減排方面的一名專家，所以我們對落實交通運輸部關于加速節(jié)能方面的工作做得比較到位，目前合肥客運還是部加速節(jié)能的示范單位。”丁金全說。加速是車輛能否做到節(jié)能的關鍵，加速控制的好壞，對油料的節(jié)約可以達到80%，就是駕駛員對車輛駕駛的用心和熟練程度可以導致相差80%的節(jié)油空間。如果司機操作得當，一輛車一年可以省很多油。

目前合肥客運每天消耗的燃油達到四十幾噸，客流量多的時候要達到70多噸，按照我們目前的節(jié)油措施，每輛車每天能節(jié)約約20%的油料，相當于每天能節(jié)省10噸油，一噸油目前的市場價是7000元，一天就可以節(jié)省70000元。但是如果要做到這一點，這與駕駛員熟練的操作車輛有很大的關系，所以我們編制了這本《駕駛節(jié)能兩百問》小冊子。

我們還聘請專家、教授來給司機培訓，培訓的內容既有理論知識，也有線路的實地操作，

對那些新駕駛員，我們還要對他們進行考試。如果司機節(jié)能工作做得好，我們還要對他們進行獎勵，我們還在《合汽人報》上每月刊登節(jié)能減排工作做得最好的前十名司機名單。有獎必有懲，我們也把節(jié)能減排工作做得最差的后十名司機名單刊登在自己的內刊上。

根據(jù)司機每天的節(jié)油狀況，積累到月底，我們除對前十名進行公開表揚外，也獎勵一部分現(xiàn)金給他們，這個數(shù)字一般有兩三千左右，對于司機來說，這也是很實惠的一筆錢。對于后十名，除了公布名單外，我們也制定了一定的處罰標準，如果超過了公司規(guī)定的最低節(jié)能標準，就一定會受到公司的處罰;但是如果未超出公司的最低標準，那么處罰的金額會小一些，這主要是對他們起到一個鞭策的作用，哪怕有時就罰五十元，也會讓司機留下深刻印象，工作中他會覺得很沒面子，就會努力去做得更好。當然，各個分公司分布在全省各地，大家執(zhí)行的標準可能會有一些區(qū)別，如果有的分公司節(jié)能減排方面的工作做得特別好，有的做得不怎么樣，互相之間也會展開競賽，分公司自己就會抓緊對駕駛員進行節(jié)能培訓。