傳世經(jīng)典 永久航道

治理長江口，打通攔門沙，中國人百年夢(mèng)想，一朝夢(mèng)圓。

5月18日，長江口深水航道治理三期工程順利通過國家竣工驗(yàn)收，我國水運(yùn)建設(shè)史上最大的航道工程建設(shè)終于取得圓滿成功。潛心科研４0載，團(tuán)結(jié)拼搏１３年，無數(shù)人用心血、智慧和汗水共同鑄就了這項(xiàng)偉大工程。

追夢(mèng)

河口，是流域的脈搏，是大江與海洋相匯之點(diǎn)、城市與自然接壤之地、文明和繁榮繁衍之源。

長江口——中華母親河的“咽喉”，這里，淤泥剛挖出，新的泥沙馬上隨江水涌進(jìn)，周而復(fù)始，沒有窮盡，就如同希臘神話中西緒弗斯推巨石上山一樣，巨石快到山頂，卻滾落山底，再推再滾，滾石不止，西緒弗斯便推石不止。難道，鉗制長江巨輪出海的“攔門沙”，就真的是一把打不開的鐵鎖嗎？這是纏繞在中國人心中的一個(gè)結(jié)。

偉大的革命先行者孫中山就在《建國方略》中提出了治理長江口的設(shè)想，幾代科研工作者汗灑長江口，矢志不渝，要在這個(gè)中國第一、世界第三大河口的版圖上追尋一個(gè)深埋心里的夢(mèng)想。

然而，在這樣一個(gè)世界絕無僅有的巨型多沙河口上實(shí)施大規(guī)模的航道整治工程，內(nèi)，無前人經(jīng)驗(yàn)可借鑒，外，無他國模式可效仿，成為一道世界級(jí)難題。早在1958年，在原交通部組織下，就開始了對(duì)長江口大規(guī)模的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和研究。以學(xué)部委員嚴(yán)愷為首的十余家科研院所和大專院校的一大批科技工作者通過30多年不懈的探索研究，取得了一大批寶貴成果。

改革開放后，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)打通長江口需求日益迫切。1992年，黨的十四大做出了“以上海浦東開發(fā)開放為龍頭，進(jìn)一步開放長江沿岸城市，盡快把上海建成國際、金融和貿(mào)易中心，帶動(dòng)長江三角洲和整個(gè)長江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)新飛躍”的重大戰(zhàn)略決策，并有力地推動(dòng)了工程前期研究工作。同年，“長江口攔門沙航道演變規(guī)律的研究”被列為國家“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目，提出了開發(fā)北槽12.5米深水航道的工程方案，具體論證了整治工程的可行性，為實(shí)施工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

進(jìn)入20世紀(jì)，工程開始實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。1997年1月，國務(wù)院召開長江口深水航道治理工程專家座談會(huì)，明確了“一次規(guī)劃，分期建設(shè)；分期建設(shè)，分期見效”的指導(dǎo)思想和工作部署，決定實(shí)施長江口航道治理工程，建設(shè)長江口深水航道。同年12月國家計(jì)委下達(dá)了一期工程開工計(jì)劃。1998年1月27日，長江口深水航道治理一期工程正式開工，拉開了中國水運(yùn)建設(shè)史上最為波瀾壯闊的一幕。

夢(mèng)想，從這里起飛。

織夢(mèng)

為了織夢(mèng)，需要智慧。

長江口風(fēng)浪大、水流急，遠(yuǎn)離陸上支持，工程最遠(yuǎn)處離島嶼陸地50多公里，與陸上工程按圖施工難度遠(yuǎn)不可同日而語。

從高空俯瞰長江口就如一棵巨大的珊瑚樹長在浩渺的東海之濱，樹枝呈“三級(jí)分汊、四口入?！敝疇?，口門最寬處達(dá)90公里。13年櫛風(fēng)沐雨，13年春秋華章。廣大工程建設(shè)者先后攻克了一期工程航道驟淤、二期工程地基土軟化、三期工程局部航道增深困難等多項(xiàng)重大技術(shù)難題，筑起了綿亙169.165公里的巨型導(dǎo)堤和丁壩，完成了可以堆砌120多個(gè)胡夫大金字塔約3.2億立方的基建疏浚量，實(shí)現(xiàn)了航道水深由7米逐步增深到了12.5米的巨大跨越。

在工程治理思想和工程總體方案方面，建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了可以選擇北槽先期進(jìn)行工程治理的科學(xué)論斷，制定了“中水位整治、穩(wěn)定分流口、采用寬間距雙導(dǎo)堤加長丁壩群，結(jié)合疏浚工程”的總體治理方案；在整治建筑物的結(jié)構(gòu)型式方面，他們自主開發(fā)了兩種壓載材料的護(hù)底軟體排，開發(fā)了兩種新型半圓型結(jié)構(gòu)型式，首創(chuàng)性地開發(fā)了空心方體斜坡堤結(jié)構(gòu)型式， 65.44％的整治建筑物采用了新型結(jié)構(gòu)，并在世界上首次提出了解決波浪作用下地基土“軟化”的工程措施；在水上施工工藝和施工裝備方面，國內(nèi)首次采用GPS技術(shù)在長江口廣闊水域建立一個(gè)工程局域控制網(wǎng)，研發(fā)了6大類數(shù)量達(dá)27艘的新型專用作業(yè)船舶，并相應(yīng)開發(fā)了一批配套新工藝，解決了長江口工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

工程始終尊重科學(xué)，實(shí)事求是，緊緊圍繞獲得最佳整治效果，把現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)研究、設(shè)計(jì)和施工管理有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)施科學(xué)的動(dòng)態(tài)管理，總結(jié)出一套對(duì)本工程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理的基本程序。正是由于工程全過程堅(jiān)持實(shí)施嚴(yán)格科學(xué)的動(dòng)態(tài)管理，才得以不斷地、及時(shí)地解決了工程中出現(xiàn)的一系列重大關(guān)鍵技術(shù)問題，從而取得了治理工程的最終成功。

工程全面提升了我國水工建設(shè)行業(yè)技術(shù)水平。在長江口一、二期工程建設(shè)實(shí)施過程中形成的成套技術(shù)、創(chuàng)新成果多達(dá)74項(xiàng)，連續(xù)兩屆蟬聯(lián)詹天佑大獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)，成套技術(shù)成果被錢正英、潘家錚等9位院士鑒定為“總體上居于國際領(lǐng)先水平”，并獲得了2007年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。其中，大量具體創(chuàng)新成果迅速在洋山深水港、黃驊港外航道等一大批重大工程中得到推廣應(yīng)用。長江口三期工程，在航道減淤工程措施研究思路、回淤量預(yù)測(cè)數(shù)值模擬技術(shù)、疏浚施工工藝等方面也取得了新的突破。5月初，由10位工程院院士率領(lǐng)的30余位專家對(duì)工程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，對(duì)工程質(zhì)量再次給予了高度評(píng)價(jià)。

長江口治河人，夢(mèng)真的飛起來了！

圓夢(mèng)

2011年5月18日，中國水運(yùn)建設(shè)史上最大的河口整治工程長江口深水航道工程，順利通過國家竣工驗(yàn)收。13年面壁，終成正果?！岸巍?dǎo)堤、航道”，方圓幾百平方公里龐大的長江口體系，就這樣奇跡般地圓了中國人的百年夢(mèng)想。

美國密西西比河，從3米挖深至13米，耗時(shí)上百年。

中國長江口工程，從7米到12.5米，僅歷時(shí)13年！

逐夢(mèng)般的飛馳，造就了夢(mèng)一樣的速度！夢(mèng)，是金色的。一寸水深一寸金，工程取得了巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

工程的實(shí)施，大大提高了長江口航道大型船舶的通過能力，改善了航道通航條件，顯著提高了船舶的營運(yùn)水平，極大地釋放了長江口航道的運(yùn)輸潛能。截至2010年底，工程已產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益約830多億元，是工程總投資的5倍多。

目前12.5米深水航道已向上延伸至太倉，“十二五”將延至南京，南京以下425公里航道兩側(cè)的深水岸線將得到更加充分的利用，兩岸港口有望從內(nèi)河港變?yōu)楹８?，形成嶄新的發(fā)展格局。而從更深層次而言，工程的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)沿江國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)調(diào)整、對(duì)促進(jìn)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的形成與完善、對(duì)促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、西部大開發(fā)、中部崛起、皖江開發(fā)和長江黃金水道建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略決策的實(shí)施均有重要意義和重要貢獻(xiàn)。

夢(mèng)，也是綠色的。工程也因此被專家稱之為“是一項(xiàng)沒有負(fù)面效應(yīng)的偉大工程！”

長江口深水航道治理工程堅(jiān)持“保護(hù)生態(tài)就是保護(hù)人類自己”的理念，注重節(jié)能減排、污染防治、節(jié)約資源、文明施工，做到了工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧相處。工程不僅按照要求履行環(huán)境影響值、環(huán)境監(jiān)測(cè)、落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施以及施行竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收等各項(xiàng)程序要求，確保工程與環(huán)保同步進(jìn)行，同步實(shí)施，同步完成，而且積極與專業(yè)研究單位合作實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程。從2001年起，長江口航道管理局有針對(duì)性地實(shí)施了6次大規(guī)模的生態(tài)修復(fù)工程，投放了數(shù)量巨大的長江口特有品種水生生物，累計(jì)投入生態(tài)修復(fù)資金超過800萬元，而在漁業(yè)補(bǔ)償、環(huán)境監(jiān)測(cè)、生態(tài)修復(fù)上投入的資金累計(jì)超過9000萬元，使得長江口工程擁有了一個(gè)“海底綠色生態(tài)長城”的美譽(yù)，發(fā)揮了國家重點(diǎn)工程應(yīng)有的示范作用。

此外，疏浚土綜合利用取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2010年，通過利用長江口深水航道疏浚土吹填為上海市造地約2.6萬畝，二期工程以來，累計(jì)實(shí)現(xiàn)吹泥上灘量約1.2億立方。

長江口巨輪暢行，東方大港化繭成蝶。如今，作為人類探索大自然的杰作，長江口攔門沙開發(fā)已被《中國國家地理》編入了中國百年地理大發(fā)現(xiàn)。

百年夢(mèng)想，一朝夢(mèng)圓！

尾聲

一項(xiàng)偉大的工程，必然鍛造出一種偉大的精神。

長江口地形復(fù)雜，水流、泥沙和河床，每時(shí)每刻都發(fā)生著變化，加之風(fēng)大浪高流急，夏有臺(tái)風(fēng)，冬有寒潮，一年中水上可作業(yè)時(shí)間僅150天左右。

美國、日本、荷蘭等國的水利專家表示“這里不可治理”，中國人卻在此搭建了一個(gè)展示自主創(chuàng)新能力的大舞臺(tái)，一批世界級(jí)難題在此迎刃而解。長江口深水航道治理工程，從治理難度、建設(shè)速度、復(fù)雜程度上來說，它都當(dāng)之無愧為河口整治史上的“世界第一”。

上下同欲者則勝。如此浩大的工程，而且一干就是13年，如何保證“挖得出”、“浚得深“、“守得住”，長江口工程除得益于管理創(chuàng)新、科研創(chuàng)新外，長江口黨建工作也開始了另一種疏?！h建聯(lián)建活動(dòng)，黨建聯(lián)建將國內(nèi)一流的科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位組成“大黨建”格局，握緊拳頭，聚沙成堆，凝成合力，最終形成“五同”——同心、同德、同向、同力、同樂。

在工程建設(shè)實(shí)踐中，充分利用長江口豐厚的精神土壤，還形成了一批工程建設(shè)精神產(chǎn)品，凝練出一系列高度概括的精神理念，如“傳世經(jīng)典，永久航道”的共同愿景、“水深線就是生命線”的責(zé)任理念。最終，高度概括形成了 “堅(jiān)持科學(xué)，勇于創(chuàng)新，堅(jiān)韌不拔，敢于勝利”的長江口精神。

16個(gè)字的“長江口精神”是長江口深水航道建設(shè)者共同的精神財(cái)富，它積淀深厚，一脈相承，感人肺腑。面對(duì)一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)工程技術(shù)難題，數(shù)十載奔走疾呼、孜孜以求、潛心研究、科學(xué)測(cè)量、科學(xué)觀測(cè)；十多年戰(zhàn)風(fēng)斗浪、筑堤建壩、疏浚航道、敢于拼搏、敢于勝利；5000個(gè)日夜如履薄冰、勇于創(chuàng)新、勤政高效、滿袖清風(fēng)、勵(lì)志報(bào)國。多少英俊成砥柱，多少黑發(fā)變皓首，一些老前輩既便是累倒了、累趴下了，依然心系長江口、壯志未酬，在生命的最后一刻依然喊出：“革命尚未成功，同志仍需努力！”的豪邁。廣大工程建設(shè)者奮力拼搏，屢戰(zhàn)屢挫，卻屢挫屢戰(zhàn)，不氣餒、不退縮、不言敗，成功實(shí)施了這項(xiàng)史無前例的偉大工程！