淺論發(fā)達國家冷鏈物流體系對我國的啟示

摘 要：隨著人們對農(nóng)副產(chǎn)品的要求越來越高，冷鏈物流逐漸被企業(yè)認(rèn)識和重視，但由于冷鏈物流在我國剛剛起步，與發(fā)達國家的冷鏈物流差距很大。本文主要介紹了冷鏈及冷鏈物流的基本概念，分析了發(fā)達國家和我國冷鏈物流的現(xiàn)狀，進行對比，并針對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀結(jié)合發(fā)達國家的特點給予建議及對策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)達國家 建議及對策

一、冷鏈及冷鏈物流的基本概念

（一）冷鏈

關(guān)于冷鏈的定義，各個地區(qū)和國家均有不同的解釋。其中心意思是指易腐食品從產(chǎn)地收購后，經(jīng)過加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到最后到達消費者手中，各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈主要是指農(nóng)副產(chǎn)品，除此之外還包括一些生化制品、醫(yī)療用品、特種材料等需要一定溫度條件來保證特有屬性的物品。它是以溫控技術(shù)為支撐，以運輸為手段的物品流通全過程。

（二）冷鏈物流

隨著冷鏈的發(fā)展，冷鏈物流開始出現(xiàn)，最早的冷鏈物流起源于19世紀(jì)80年代的美國，它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，建立在制冷技術(shù)的基礎(chǔ)之上。泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的一項系統(tǒng)工程。

一個國家如果想大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品或食品業(yè)，就必須制定有效的冷鏈物流宏觀政策，并投入相應(yīng)的管理和大量的資金。

二、發(fā)達國家冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和先進的設(shè)備

發(fā)達國家的交通運輸網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地，運輸設(shè)施十分完備，同時具備GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）及ERP（企業(yè)資源計劃）等核心技術(shù)，先進的設(shè)備對遠程運輸起到了很大的作用。并且他們的陸路、鐵路、水路及民航四通八達，在整個運輸過程中通過合理的規(guī)劃，避免了所有的路況障礙，使物品在運輸過程中大大降低了產(chǎn)品的損耗，增加了產(chǎn)品的產(chǎn)值。

（二）依靠龍頭農(nóng)民企業(yè)建立農(nóng)副產(chǎn)品物流信息處理網(wǎng)絡(luò)平臺

縱觀發(fā)達國家農(nóng)副產(chǎn)品的運輸情況，可以發(fā)現(xiàn)，擁有龍頭農(nóng)民企業(yè)會促進農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)畲?，做到從田園到餐桌，降低總體成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量及產(chǎn)值。

物流中心通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺與龍頭農(nóng)民企業(yè)簽定合同，定期收貨、驗貨，越過中間平臺，將最新鮮的農(nóng)產(chǎn)品銷售給顧客。它們通過RFID（射頻識別技術(shù)）、EDI（標(biāo)注化數(shù)據(jù)傳輸和交換技術(shù)）和EOS（電子訂貨系統(tǒng)）等高效率的電子技術(shù)進行網(wǎng)絡(luò)平臺的運用，建立了從采摘到后期加工、倉儲、運輸?shù)刃畔⒌募皶r化和公開化。

（三）農(nóng)副產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)達國家農(nóng)副產(chǎn)品的流通工具規(guī)格由國家統(tǒng)一制定，并建立了完善的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的檢測體系，從而提高了全程的流通效率。

三、我國冷鏈物流現(xiàn)狀

我國屬于農(nóng)業(yè)大國，人口多，農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進入流通領(lǐng)域后，呈現(xiàn)消耗快、物流成本居高不下的情況。據(jù)調(diào)查其中損耗的20%－30%是農(nóng)產(chǎn)品采摘后沒有進行及時的低溫儲藏，使食品的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)流失而形成的腐爛損耗。這種損耗量每年高達上億噸，居世界首位。為了改善這種情況有必要對我國目前的冷鏈物流現(xiàn)狀進行分析，借鑒國外發(fā)達國家的經(jīng)驗，找出解決問題的對策和辦法。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈體系

目前，物流作為新興的行業(yè)剛剛進入我國，而冷鏈又是物流行業(yè)的新產(chǎn)品，因此，冷鏈物流的運輸流程仍舊采用原有的一些設(shè)施設(shè)備，甚至存在一部份車輛采用報廢的海運集裝箱進行運輸，缺乏規(guī)范的保溫式的運輸車廂，無法提供農(nóng)副產(chǎn)品流通過程的全程低溫，造成巨大的浪費。

（二）冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)不健全。

目前，我國的部分法律法規(guī)并不是從冷鏈物流全程的角度制定的，缺乏統(tǒng)一、嚴(yán)格、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，法律體系亟待完善。

（三）第三方冷鏈物流服務(wù)不完善

由于我國的冷鏈物流處于起步階段，大部分農(nóng)副產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，很少有企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)進行，這樣就限制了他們的發(fā)展，導(dǎo)致第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，實力上不去，難以形成規(guī)模。到目前為止，我國還沒有出現(xiàn)全國性的、有影響力的第三方冷鏈物流企業(yè)，對于第三方物流他們只能提供綜合性全程服務(wù)的5%。

四、建議及對策

（一）政府或行業(yè)協(xié)會牽頭，與第三方冷鏈物流建立三方共贏體制

冷鏈物流屬于物流行業(yè)技術(shù)含量比較高的一項高端物流，為了保證農(nóng)副產(chǎn)品新鮮、營養(yǎng)不流失，田園到餐桌無障礙，越來越多的生產(chǎn)商或銷售商愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方冷鏈物流企業(yè)，但目前涉及冷鏈物流的第三方物流企業(yè)規(guī)模都比較小，很難承擔(dān)大規(guī)模的冷鏈物流業(yè)務(wù)，其最大的問題就是資金鏈問題，由于資金不足無法擴大業(yè)務(wù)范圍，影響企業(yè)的發(fā)展。因此，需要政府部門的大力扶持，加大投入，發(fā)揮財政政策導(dǎo)向作用，完善冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新工作，保證物流業(yè)務(wù)的完整性，充分發(fā)揮第三方冷鏈物流企業(yè)在市場的主導(dǎo)作用，承擔(dān)供應(yīng)商交給的大量的冷鏈運輸業(yè)務(wù)，解決企業(yè)存在的浪費現(xiàn)象，也為政府解決難題，形成三方共贏。

（二）加強農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

目前，我國冷鏈物流的設(shè)施與具體的操作程序沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，運作起來雜亂無章，為了改變這種情況，我國應(yīng)大量借鑒發(fā)達國家先進的經(jīng)營模式和理念，從最初的生產(chǎn)到加工、包裝、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)都制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并將各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)向上游延伸或銜接，形成從初級產(chǎn)品到最終消費品完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。

（三）加強冷鏈物流上下游的整體規(guī)劃和整合

我國冷鏈物流的服務(wù)業(yè)務(wù)主要是由企業(yè)根據(jù)自身的經(jīng)驗來進行選擇的，因此只能滿足企業(yè)暫時的、短期的需求，為了滿足長期的生存需要，企業(yè)必須對冷鏈物流上游和下游節(jié)點進行整體的規(guī)劃、形成完整的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流資源，并且充分利用社會上的冷鏈物流資源，避免農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈上下游脫節(jié)的現(xiàn)象，造成資源的極大浪費。

（四）加強冷鏈物流人才培養(yǎng)

生活水平的提高，使人們從過去只滿足于饑飽過渡到對食品新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)的追求，從而使冷鏈物流需求日益增大，日益壯大的需求要通過大量的人才來保證，因此，加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)是我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，即重點發(fā)展和培養(yǎng)物流專業(yè)高等教育人才，加強冷鏈物流師資隊伍的建設(shè)，開展校企合作，重視理論與實踐的結(jié)合，使得冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)真正達到復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

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