運輸經(jīng)理年會可以常態(tài)化

作為會議的主辦方之一，交通運輸部科學(xué)研究院對運輸經(jīng)理年會的召開給予了很大的關(guān)注，李院長主持了上午的會議并致辭，院領(lǐng)導(dǎo)全程參加了這次會議，我們與部運輸司領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、企業(yè)家一起共同探討道路運輸在新形勢下的發(fā)展戰(zhàn)略，研討運輸企業(yè)現(xiàn)代化之路，我覺得這樣的會議非常有意義。

參加這次會議我也有一些感受。

總的感受是會議組織得非常成功，各位企業(yè)家朋友的發(fā)言非常精彩，聽到不少深入獨到的觀點和看法，給我很大啟發(fā)。

在我的印象中，《運輸經(jīng)理世界》雜志是第一次以專題會議的形式搭建了業(yè)內(nèi)企業(yè)和政府部門的溝通交流平臺。短短一天的會議，取得的成效比預(yù)期要好。我希望，《運輸經(jīng)理世界》這樣的會議能夠成為一年一度固定下來的“節(jié)目”，也希望這個會議以后能得到部里相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)更多的關(guān)注和更大的支持。

這個會議前后策劃只有一個多月的時間，但是參會代表表現(xiàn)出來的熱忱與會議實際取得的效果均超出了我們的預(yù)期。如果我們策劃得再周全一點，時間更充分一些，可能收到的效果會更大。希望《運輸經(jīng)理世界》雜志繼續(xù)跟蹤道路運輸企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，選擇好政府與企業(yè)共同關(guān)注的問題，力爭把下次會議組織得更加成功。

下午聽了大家的討論，我的感受是，在交通運輸領(lǐng)域，道路運輸?shù)陌l(fā)展至今還是比較薄弱的，在政策研究、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)支持，以及投融資政策等方面，道路運輸所獲得的支持力度也是比較小的。

作為科研單位的交科院，是部的重要決策支持機構(gòu)，但是說實話，我們平時也很少能聽到最基層的市場主體的聲音，我們非常需要了解企業(yè)經(jīng)理們在關(guān)心什么、需要什么。雖然我們也常常到各省市調(diào)研，但是我們的調(diào)研對象往往只是省廳、公路局、運管局的領(lǐng)導(dǎo)，對于最基層的運輸企業(yè)了解得還是比較少，更多的是通過取得的報告和材料做分析研究。這就有可能會造成我們的認識不全面，提出的政策措施建議有時顯得比較虛，可操作性不強，甚至還會有一些偏差。而今天這樣的會議給了我們與運輸企業(yè)家之間面對面的溝通機會，確實很難得。

對于剛才有代表提出的構(gòu)建全國客運售票系統(tǒng)的話題，我也很感興趣，我認為，建立覆蓋全國的道路客運售票系統(tǒng)很有必要，但也比較困難。因為公路運輸?shù)那闆r跟鐵路和民航不同，鐵路是一家，內(nèi)部沒有阻隔；民航是幾家大公司支撐基本的市場面，各家公司之間在運營上是獨立的，而且對開的航班都可以獨立接受機場的管理，機票聯(lián)網(wǎng)銷售比較容易協(xié)調(diào)。但是公路運輸不一樣，涉及到眾多的道路客運企業(yè)，涉及到由不同的公司經(jīng)營的各城市的車站、站點，另外在線路的管理上，各地的區(qū)域壁壘還是比較嚴重。這些問題綜合起來不但技術(shù)問題復(fù)雜，而且涉及到道路運輸?shù)纳顚哟误w制改革問題。因此，只有政府主管部門牽頭，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，做好頂層設(shè)計，統(tǒng)一開發(fā)軟件，先試點后推廣，才能最終建立全國統(tǒng)一的系統(tǒng)。

剛才幾位企業(yè)家還提到了運價問題、財政性資金政策的落實問題、運輸經(jīng)濟理論問題等，我認為都是值得研究的重要課題。交科院作為部直屬科研單位，我們也在思考和關(guān)注這些問題，也會積極爭取在部里立項，深入進行研究，為政府部門決策提供有力的研究支撐。（本刊記者陸靜根據(jù)會議錄音整理，已經(jīng)本人審核）