某輪油水分離器分離效果不佳的原因及處理方法

油水分離器能否正常使用，是實現環保要求的一個有效體現。文內以一艘遠洋貨輪為實例來分析故障產生的原因，并提出了相應的處理方法。

二戰結束后，世界貿易不斷擴展，海上運輸隨之繁忙起來，各海洋國家逐漸意識到船舶的任意排放會給海洋環境帶來危害，而且認識到海上污染問題不僅僅是一個國家可以解決的問題，必須統一多方面的意見，共同達成一個能夠有效控制的國際協議才能解決。為了保護全球海洋環境及資源，國際海事組織制訂了《國際防止船舶造成污染公約》即《MARPOL73／78公約》（簡稱《73／78公約》）。在此公約內，規定了船上含油污水的排放，必須滿足排放要求，否則對此予以處罰。正因為公約的強制性要求，所以船舶為了滿足公約的要求增加了防污染設備----油水分離器，如油水分離器的非正常工作，將導致排放超過標準，造成對環境的污染而引發對船舶的處罰。

故障概況

某遠洋貨輪，載重噸位為2.2萬噸，由于是老舊貨船，每天機艙產生的污水較多，為每天2噸左右，因機艙內的污水中含有一定的油，一般為1000ppm左右，而公約對于含油污水的排放要求是15ppm以下，筆者在船上工作以后，使用油水分離器時，裝置一直發出15ppm報警。查找該機說明書，得知該機為塞里普SFC型油水分離器，最大處理污水量為1.87m3/h，正常工作后，含油污水濃度在5ppm以下，實際濃度遠遠超過其正常工況，這樣導致不滿足公約要求的排放，在PSC的檢查時，這是一項嚴重缺陷，會導致船舶被滯留。因此當務之急，就是要找出該油水分離器的故障原因，使其恢復正常，最后經全面仔細的分析查找，終于解決問題。

故障原因分析

1、圖1為該油水分離器的構造和工作原理

1-供水泵；2-粗粒化板；3-中心管的下部空間；4-集水室；5-吸附層；6-內筒的上部空間；7-反沖洗出水口；8-中心管；9-溢油口；10-排油管；11-油上升通道；12-環形空間；13-泄放閥；14-低壓電磁閥；15-三通換向閥；16-壓縮空氣控制閥；17-排出泵

工作原理：含油污水經污水泵泵入分離器的內外筒之間的環形空間，進行第一級分離----重力分離，油的大顆粒上浮至溢油口9，經排油管10排出。含有小油粒的污水流入內筒下部的第二級，污水中的小油粒與粗粒化柵板2碰撞、聚合、粗粒化，促使油粒分離上浮并積聚成大油滴，并經過通道11、溢流口9和排油管10排出。經第二級分離后的污水，含油量可降至100ppm以下。但仍含有極微小油粒的污水繼續經空間3、中心管8，溢入內筒的上部空間6，并進入充有吸附材料的精分離區。含油污水經過吸附層后細微小油粒被吸附，含油量下降到5ppm以下。處理后的清水流入集水室4，經三通換向閥15、排出泵17排至舷外。

2、影響分離性能的因素

油水分離器的分離效果的好與壞，與其本身結構，污水中的油類品種及其含油量、污水泵類型、流量、工作壓力有關，而這些因素一般不太好改變，因此總結下來從管理的角度上看，造成水中含油量高的原因有：

排油控制系統失效，分離出的污油未及時排出，連同排出的水一起流出分離器；

吸附材料的使用性能將決定最終的水中的含油量，因此吸附材料的使用性能下降或失效時；

污水螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率下降時；

分離溫度下降或過高，使油的粘度過大或者過小；

分離器內部太臟；

19.浮球；20.回水閥；21.三通閥；22.回水管

如圖2所示，這是該油水分離器的回水控制器。通過排水泵把排出的水部分引回到油水分離器內部，而使油水分離器內部保持相應的水位，而水的引入取決于回水閥20是否開啟，而回水閥的開啟是由浮球控制的。如果油水分離器內部浮球或回水閥失效，排水泵排量增大的時，會導致水位低于吸附層，使吸附材料露出水面，而導致其使用效率下降，而使排放出去的水中的含油量超過標準。

故障排除方法

及時檢查油位監測器，使之保持清潔，不被油粘附，檢查油位監測裝置與油水分離器殼體之間的接觸是否良好；

定期排放積聚在油水分離器頂部的空氣，防止自動排油裝置因空氣太多而失靈；

吸附材料需定期反沖洗，以保證吸附材料的使用性能；

對油水分離器內部污水進行加熱，加熱溫度控制在40至60度之間；

每個月對油水分離器內部進行蒸汽清洗、每年進行全面拆檢徹底清洗，以保證油水分離器內部的清潔；

經常檢查污水泵橡膠襯套，發現磨損超過標準及時換新，以保證泵的容積效率，油不被乳化；

定期檢查浮球和回水閥，一旦發現失效，及時更換。

經過以上逐級排查和處理，該輪的油水分離器的含油污水的分離效果得到很大提高，而使之可以滿足國際公約的排放要求，相應保護了海洋環境，能經得起國內外的各種檢查。

結束語

油水分離器的排放水的含油量超過標準，是裝置的常見故障，而油水分離器的能否正常使用，是能否滿足公約要求的一個有效體現，是保證船舶利益和公司利益的一種手段。因此必須加強其維護管理，維持裝置系統的各項性能參數處于正常范圍，及時排出相關故障，使其安全高效的發揮其性能和作用。

(作者單位：南通航運職業技術學院)