先統一認識 再付諸于行動

這次年會應該說是非常及時也非常重要，在我們這個行業，一些主流企業的主要領導人能夠坐在一起，有幸與行業高層官員交流，在我的記憶里還是很少見的。

今天會議的主題是企業家與行業的現代化，我有這么一個體會，從當前來說，在道路運輸業普遍感到進入相對比較困難之時，尤其需要我們這個行業涌現出比較多的有社會責任感，能想行業所想、做行業所做的企業家。

誰能擔當起道路運輸行業的領袖角色呢？我認為這樣的企業家要具備幾個特點：一是要有創新意識，二是對企業要有正確的戰略規劃和目標，三是要敢于實踐。在道路運輸行業，大家都承認的現狀是“多、小、散、弱”，總體比較落后。但這個問題要靠政府強行出臺政策來解決是不現實的，因為我們今天強調和諧社會的建設，不能對那些小規模的企業簡單的進行一刀切的整合。但是，如果有更多上規模的企業、有代表性的企業，他們在有思想有能力的企業家的領導下，加快企業間的聯合與合作，應該還是可以有所作為的。遺憾的是，從全國的現狀來看，區域龍頭企業有不少，但是全國性有影響力的道路運輸企業還是不多。通過這次會議，我們希望行業內的企業家們能達成共識，通過努力，這個行業能夠真正涌現出一批有廣泛影響力的企業，涌現出有領袖風范的企業家。

關于道路運輸行業現代化的課題，我認為首先還是有沒有高品位企業家的問題，因為行業的現代化從硬件建設上來看已經有不錯的條件了，路網建設也比較發達了，道路客運的裝備現代化也不是難事，一些現代科技的應用水平與過去相比也有了很大的發展。應該說我們的外部條件是好很多了。

我曾經考察過國外的道路運輸企業，尤其是道路客運企業，他們的組織經營和科技運用的現代化程度跟我們相比反倒還有些差距。所以我認為我們運輸行業現代化的問題主要缺的不是硬件，而是軟件。缺軟件主要表現為缺人，缺思想，缺創意，缺行動，缺乏企業家超前的創新意識和戰略眼光。今天的會議李司長的講話也非常清楚，他非常看好道路客運業的發展前景，他關注的不僅僅是“多、小、散、弱”企業的生存問題和整合問題，更加關注有影響力的企業集團的培育問題。

當然，這樣的企業的培育還是需要一個過程的。我們新國線集團成立的時候，部里希望像新國線這樣的企業集團全國能有50家左右，現在10年過去了，看來結果跟部里期望的還是有差距的，這說明培育龍頭企業確實不是件容易的事。不太容易的事情還需要全行業共同去推動，去努力。

回到我前面的一個觀點，行業需要領袖，有品位的、高素質的企業家就應該責無旁貸，各級行業管理部門應該為這樣的企業和這樣的企業家涌現出來創造良好的政策環境、制度環境。但是我們也不能把希望全部寄托在政府那里，如果行業骨干企業乃至主要的企業家們主觀上沒有這種意識和想法，政府的政策導向即使再好也難以落實下去。

所以我認為利用論壇，進行一些專題討論，先統一認識，再付諸于行動，這是比較可行的。《運輸經理世界》雜志作為行業的主流媒體，我希望今后能多創造一些機會，可以組織全國性的，也可以組織區域性的論壇和專題調研。我們國家的地域比較遼闊，道路客運企業從東到西，從南到北，能完成這個大跨度運輸的企業總的來說還不是很多，所以除了組織一些全國性的論壇以外，再組織一些區域性的論壇也是很有益的，我認為應該會有很多企業響應的。因為這會對整個行業的現代化起到到很大的促進作用。

（本刊記者賀艷根據采訪錄音整理，已經本人審核）

人物名片

章伯振，中共黨員，歷任上海佳地實業有限公司董事長；新國線運輸集團有限公司董事，副總經理。現任新國線運輸集團有限公司副董事長，總裁。