FPSO雙層底設置值得研究——訪中國船舶設計大師趙耕賢

本刊記者 崔 燕

記 者：就FPSO的安全性而言，載體構造應該重點關注哪些方面？

趙耕賢：按照功能劃分，FPSO主要包含四部分：載體、油氣生產流程、特殊的外輸系統以及特殊的系泊系統。其中，系泊系統最為重要，被譽為FPSO命根子。目前，世界上的FPSO主要采用單點或多點系泊系統。其中，以單點系泊中的轉塔系統應用最為普遍，也有根據需要另外配置動力定位系統（DP）的。FPSO的船型與原油船相似，其作為載體是確保FPSO功能實施的基礎，安全性至關重要。盡管世界上迄今為止從未發生過由FPSO船底損壞引發的油污染事故，也未發生擱淺損壞事故。但近年來由于多起系泊系統損毀事故，引發了油田作業者對深水FPSO繼續采用單底構造的憂慮，建議設置雙層底。出于FPSO自身安全與海洋環保目的，這樣的要求值得考慮。這樣做意味著FPSO構造會更加復雜，船體重量也會增加很多，初投資必定要有一定的增加。但是大大降低了因載體可能出現的損壞，而引發油泄漏、污染海洋的事故風險。而且，處理海上油泄漏的惡性事故，是非常麻煩的。

記 者：如何通過改進設計增強其安全性？

趙耕賢：任何工程的設計都是一個完整的概念。不僅僅只依賴于計算機的分析和模型實驗的結果，還要結合專家的經驗，加上理性的判斷。造船界也是如此。人們極需要從FPSO一些系泊系統事故教訓中冷靜反思，這主要有三點值得注意的。第一點，世界上主要船級社（如：ABS、BV、CCS、DNV、LR）現有的規范準則中一些相關條款還需要進一步修訂或補充。……