傳化公路港:部省共建的典范

當(dāng)前，完善的道路建設(shè)已為發(fā)展公路物流奠定了良好的基礎(chǔ)，但連接和發(fā)揮道路通行作用的運(yùn)輸樞紐(節(jié)點(diǎn)、站場(chǎng))的建設(shè)還沒有及時(shí)跟上，相對(duì)于以網(wǎng)點(diǎn)完善、設(shè)施先進(jìn)的客運(yùn)站建設(shè)而言，以貨物運(yùn)輸為主的公路港網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在各大城市中幾乎還是空白。提升物流效率的重點(diǎn)正在由過去的線路建設(shè)逐步轉(zhuǎn)向樞紐建設(shè)。

5月11日，傳化公路港#8226;蘇州基地正式開業(yè)，這標(biāo)志著傳化公路港這一先進(jìn)的物流模式在蘇州正式落地開花。也標(biāo)志著在《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的帶動(dòng)下，以物流促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的舉措在蘇州得以率先實(shí)施。

進(jìn)軍蘇州可行性分析

“傳化公路港#8226;蘇州基地通過近兩年時(shí)間的建設(shè)，目前首期項(xiàng)目已完成建設(shè)，各類物流資源集聚已frac34; 取得了階段性的成果，信息平臺(tái)和服務(wù)體系已frac34; 全面啟用，一個(gè)嶄新的公路港物流樞紐已frac34; 落成。”傳化物流總裁姚文通介紹說。

據(jù)了解，傳化公路港#8226;蘇州基地是按照樞紐港的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，即將運(yùn)營(yíng)的一期項(xiàng)目，包括了管理服務(wù)、信息交易、零擔(dān)快運(yùn)、車源、后勤配套等功能中心。可入駐各類物流企業(yè)800多家;日流動(dòng)車輛2000-3000多輛，整合社會(huì)車輛可達(dá)50多萬(wàn)輛;可建設(shè)運(yùn)營(yíng)185條零擔(dān)快運(yùn)專線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋全國(guó)。

根據(jù)規(guī)劃，正常運(yùn)營(yíng)后，基地可服務(wù)蘇州市及周邊地區(qū)具一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)達(dá)3萬(wàn)多家，為其降低物流成本近40%。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，蘇州現(xiàn)有各類物流及相關(guān)企業(yè)8000多家，其中從事公路運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)近2000家，但這2000家物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀依然是“散、小、亂”，難以承接制造業(yè)日益強(qiáng)烈的物流外包愿景。

“我們關(guān)注的更多是被很多人所忽視的這些群體，通過對(duì)他們的整合，開拓出一片藍(lán)海。”姚文通說。基地將通過各功能中心的有效ETH; 同運(yùn)作，快速實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)、物流載體、和物流需求三大資源的集聚，為入駐基地的第三方物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)提供一站式服務(wù)，降低其frac34; 營(yíng)成本、提高運(yùn)作效率。

姚文通介紹，蘇州基地將秉承傳化物流獨(dú)創(chuàng)的公路港物流模式，即通過建設(shè)大型公路港平臺(tái)集聚與整合物流資源，實(shí)現(xiàn)中小物流企業(yè)和社會(huì)車輛這兩大物流主體在平臺(tái)內(nèi)“集約化frac34; 營(yíng)、信息化管理”的目標(biāo)。

當(dāng)然，傳化公路港這種物流模式，已得到行業(yè)以及政府的高度認(rèn)可，在今年3月召開的國(guó)家管理創(chuàng)新大會(huì)上，“傳化公路港物流模式”榮獲“國(guó)際管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)”，這在“物流與供應(yīng)鏈行業(yè)”是唯一的。“我們正是通過對(duì)中小物流以及社會(huì)車輛的整合、培育、提升來贏得市場(chǎng)的 。”姚文通說。

而在論證進(jìn)軍蘇州實(shí)際操作的可行性上，姚文通說，蕭山基地七年來取得的frac34; 濟(jì)以及社會(huì)效益，“我覺得從某些方面已frac34; 能說明問題了”，而且成都基地運(yùn)營(yíng)一年來，至今已累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)收入7億多元，上繳稅收突破3000萬(wàn)元，尤其剛剛過去的4月份單月物流服務(wù)收入已突破億元大關(guān)，達(dá)到了1.27億元;基地客戶快速增長(zhǎng)，入駐物流信息交易中心和零擔(dān)快運(yùn)中心的物流企業(yè)已達(dá)800多家，每日進(jìn)出車源中心的貨車流量已突破5000輛，司機(jī)之家每天入住3800多人。

至于傳化物流被市場(chǎng)接受的程度，姚文通信心滿滿:現(xiàn)在已frac34; 有200多座城市邀請(qǐng)傳化物流前往發(fā)展，傳化物流是基于自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的考量來決定在蕭山(傳化集團(tuán)所在地)、成都和蘇州發(fā)展的。

首創(chuàng)“公路港物流模式”

傳化物流是中國(guó)知名民營(yíng)企業(yè)——傳化集團(tuán)的五大事業(yè)平臺(tái)之一，是傳化物流事業(yè)的戰(zhàn)略、投融資管理中心和運(yùn)營(yíng)ETH; 調(diào)中心。

2002年，傳化物流創(chuàng)新的開發(fā)了“公路港”物流平臺(tái)，以信息化為核心，打造了有形平臺(tái)和無(wú)形產(chǎn)業(yè)鏈。作為一種中小物流企業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)，傳化公路港物流模式為中小物流企業(yè)提供各項(xiàng)資源要素的整合服務(wù)，使中小物流企業(yè)共享資源、化解風(fēng)險(xiǎn)，提升了自身核心服務(wù)能力。

“傳化這一中小物流企業(yè)發(fā)展的‘孵化器’，將有助于整個(gè)蘇州物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、提檔升級(jí)，帶動(dòng)蘇州物流業(yè)與制造業(yè)的高效聯(lián)動(dòng)。進(jìn)而推動(dòng)蘇州frac34; 濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展，真正走上高端、高效、低碳的道路。”金閶區(qū)委書記翟曉聲說。

按照“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”的戰(zhàn)略定位，傳化物流在2003年成功運(yùn)營(yíng)了首個(gè)基地——蕭山基地之后，實(shí)施連鎖frac34; 營(yíng)戰(zhàn)略成功建設(shè)了“蘇州基地”、“成都基地”和“寧波(鎮(zhèn)海)國(guó)際物流商務(wù)信息港”等項(xiàng)目，“形成了多個(gè)現(xiàn)代化綜合物流基地ETH; 同運(yùn)營(yíng)的公路港物流網(wǎng)絡(luò)雛形，邁出了‘在更大范圍內(nèi)整合物流資源，培育物流企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)’的重要一步。”姚文通說。

以蕭山基地為例，平臺(tái)整合了480多家物流企業(yè)，40萬(wàn)輛社會(huì)車輛，日發(fā)布貨運(yùn)信息5000條，服務(wù)周邊2萬(wàn)多家工商企業(yè)，建立了一體化運(yùn)作的產(chǎn)業(yè)鏈，可使空車配貨速度從72小時(shí)縮減到6小時(shí)，為周邊企業(yè)降低了40%的物流成本。2008年，蕭山基地frac34; 營(yíng)額達(dá)35億元，上交國(guó)稅1.4億元。同時(shí)，還為地方增加5000個(gè)以上就業(yè)崗位。

目前，frac34; 過多年持續(xù)不斷的實(shí)踐和發(fā)展，傳化公路港已frac34; 從“單體平臺(tái)運(yùn)營(yíng)”升級(jí)到了“全國(guó)連鎖frac34; 營(yíng)”發(fā)展階段。姚文通表示，傳化將繼續(xù)努力，將“公路港模式”發(fā)展成為一種優(yōu)化投資環(huán)境、促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型、改善城市生態(tài)和推動(dòng)區(qū)域frac34; 濟(jì)發(fā)展的解決方案。

正如國(guó)家發(fā)改委frac34; 濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海所說，傳化公路港物流模式是建立在對(duì)中國(guó)國(guó)情和frac34; 濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的深刻理解之上的，它的創(chuàng)新發(fā)展，是以“市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境”來推動(dòng)物流園區(qū)工程建設(shè)的典范，國(guó)家和政府對(duì)于這樣的創(chuàng)新物流模式將給予高度的關(guān)注和大力的支持。

統(tǒng)計(jì)顯示，“公路港物流”模式共獲得了8項(xiàng)國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。傳化物流被譽(yù)為“最佳物流平臺(tái)模式創(chuàng)新企業(yè)”，并參與了《物流園區(qū)分類與基本要求》、《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

另?yè)?jù)了解，傳化公路港#8226;蕭山基地和傳化公路港#8226;成都基地均已跨入“中國(guó)物流示范園區(qū)”行列，傳化公路港#8226;蕭山基地成為首批“部省共建”企業(yè)，傳化公路港#8226;蘇州基地成為最具投資價(jià)值企業(yè)。

強(qiáng)化長(zhǎng)三角同城效應(yīng)

“通過傳化公路港模式這一先進(jìn)物流模式落地蘇州，我們看到了長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)在共享基礎(chǔ)設(shè)施資源、保障物流安全、推廣物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、搭建公共信息平臺(tái)、培育品牌物流企業(yè)等方面已frac34; 全面啟動(dòng)。”浙frac12; 省副省長(zhǎng)王建滿在賀詞中說，傳化公路港#8226;蘇州基地的建設(shè)順應(yīng)了長(zhǎng)三角frac34; 濟(jì)一體化的時(shí)代趨勢(shì)，用現(xiàn)代物流強(qiáng)化了長(zhǎng)三角同城效應(yīng)。

近年來，物流業(yè)已被公認(rèn)為是frac34; 濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”，對(duì)降低發(fā)展成本，促進(jìn)frac34; 濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、可持續(xù)發(fā)展都發(fā)揮著十分重要的作用，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。

隨著國(guó)務(wù)院《進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)frac12; 三角洲地區(qū)改革開放和frac34; 濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，“長(zhǎng)三角一體化”的戰(zhàn)略快速推進(jìn)。長(zhǎng)三角區(qū)域合作與交流日益成為各地政府的共識(shí)。

傳化公路港蘇州基地項(xiàng)目自2007年啟動(dòng)建設(shè)以來，frac34; 歷了金融風(fēng)暴沖擊等一系列的挑戰(zhàn)，frac34; 過這幾年的努力，傳化公路港蘇州基地一期工程完成建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)。

蘇州市副市長(zhǎng)曹福龍表示，傳化公路港落戶蘇州，是國(guó)內(nèi)首個(gè)以公路港驅(qū)動(dòng)新城建設(shè)的大膽探索。他說，當(dāng)前蘇州正處在“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越式發(fā)展中，非常迫切地呼喚現(xiàn)代物流這個(gè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展引擎，“我們和傳化物流的這次合作正體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，順應(yīng)了長(zhǎng)三角一體化的大趨勢(shì)，并以現(xiàn)代物流為推手強(qiáng)化了同城效應(yīng)。”

“基地的開業(yè)只是傳化物流在frac12; 蘇邁出的第一步，傳化公路港#8226;蘇州基地是傳化物流連鎖frac34; 營(yíng)布局長(zhǎng)三角的關(guān)鍵一環(huán)。”姚文通說。蘇州基地的建設(shè)運(yùn)營(yíng)必將產(chǎn)生物流產(chǎn)業(yè)的ETH; 同效應(yīng)，聯(lián)合帶動(dòng)大蘇南公路物流水平的整體提升，形成密集的公路物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而輻射長(zhǎng)三角，服務(wù)全國(guó)。

據(jù)悉，傳化公路港蘇州基地建成運(yùn)營(yíng)后，還將在frac12; 蘇其他城市展開網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。與此同時(shí)，傳化公路港已成為浙frac12; 省與交通運(yùn)輸部省部共建試點(diǎn)示范項(xiàng)目，將在浙frac12; 省范圍內(nèi)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。“屆時(shí)，我們將看到浙frac12; 、frac12; 蘇二張網(wǎng)絡(luò)聯(lián)成一張，通過平臺(tái)間的聯(lián)動(dòng)，更好地服務(wù)于兩地的frac34; 濟(jì)社會(huì)的交流與發(fā)展。”王建滿說。

據(jù)調(diào)查，傳化公路港#8226;蘇州基地位于蘇州市金閶新城(綜合物流園)內(nèi)，東臨虎泉路(Ocirc; 蘇滸路)，南至金筑街(Ocirc; 312國(guó)道)，西鄰京杭大運(yùn)河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城的核心項(xiàng)目，蘇州市的重點(diǎn)工程之一。

根據(jù)蘇州當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)作特點(diǎn)，傳化公路港#8226;蘇州基地建有蘇州最大的停車場(chǎng)，并規(guī)劃了包括管理服務(wù)、物流信息交易、零擔(dān)快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流信息港、公水聯(lián)運(yùn)碼頭等八大功能中心。目前，傳化公路港#8226;蘇州基地已成為“中國(guó)物流園區(qū)投資環(huán)境大獎(jiǎng)”50強(qiáng)和“最具發(fā)展?jié)摿Κ?jiǎng)”企業(yè)。

帶動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“傳化公路港蘇州基地是傳化物流布局長(zhǎng)三角的關(guān)鍵之舉，我相信，伴隨著‘傳化公路物流港模式’在全國(guó)的連鎖布局，將更有力的帶動(dòng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)!”中國(guó)物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明如此評(píng)價(jià)。

2010年是實(shí)施“十一五”規(guī)劃的最后一年，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的關(guān)鍵一年。

來自中國(guó)物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)的消息稱，按照2010年目前的情況分析，今年我國(guó)物流業(yè)增幅將會(huì)高于2009年，社會(huì)物流總額估計(jì)會(huì)有15%左右的增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)可達(dá)10%上下。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將會(huì)繼續(xù)有所下降。

“《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的實(shí)施，最關(guān)鍵的是需要有一批有膽識(shí)、有魄力的龍頭物流企業(yè)來帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，讓轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅僅是政府要倡導(dǎo)的，更是企業(yè)自身積極尋求的發(fā)展之道，傳化物流在這方面已frac34; 率先實(shí)踐并取得了成功。”何黎明說。

傳化公路港通過組織化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，將Ocirc; 先“散、小、亂”的傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)提檔升級(jí)為“貨運(yùn)信息超市”，對(duì)物流企業(yè)提供“財(cái)務(wù)、品牌、物業(yè)、信息、安保、法務(wù)”等針對(duì)性、個(gè)性化的一站式服務(wù)。

傳化公路港貨運(yùn)信息超市以“誠(chéng)信認(rèn)證”、“看屏交易”和“車貨雙向搜索”等服務(wù)，改變了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)“企業(yè)四處找車、司機(jī)四處找貨”的落后局面，創(chuàng)新地解決了行業(yè)內(nèi)信息不對(duì)稱和市場(chǎng)誠(chéng)信問題，有效提升了物流資源的使用效率，降低了frac34; 營(yíng)成本，也將帶動(dòng)物流行業(yè)向現(xiàn)代電子商務(wù)物流時(shí)代的升級(jí)。

而且傳化物流為滿足工商企業(yè)“多批次、小批量”物流服務(wù)外包的可預(yù)期需求，還創(chuàng)造性的引入“城際貨運(yùn)班車”理念，將零擔(dān)快運(yùn)中心優(yōu)化、升級(jí)，通過“總站”的建設(shè)快速整合、集散周邊貨物資源，以專線和班車的方式運(yùn)輸貨物，使傳統(tǒng)的、分散的貨運(yùn)作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄕ尽⒍〞r(shí)、定線的“客運(yùn)化”方式。讓物流變得更智能化，這不僅可以節(jié)省時(shí)間，也大大節(jié)約了運(yùn)輸成本。

同時(shí)，按快捷酒店標(biāo)準(zhǔn)打造的“司機(jī)之家”，以及安全停車、舒適住宿、放心修車等服務(wù)為貨運(yùn)司機(jī)群體提供了最實(shí)惠的關(guān)懷，使他們能“配好貨、停好車、休息好”。

可以說，“傳化公路港模式之所以成功，是建立在對(duì)工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包難，中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)難，社會(huì)車輛停車配貨難等‘三難問題’的深刻洞察和創(chuàng)新解決之上的。”何黎明最后說。