城市交通擁堵原因及對策

城市交通問題是本世紀(jì)以來發(fā)達國家一直為之困擾的問題。隨著我國城市的經(jīng)濟貿(mào)易和社會活動日益繁忙， 城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會的需要。當(dāng)前， 我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴重， 如果不能得到有效解決和根本治理， 必將對我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴重威脅。

一、城市交通擁堵的具體原因表現(xiàn)為:

1.城區(qū)內(nèi)擁有較多大型廠區(qū)，其封閉式的管理導(dǎo)致局部路網(wǎng)難以貫通，是次干路和支路系統(tǒng)缺乏的重要原因之一。

2.道路交通設(shè)施不足，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，許多城市的干道網(wǎng)尚未規(guī)劃形成， 使得大量車流只能擁擠在現(xiàn)有的幾條干道上， 不能形成合理分流。

3.公交優(yōu)先理念和保障機制有待強化，具體表現(xiàn)為: ①公交線網(wǎng)布局不夠合理， 許多城市的公交線網(wǎng)未能根據(jù)城市的發(fā)展而及時地調(diào)整結(jié)構(gòu)，使得一些道路上公交線路過多， 而另一些道路上公交線路又過少。②公交車輛跟不上城市的發(fā)展、給道路暢通帶來許多隱患。③公交車運行效率低。④公交服務(wù)水平不高。

4.停車設(shè)施建設(shè)與管理滯后，近年來四平市機動車呈現(xiàn)快速增長的趨勢，城市停車供需矛盾愈加突出。另外，停車政策、規(guī)劃、建設(shè)和管理也缺乏相關(guān)的地方性法規(guī)進行指導(dǎo)。

5.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠遠跟不上交通需求增長速度。

二、改善城市交通的主要對策：

（一）道路方面：

1.在市區(qū)建設(shè)交通快速路。

將迎賓街、紫氣大路、東山大街及中央路連接作為城市內(nèi)環(huán)路，將新華大街、海豐大街、六孔橋路、一經(jīng)街及北河路連接作為城市另一內(nèi)環(huán)快速路。內(nèi)環(huán)道路全線禁止車輛左轉(zhuǎn)及路邊占道臨時停車。

2.減少路面停車等待時間

在內(nèi)環(huán)道路與內(nèi)環(huán)道路的交叉口，內(nèi)環(huán)道路與主干道交叉路口分別采用三種交叉口處理方式（交通環(huán)島、繞街坊的苜蓿葉分離立交、圓平交）。取消原來的紅綠燈交叉口控制方式，減少車輛等待時間。

3.加快城市主干道的修建

盡快打通城市東西向重要主干道東豐路、北河路、復(fù)興路，南北向迎賓街、東盛大街、開運街、九經(jīng)街、植物園街，加強城市的重要骨架連接。增強城市東西向、南北向連接，減輕內(nèi)環(huán)快速道路的交通壓力。

4.對現(xiàn)狀道路擴寬改造

對城市起分流作用的北二緯路、南二緯路、南四緯路、四經(jīng)街現(xiàn)狀道路進行擴寬改造，增加車行道寬度，增強車輛的通行能力。

5.打通現(xiàn)狀斷頭路

打通現(xiàn)狀重工路、河南街、二經(jīng)街、八經(jīng)街、興達街等現(xiàn)狀斷頭道路，增強路與路之間的聯(lián)系。

6.加速城市分流作用的次干道和支路修建，減輕城市主干道的交通壓力。

7.設(shè)置交通單行線

根據(jù)大禹治水“宜疏不宜堵”的方案，建議政府在鐵東區(qū)和鐵西區(qū)分別將現(xiàn)狀支路改設(shè)為單行線通行，減少內(nèi)環(huán)快速道路車輛，解決區(qū)域內(nèi)道路交通問題，減少區(qū)域內(nèi)道路對快速路的影響。

8.改造現(xiàn)狀內(nèi)環(huán)道路的機非綠化隔離帶

對快速路的機非綠化隔離帶進行從新設(shè)計，減少機非綠化隔離帶開口數(shù)量，降低右轉(zhuǎn)車輛對內(nèi)環(huán)快速道路車速的影響。

9.取消現(xiàn)狀道路的非機動車臨時占道停車位

取消現(xiàn)狀快速道路的非機動車道上的臨時停車位，對現(xiàn)狀快速路的人行道進行降低改造，改建成人行道路邊臨時停車位。

(二)停車位、停車場方面：

1.目前城市規(guī)劃部門已經(jīng)在新建的項目中配套建設(shè)的相應(yīng)項目的停車場或停車泊位，建議政府在新規(guī)劃項目充分考慮臨時停車及永久停車的需要，配建社會車輛停車場，解決出行辦事車輛臨時停車占道的問題。

2.建議政府在重要地段（火車站、商業(yè)集中區(qū)）征用一部分土地修建大型的專用的停車場。

3.對現(xiàn)狀建成的停車場（鐵東三馬路步行街科技城下）用地的非法占用和挪用予以恢復(fù)。

4.建議政府在英雄廣場西側(cè)、鐵東廣場、宏泰廣場改建為地下公共停車場，并在以后的大型廣場建設(shè)，必須配套建設(shè)地下停車場。

5.建議政府對內(nèi)環(huán)快速路兩側(cè)低矮建筑進行拆除改造，改造成停車場，解決臨時問題。

(三)公交方面

1.鑒于城市非機動車的逐漸減少，機動車的快速增加，按照國家公交優(yōu)先的原則，近期內(nèi)可以加強管理，取消非機動車道上的臨時停車位，把現(xiàn)狀的非機動車道改建為公交車專用車道和非動車專用道。

2.建議政府投入資金，更換新式公交車輛，提高單線運量。重新規(guī)劃公交線路，增強公交在城市局面出行的地位，建少私家車出行次數(shù)。

3.建議政府規(guī)劃設(shè)計BRT快速公交系統(tǒng)。

(四)減少行人橫穿馬路的干擾

建議恢復(fù)鐵東商業(yè)步行街的地下過街通道，并加設(shè)隔離設(shè)施，減少行人對城市內(nèi)環(huán)快速路的干擾。

(五)非機動化交通

1.建議政府在小區(qū)內(nèi)設(shè)置公共自行車使用區(qū)，免費提供給居民自行車出行使用，建少私家車出行次數(shù)。提倡綠色出行的方針。

2.建議政府修建自行車專用道，增強自行車在城市道路出行的重要性，提高居民的出行使用自行車的意識。

隨著城市現(xiàn)代化的迅速發(fā)展， 城市交通現(xiàn)代化的進程也要不斷加快， 以滿足日益增長的城市交通需求， 從而有力地促進我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。