創新交通人才培養服務廣西北部灣經濟區發展

【作者簡介】 仇益梅（1965-），女，廣西交通職業技術學院副教授、高級工程師，研究方向：公路與橋梁工程技術應用與專業教學。

【摘要】 本文主要對交通人才培養創新問題進行研究，包括創新交通人才培養的有效途徑、改革目標、實施方案、可行性、關鍵問題、教學創新成果等，以提高交通人才培養水平和職業素質，服務廣西北部灣經濟區發展。

【關鍵詞】 創新交通人才培養 廣西北部灣經濟區

一、 背景分析

當前，隨著經濟全球化的深入發展，全球和區域合作方興未艾。廣西正全力推進出海出邊出省大通道建設，并抓住廣西北部灣經濟區開放開發的有利契機，開展連接東部地區的交通建設，加大交通基礎設施建設的投入。目前，廣西僅在建的高速公路就達25條，里程達2500公里，高速公路網絡進一步完善，初步適應連接東盟、溝通泛珠三角經濟圈和建設廣西北部灣經濟區的需要，充分發揮了其作為華中、華南、西南、東盟經濟圈大通道的作用，使廣西北部灣經濟區進入了歷史最好的發展時期。

從總體上看，廣西綜合交通發展水平仍然較低，綜合交通體系的總量、質量、結構、布局還不能滿足廣西經濟快速發展和擴大對外開放的需要。在這樣的行業背景和市場條件下，公路交通類人才培養迎來了前所未有的發展機遇，但同時也面臨著嚴峻的考驗。因此，根據市場的內在要求和社會發展的需要，創新交通人才培養，培養適應行業發展需要的高素質技能型專門人才，以服務于廣西北部灣經濟區大發展是十分必要和緊迫的。

二、 創新交通人才培養的有效途徑

隨著高職示范院校和示范專業建設的不斷深入，專業人才培養模式改革與創新、專業課程體系構建和專業課程開發、實訓基地建設、師資隊伍建設和社會服務能力建設等成為“國家骨干型”高職院校建設的主流。公路交通運輸類專業作為基礎條件好、交通特色鮮明、工學結合優勢凸顯和就業率高的主體專業群，經過多年的探索和研究，在專業人才培養的各個方面已取得一系列有價值的、可操作的研究成果，但在深度和廣度上仍有待進一步拓展。

創新人才培養有多種有效途徑，一是公路交通人才培養模式創新。將專業建設和“2+1”培養模式改革融入行業發展，培養行業急需人才；實施人才培養方案，評價和調整培養規格和培養目標。二是基于工作過程的課程建設和教學改革。將課程建設融入企業生產，合作設計專業教學標準、課程標準和職業標準，開發項目化課程和特色教材；以工作過程為導向，創設課程教學內容、教學環節，評價教學效果；開發和建立“校中企”、“企中?！钡榷嘣Ｆ蠛献餍蛯嵱柣兀婚_展職業素質教育和職業能力培養方案研究與實踐；進行優秀教師團隊與社會服務能力建設；進行學生就業跟蹤調研，分析和評價人才培養質量，校企共同確定公路交通人才培養規格和標準，等等。

三、 交通人才培養的改革目標

依托交通行業和學校辦學的優勢，以校辦企業和校外合作企業為產學結合平臺，推行工學結合的引導型教學，實施五個“相結合”，即項目建設過程與教學過程相結合，知識、技能、素質相結合，“教、學、做、評”相結合，學校與企業相結合，崗位與能力相結合。在完成公路交通建設的同時完成教學目標，實現生產項目貫穿教學過程，使教學過程與公路交通建設過程緊密結合，推行“教、學、做、評”一體化，形成“項目導向的行動引導型”人才培養模式。人才培養的改革目標具體如下：

第一，繼續推進產學結合、校企互動、資源共享、發展共贏的“專業+項目+基地”的校企共建專業建設模式，構筑更加緊密的工學結合育人平臺。

第二，主動適應區域、行業和企業發展的需要，實施“2+1”人才培養模式的培養方案與教學計劃。在調查研究的基礎上，分析和評價人才培養規格和培養目標，全面客觀地改進與創新，以適應交通建設發展的需要。

第三，瞄準培養具有顯著工程實踐能力的人才培養目標，圍繞公路與橋梁工程建設的過程，從崗位典型工作任務、完成任務能力要求分析入手，課程設置對接崗位任務，課程內容對接崗位能力，教學情境對接工作情境，系統構建“基于公路工程建設過程的項目導向”課程體系，科學制定結構完整、內容新穎、符合規范、基于工作過程的專業教學標準、課程標準、職業標準和課程建設方案，開發工學結合的項目課程與精品課程群。這樣，使教學改革、學術科研以及產學研合作方面取得實質性突破，把工程實際要求與技術規范轉化為具體的教學內容，不斷強化學生工程技術應用能力培養。

第四，以能體現高職教育特色和行業科技發展對人才培養提出的新要求為宗旨，開展專業主干課程建設，重點開發建設精品課程，以廣西高等級公路建設項目為平臺，開發工學結合特色鮮明的項目化課程和教材。廣泛采用多媒體手段實施教學，積極運用現代信息技術，建立精品課程網站，實現優質課程資源網上共享。

第五，以公路工程建設項目工作過程為導向，校企合作開發以培養關鍵能力和創新精神為核心的職業教學環境，提出“2+1”培養模式的實訓教學與指導實施方案。

第六，積極開發和建立校企共建的“校中企”、“企中?！钡榷嘣瘜嵱柣?，融教學、就業、生產、培訓、職業技能鑒定和技術研發于一體，完善合作辦學、合作育人、合作就業和合作發展的“2+1”人才培養模式，全面提高學生的實踐動手能力和技術創新能力的培養水平。

第七，著重從學歷層次、業務能力、社會服務能力、創新精神和教學效果等方面，提出高水平的“多技術資格和職業資格”的優秀教師團隊建設計劃。建成一支由專業帶頭人、骨干教師和交通行業、企業專家、能工巧匠組成的專兼結合的“雙師”型的結構合理（專業、職稱、學歷、年齡結構）、綜合素質和教學水平高、教學效果好、專業能力和社會服務能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍。以服務求支持，以貢獻求發展，培養區域產業發展急需人才，拓展社會服務能力，面向行業企業開展技術服務，面向區域開展高技能和新技術培訓，參與企業技術創新和研發，增強服務國家區域發展戰略的能力。

第八，不斷進行職業素質教育改革與創新，注重心理、人文、社會科學和自然科學素質教育。制定體現職業素質教育和職業能力培養專業教學方案和計劃，把職業素質教育和職業能力培養貫穿于教學全過程。

第九，根據對學生的跟蹤調研，分析和評價人才培養質量，校企共同確定公路交通人才培養規格和標準。

四、 實施方案研究及可行性分析

（一） 人才培養實施方案

依托交通建設和科技發展，開展社會、行業和企業調研，分析人才市場需求現狀，圍繞公路與橋梁工程建設的過程，從崗位典型工作任務、完成任務能力要求分析入手，建立可行的校企合作辦學、合作育人、合作就業和合作發展的培養模式和教學方案；按“厚基礎、寬口徑、廣知識、高技能”的目標要求構建“基于公路工程建設過程的項目導向”課程體系，使課程設置對接崗位任務、課程內容對接崗位能力、教學情境對接工作情境；制定專業教學標準、課程標準、職業標準，開發建設工學特色鮮明的項目課程和項目化教材，把理論和實踐的前沿成果及時納入課堂教學，不斷更新教學內容，不斷探索新的教學形式，切實提高教學質量。同時，完善實踐教學環節，加大實踐教學力度，建立多元化的實訓基地。擴大與生產企業、科研機構的合作。把學生的實習與教師的科研、學生的認識與企業的生產、學生的知識運用與科學技術推廣結合起來，使學生貼近生產、接觸實際，在實踐中鍛煉綜合職業能力。此外，全面開展基于工作過程的監理人才培養方案的整體設計研究與實踐。

（二） 可行性分析

1.公路交通運輸類專業人才需求預測。根據《國家高速公路網規劃》，從2005年到2030年，我國將投資2萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國高速公路里程達到8.5萬公里。根據《廣西高速公路網規劃（2010～2020）》，廣西高速公路采用以縱橫網格為主的布局形態，將構筑形成“4縱6橫3支線”的路網格局，總規模大約5590公里，其中列入國家高速公路網的有3430公里，廣西地方高速為2160公里。此外，還將建設高速公路的連接線900公里。

而根據廣西人才市場交通分場對廣西全區2009年底在冊的公路交通職工基本情況統計數據分析，廣西近20萬交通職工隊伍中，大專層次以上的技術人員僅占7.33%，低于全國同行業18.5%的平均水平，非專業和非交通類專業比例高達51.46%，結構極不合理。經預測，撇開高速鐵路建設吸引的人才不計，今后6年內，廣西每年約需增加專業技術人員3800人以上，若僅靠現有的專業布局和規模，無論數量還是規格均不能滿足大規模公路建設的需要。隨著交通建設從粗放型到集約型、質量型和效益型的轉變，交通人才資源的結構性短缺和現有人才隊伍素質和能力與交通快速發展的需求之間的矛盾日益突出。

2. 課程體系與教學內容。課程結構與教學內容體系是人才培養目標的落腳點，其改革是人才培養模式改革的核心所在。以廣西交通職業技術學院為例，該學院多年來致力于構建符合高職監理人才培養目標的課程與教學內容體系，以崗位職業技能和社會服務能力為核心，以應用性、實踐性和開放性為主旨設計課程體系與教學內容，建立職業導向性的課程結構，已取得一定的成果。

3. 實訓基地建設。由于資源、環境等方面條件有限，在實訓基地建設方面與企業通力合作，建設一批校企內外實訓基地，非常有利于共同培養適應交通發展的應用型人才。

校企合作型生產企業是公路交通人才的需求主體，交通企業在培養公路交通應用型人才方面具有多種優勢，在校企合作中的作用主要有：一是了解人才需求信息，參與相關專業人才培養方案的制訂與修改。二是提供完全真實的職業環境作為學生的實習基地。能實現學校培養與企業需求的零距離對接；能提高學生專業水平和就業競爭能力；能提高學生的起點，為學生以后職業生涯打下堅實基礎。三是可為教師提供應用性科研課題，成為教師掛職鍛煉及培養“雙師型”教師的場所。四是可為高職院校提供有豐富實踐經驗的兼職教師。高職院校對監理企業的作用主要有：首先，學生實習可為監理企業節省勞動力成本，并且監理企業可以選擇錄用較優秀的實習生；其次，可為監理企業節約人力資源培訓成本；最后，可利用人才優勢為監理企業診斷經營中的問題，并為其提供對策，提高其市場競爭力。

五、 創新人才培養的關鍵

及時開展交通建設人才培養創新研究與實踐，旨在把基于交通建設過程的人才培養方案的改革作為重要切入點，整體設計專業人才培養規格與培養目標、教育教學與課改教改研究、師資隊伍建設、實訓基地建設、職業素質教育和職業能力培養、學生就業跟蹤調研的創新體系，創建特色鮮明的高職教育，把學生在校期間的全部活動作為一個完整系統而實行全環節、全過程的系統教育，包括課內和課外的教育，校內和社會的教育，強制性、指導性和感化性陶冶教育，個性發展與集體意識教育等，特別是進行人文教育、養成教育和創新教育，以培養德、智、體、美、勞全面發展的生產第一線的高層次創新型技術人才。因此，創新人才培養的關鍵在于：

其一，在教育理念方面，應以人為本，著眼于學生的后續發展，全力培養掌握高技能的高素質應用型人才，即以高技能為突出特征，以高素質為終極目標的教育理念，創新“訂單式培養”、“2+1”等符合專業特色的人才培養模式，走多樣化特色發展的道路。

其二，在培養模式方面，應堅持全方位服務于區域交通發展，以工學結合為切入點，深化校企合作，實行實踐性、開放性和職業性教學，探索和創新工學交替、頂崗實習、任務驅動、項目導向等有利于培養和提高學生職業能力的教學模式。

其三，在課程建設方面，應打破傳統課程體系，實施課程重組，建立適應工學結合和職業崗位能力要求的課程體系，實現課程體系、教學內容與專業人才培養目標的動態結合。在設計教學內容時，突出對學生職業能力和非職業能力的培養。

其四，在實踐教學方面，應創新實踐教學體系，建設融教學、培訓、職業技能、生產和技術研發為一體的校內實訓基地；建設共建、共管的校外頂崗實習基地，即著力培養學生實踐動手能力，提高學生社會競爭力。

其五，在師資隊伍建設方面，應加強專業帶頭人和課程帶頭人、中青年骨干教師、“雙師型”教師、兼職教師建設，加強教師職業道德培養，提高教師的業務素質和技術能力。

六、 創新人才培養的成果

在長期研究和實踐中，所取得的教育教學改革創新成果主要表現在四個方面：一是將專業建設融入行業發展。以校企合作、工學交替、頂崗實習、任務驅動為導向的教學模式的創新，主動適應區域、行業和企業發展的需要。二是將課程建設融入企業生產。創新以行動導向為主體的課程體系；創新解構與重構的轉化課程開發思路；針對行業需求開發項目化課程，設計課程內容。三是將教學改革融入職業崗位。與強大的行業、企業一起開發和完善教學條件、教學設施，實現“教、學、做、評”一體化，以提高人才社會競爭力。四是將項目教學融入工作過程。包括仿真、虛擬和多媒體技術等教學手段的創新；校企合作生產型實訓基地的功能拓展（基本功能和綜合功能）與模式創新（管理形式多樣化、投資主體多元化、產學研一體化）。

綜上所述，基于廣西北部灣經濟區建設規劃的交通運輸類專業人才培養創新研究與實踐，是以內涵建設為重點，以課程和教學團隊建設為突破口，根據產業、行業、職業、專業的新特點和新要求，積極推進轉變教學觀念，改革教學內容，創新教學方法，重視學生實踐創新能力培養，重視教師培養和梯隊建設，使教學水平和教學質量得到不斷提升。在教學改革與實踐中，認真貫徹為學生服務、為行業服務、為區域經濟服務的方針，堅持教學與社會經濟發展相結合，把握行業現狀，追蹤專業前沿，不斷深入教學研究，積極探索校企合作、頂崗實習、任務驅動等人才培養方式和教學模式，培養更多更好的人才，為加快廣西北部灣經濟經濟區開放開發作出更大的貢獻。