中國電信:助推智能公交 力促行業(yè)升級

城市車輛保有量的逐年上升，給城市交通帶來極大壓力，交通擁堵成了家常便飯。按照建設部的發(fā)展計劃，2010年全國公交車的保有量將達到50萬至60萬輛的規(guī)模，北京、上海、深圳等城市公交車都在萬輛以上。運用信息手段加強公交管理，提高運營服務質量，成為公交管理部門日益關注的問題。

公交行業(yè)的信息化建設涵蓋了公交企業(yè)生產(chǎn)運營的方方面面。中國電信針對公交行業(yè)信息化需求，推出智能公交整體解決方案，促進公交公司改進管理方式、全力保證乘客乘車安全、促進城市交通和諧發(fā)展。

打造立體化、綜合化智能公交系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)包括公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺、智能公交站臺、電子票務、車管專家和公交手機一卡通五種業(yè)務。公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺利用車載設備的無線視頻監(jiān)控和GPS定位功能，對公交運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。智能公交站臺通過媒體發(fā)布中心與電子站牌的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)公交調度信息數(shù)據(jù)的發(fā)布和多媒體數(shù)據(jù)的發(fā)布功能，還可以利用電子站牌實現(xiàn)廣告發(fā)布等功能。

電子門票是二維碼應用于手機憑證業(yè)務的典型應用，從技術實現(xiàn)的角度，手機憑證業(yè)務就是手機+憑證，是以手機為平臺、以手機身后的移動網(wǎng)絡為媒介，通過特定的技術實現(xiàn)完成憑證功能。

車管專家利用全球衛(wèi)星定位技術(GPS)、無線通信技術(CDMA)、地理信息系統(tǒng)技術(GIS)、中國電信3G等高新技術，將車輛的位置與速度，車內外的圖像、視頻等各類媒體信息及其他車輛參數(shù)等進行實時管理，有效滿足用戶對車輛管理的各類需求。

公交手機一卡通將手機終端作為城市公交翼卡通的介質，除完成公交刷卡功能外，還可以實現(xiàn)小額支付、空中充值等功能。

天翼3G實現(xiàn)大容量實時傳輸

2009年6月，中國電信陜西咸陽分公司與市公共交通總公司簽署“城市公交智能化管理系統(tǒng)”合作協(xié) 議，對全市數(shù)百輛公交車輛進行數(shù)據(jù)和視頻圖像的實時傳輸。這是全國第一例基于3G技術應用，實現(xiàn)實時、無線視頻傳輸?shù)闹悄芑芾硐到y(tǒng)。

咸陽市現(xiàn)有公交線路24條，線路總長416公里，公交車輛416輛，服務市區(qū)60余萬群眾。當前公交管理系統(tǒng)，主要以人工電話調度為主。由于調度中心無法實時了解車輛運行狀況、車內安全狀況和沿線客流密度狀況，因此工作效率、車輛利用率低，乘客安全感差。解決公交車和調度中心大量數(shù)據(jù)交互的問題成為客戶重中之重。

通過對客戶需求的深入分析，咸陽分公司借助3G高速數(shù)據(jù)傳輸這一性能特點，以移動狀態(tài)下傳輸大數(shù)據(jù)量為切入點，制定GPS和3G網(wǎng)絡有效結合的“咸陽市公交智能管理系統(tǒng)”方案。該方案采用中國電信CDMA 2000 EVDO技術進行平臺建設和傳輸，主要實現(xiàn)市區(qū)公交車輛智能管理和調度，包括車輛GPS定位、語音自動報站、車輛投幣箱實時無線視頻監(jiān)控等三大功能模塊，實現(xiàn)車輛運行軌跡、車內實時視頻等關鍵信息盡在調度人員的掌握之中。管理人員可以隨時根據(jù)客流量、交通擁堵等情況科學的實時調度、指揮、管理公交車輛，實現(xiàn)資源利用的最大化，工作效率也將得到大幅度提高。

“可視化”保障安全運營

2009年10月，濟南市運行的1000多輛公交車安裝上了中國電信智能公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用中國電信無處不在的CDMA網(wǎng)絡，兼顧利用Wi-Fi實現(xiàn)優(yōu)勢互補，同時融合GPS定位系統(tǒng)，將公交車上的視音頻數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)采集點進行聯(lián)網(wǎng)傳輸，實現(xiàn)了跨區(qū)域的統(tǒng)一管理、資源共享，從而為公交行業(yè)的管理決策者提供了一種全新、直觀的擴大視覺和聽覺范圍的管理工具。

智能公交系統(tǒng)主要由無線前端設備、CDMA網(wǎng)絡、監(jiān)控中心和系統(tǒng)平臺四部分組成。無線前端設備包括無線視頻服務器、攝像機、拾音器、顯示屏等。其中，無線視頻服務器作為核心設備，負責接收監(jiān)控中心的指令，在將攝像機采集的各監(jiān)控點視頻圖像經(jīng) 過壓縮編碼后，通過CDMA網(wǎng)絡上傳到監(jiān)控中心，實現(xiàn)視頻的遠程觀看。

智能公交系統(tǒng)功能齊全。通過GPS模塊對車輛進行準確的定位，加上與GIS系統(tǒng)的結合，被定位車輛會在監(jiān)控終端的地圖上顯示，用戶也可以在地圖上方便地知道該車輛當前的具體位置、實時速度、線路編號、行駛方向、車牌號等信息。該系統(tǒng)的客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以幫助調度以及決策人員確定客流高峰時間、地段，以適當安排額外班次與線路優(yōu)化;幫助管理人員研究客流分布規(guī)律，有效提高數(shù)據(jù)價值。此外，系統(tǒng)還具備異常聯(lián)動報警、錄像存儲與回放、實時調度、突發(fā)事件處理等多方面的功能。

智能公交系統(tǒng)不僅能有力打擊公交車上違法犯罪行為，大幅度提高公交車的安全性，預防火災等突發(fā)狀況，還能強化公交行業(yè)管理手段，提高公交行業(yè)的服務質量，為改善城市交通、提供便民服務發(fā)揮重要作用。據(jù)濟南市公安部門統(tǒng)計，自從安裝3G監(jiān)控系統(tǒng)后，濟南市公交車上的扒竊案件同比下降30%，百姓出行更加安全放心。

物聯(lián)網(wǎng)助力智能運營

近日，運用了最新傳感技術的智能公交系統(tǒng)在江蘇無錫市投入運營。這套系統(tǒng)分為12個子系統(tǒng)，綜合運用了網(wǎng)絡通信、GIS地理信息、GPS定位及電子控制等手段，集智能運營調度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費、ERP(快速公交系統(tǒng))管理等于一體。

在無錫公交公司調度中心，調度人員可以在LED屏幕上看到公交車行駛線路及運行狀況，并可根據(jù)模擬的車輛行駛路線，查看路況擁堵情形及每輛車內的即時raquo; 面。市民在公交站臺候車時，則可以了解車輛的到站時間、距離，通過手機查看車輛位置信息，落實到站時間。無錫公交公司技術人員表示， 該系統(tǒng)可以詳細掌握每輛公交車每天的運行狀況，包括損耗成本、盈利情況等數(shù)據(jù)。

公交智能化實施以后，公交部門合理排定發(fā)車頻率和班次密度，將改變公交在車輛調度上較為滯后的局面。另外，公交智能化實施以后，可以通過監(jiān)控實時避免隱患，駕駛員如果違規(guī)操作，都將被后臺安全監(jiān)管人員記錄在冊。一旦發(fā)生事故，可調取現(xiàn)場影像進行分析。

目前，公交調度、查詢、監(jiān)管職能化正在中國電信無錫分公司的支持下有序實施。到2010年年底，每日數(shù)十萬人次的客戶將充分享受“智能公交”帶來的科技成果。

智能公交信息化先行

推行智能化公交系統(tǒng)，不僅有助于化解目前一些大城市尤其是特大城市的交通擁堵和“乘車難”等問題，而且能提高城市公交企業(yè)工作效率。據(jù)統(tǒng)計，完善的信息化可為企業(yè)降低12%的成本、減少10%的治理人員、提高10%～15%生產(chǎn)能力、增加4%～20%的利潤。而公交企業(yè)內部的數(shù)據(jù)處理和信息處理占整個企業(yè)決策的70%，通過計算機技術集中處理，可使治理人員從面向數(shù)據(jù)和表轉向面向實物和市場。

目前，中國電信智能交通系統(tǒng)已在江蘇、安徽、福建、山東、陜西等地廣泛推廣，該系統(tǒng)對人、車、線路等資源合理優(yōu)化整合和實時管理，形成“按需生產(chǎn)，按需求配置資源”的智能化公交調度運營。同時，變人工調度為智能調度，對車輛到站時間進行預測，設立電子站牌，使出行更加方便和快捷。在相同運力條件下，智能公交系統(tǒng)進一步降低了人車比，縮短營運里程，增加乘載量，同時降低能耗，增加安全性，有效降低成本，提高經(jīng) 濟效益，大大推進了現(xiàn)代交通管理方式的轉變。