目標:四省交界的明星客運企業

“淮北市是安徽省的省轄市，地處蘇魯豫皖四省交界處，是淮海frac34; 濟區腹地，我們淮北市汽運公司也借四省之靈氣，這些年來涌現出了不少行業內的亮點。”安徽省淮北市汽車運輸公司總frac34; 理丁言柱向記者一談起自己一手frac34; 營的公司，充滿了自豪感。

“三位一體”機制創新立竿見影

丁言柱認為淮北汽車運輸公司打造的是一個他們獨創的客運體制，“我們將客運體制定位為‘三位一體’，即把客運站、客運分公司、客運稽核站各自成立三個內部的運作體制，相互制約，相互關聯，相互配合，在這個體制里，有的定位為旅客服務，有的定位為車輛服務，有的專門管理車輛和駕駛員，有的專門起監督作用。”丁言柱把自己的這種獨創客運體制概括為這樣一種清晰的關系。

為了使這種體制健康運作，從2004年開始，淮北市汽運公司專門成立了稽核站，目的在于內部監督，自我約束。

為什么要成立這樣一種監督體制?丁言柱給記者作出了這樣的解答:過去，我們這樣處在市場邊緣地帶的公司都是實行外部監督，即由市運管處來監督。但是由于淮北地處四省交界，公路運輸超載現象十分嚴重，行業監管與企業運作之間的矛盾很突出，安全事故也多。在內部管理方面，各車站和分公司之間實施的一些管理制度互不配套，“造成了20%的票款流失，成立企業自己的稽核站，這方面的漏洞可以堵98%以上。”丁言柱說。

因為內部稽核嚴謹，現在，只要是淮北汽運公司出城的車，出站后，必須先到稽核站接受審查，稽核人員上車檢查，檢查內容包括駕駛員的身體狀態，車輛超載情況，發車是否嚴格按照規定的時間和班次，是否存在中途甩客倒客的現象，車上是否有易燃易爆物等多方面的內容。

丁言柱認為這樣做的收效是很不錯的，稽核站成立前的那些頑固問題，現在基本杜絕了。“我們通過自身在內部管理模式上的創新，證明這種方式是行之有效的，我們也希望這種模式能得到同行的認可并推廣，因為這個模式確實能起到立竿見影的效果。”對自己公司采用的這種創新模式，丁言柱給以較高的評價。

走出去，找進來市場開發見實效

在談到公司的市場策略時，丁言柱把它概括為這樣一種模式:過去，我們是坐在家里等著旅客來;現在，我們是專門成立一個隊伍去主動開發市場。

之所以要這樣做，丁言柱認為完全是被市場逼出來的，“我們國家的frac34; 濟發展還是處在從計劃frac34; 濟向市場frac34; 濟轉型的階段，但我們的一些道路運輸企業還基本停留在舊的市場體系中。而從綜合交通體系的外部環境看，公鐵競爭越演愈烈，道路客運和出租車的運營環境也發生了很大的變化，黑車現象屢禁不止，私家車的瘋狂增長也日益擠壓著客源，而道路貨運則因為受油價不穩定的影響，市場整體也不看好。”所以在這樣的現實面前，丁言柱認為傳統客運企業必須重新審視自己的市場策略。

“形勢雖然比較嚴峻，但我們也還是有自己的優勢的”，丁言柱說，“以淮北至合肥的線路為例，1999年，兩地間火車提速，班次增加，導致大批旅客轉投鐵路。但是運營了一段時間后，旅客發現鐵路其實并不是最理想的，淮北至合肥要繞很遠的路，這樣一部分旅客覺得還是乘長途汽車比較方便，因為長途客運可以滿足乘客乘車的及時性，班次又緊湊，基本上是門到門。”

當然乘客也是不會自己就乖乖的回來的，“這里面就有個重構市場體系的問題”，丁言柱說。在確定了基本的市場策略后，淮北汽運公司要求市場部門主動去找客源，“把乘客找回來”。

為此，淮北汽運公司專門成立了市場開發處，分公司和下屬企業成立市場開發科，這些機構主要制定總體的市場開發方案，研究市場開發的一些方法、技巧和措施，并制定相關的政策。

然后抽調一批具備市場開發能力，又有一定專業文化素質的能人進行統一的專業培訓，把他們分派到那些重要的崗位上去施展自己的才能。

市場開發部門運轉起來后，他們首先從客流研究入手，對全淮北市的客流量進行統計和分析，查清楚客流的基本流向，調查旅客流失的Ocirc; 因，然后制定針對性很強的應對舉措，其中包括推出道路客運與郵政聯網這樣的重要舉措，即充分利用郵政網點擴大售票范圍;主動送票上門，在城鄉客流集中的區域設置售票網點;推出會員卡售票制度，即對長期持有會員卡的旅客實行優惠;創新網上售票模式，在相關場合實施自動售票等便民舉措;今年年底，淮北市還有望實現24小時自動售票。

在實施吸引旅客回歸戰略的同時，淮北汽運還加大班線開發的力度，專題研究車輛回程客流的開發。為了保證一系列市場改革計劃能夠順利開展，淮北汽運公司還實行市場投資的多元化戰略，對道路運輸的民營資本實行適度放開的策略，具體采取的措施是實施80%的票款保證金制度，另一種就是股份制。實施這些制度對那些投資小、見效快的個體車主具有較大的吸引力，這樣做也能讓淮北汽運在市場競爭方面出現新的行業氣象，同時也能為推動地方民營企業的發展作出貢獻。

“做道路運輸跟做其他企業一樣，把自身的品牌形象做好了，我們服務的對象——旅客，也就是我們的‘產品’才能順暢推銷出去。”丁言柱說。

開源節流資源整合全程覆蓋

“我們正在實施一個資源整合計劃，這將為淮北汽運節省很多營運成本，同時創造一些計劃外的收入。”丁言柱說。

這些計劃包括整合車輛資源的做法。道路運輸是耗油大戶，為此，淮北汽運建立了一個內部加油站，這個加油站從專門的渠道以批發價進油，以零售價給公司的運營車輛加油，這樣做的結果是能夠分流一部分油料專營企業的壟斷利潤為公司所有，另一方面由于公司自備加油站，加油比較方便，還可以降低運營車輛的一些輔助成本。

而在車輛保險方面，淮北汽運把所有車輛集中投保，再和保險公司談價格，這樣做既能達到加強保險強度的目的，同時保費又能得到較大幅度的降低。

汽車維修業是每個道路客運企業的必備業務，一般各地大型汽運公司都組建有專門汽修工廠，淮北汽運的做法是建立一個定額包干的汽修公司，同時和保險代理公司一起營業，既能夠維修全公司的事故車輛，還能順暢地實施保險理賠業務，同時也可以對社會車輛進行攬修業務。

另外，在一些容易被忽略的項目中，淮北汽運也挖掘其中的資源價值，比如車站一般地處城鄉交通要道，戶外廣告業務做的好也是一筆不小的收入;在一些熱線車輛上噴涂廣告，充分利用車票背面的版面價值開展廣告業務等等，“這些創收表面上看不起眼，但是積少成多，資源就是這樣整合起來的。”丁言柱說。

全員參與打造全新的員工團隊

客運安全管理，司機的管理和團隊建設是一個關鍵環節。

“道路客運的安全管理一直是我們工作中的一個亮點，我們不斷地進行改革和發展，由過去的靜態管理向動靜結合的方式轉變，效果不錯。”丁言柱說。

過去，淮北汽運采用靜態管理方式，每年對駕駛員進行考核，一般是考核干部坐在家里進行考核。現在公司引進GPS監控設備，一方面控制駕駛員的行車速度，另一方面通過攝像頭來管理駕駛員是否疲勞駕駛。車輛上路，不再僅僅是駕駛員在駕駛著車輛，GPS監控員事實上也一起參與駕駛，一旦出現問題，一并承擔責任。

安全例會也有了比較大的變化，過去傳統的例會方式是集中座談會，現在是分線路召開座談會。過去是安全員一人授課，現在是多人授課。過去，淮北汽運總是每周五把駕駛員召集在一起，要求大家注意安全問題。現在，公司分為15條線路，各自開座談會，駕駛員可以互相談談在這條線路上的行駛frac34; 驗和教訓，以及一些注意事項等。這樣做在駕駛員中的反響比較好，效果也很顯著。

在團隊建設方面，淮北汽運還有一些創新思路，這個創新就是“四力四性”，“四力”即思想力、意志力、執行力和公信力，“四性” 即悟性、恩性、善性和自覺性。

“我們長期堅持施行‘四力’‘四性’集中教育活動，我們認為員工能力素質的培養是一項有益于企業基業長青的民心工程和凝心工程，長期堅持，力爭在全公司形成一批有頭腦、有思想、有意志、會執行、有公信力的員工隊伍，同時在全公司員工隊伍中形成相互幫助、相互關心、與人為善、團結友好的和諧局面。”

丁言柱認為，只有把團隊凝聚好了，才能創造更多的安全亮點，打開更多的發展的新思路。

在打造企業文化方面，淮北汽運也是真抓實干，他們認為思想是行動的先導，思路才能決定出路。圍繞著思想力的培養，淮北汽運聘請專家開講座，選派干部外地掛職鍛煉，進行員工職業生涯設計活動，組織實施外地考察的“千里行”活動，開展“新思維”征文活動等等。

一個公司的公信力是由員工集體打造的，為了提升公司的公信力，淮北汽運開展了“五佳管理者”“十佳班組長”“二十佳員工”等系列評選活動和“團結標兵”、“德高望重者”的推選活動，這些活動通過公司內外的各種宣傳途徑，在社會上形成了淮北汽運的良好企業形象。

一個有實力的企業也必定是一個有社會責任感的公司，為了強化員工的社會責任感，淮北汽運擬開展孝敬父母活動、訪恩拜師活動、班前宣誓活動、奉獻企業一件事等系列活動，“道路客運企業有傳統的企業文化建設優勢，以此來培養和鍛煉我們的員工，這也是提高企業競爭力的很好渠道!”丁言柱最后說。