淺談梁間鉸接縫施工技術

黃建設

（河南中州路橋建設有限公司，河南 周口 466000）

裝配式簡支梁橋的梁間接縫，是保證橋梁上部形成整體結構、滿足設計受力模式、實現荷載橫向分布的重要構造；施工要按設計及規(guī)范要求進行，保證工程質量。

1 簡支板橋鉸接縫施工

企口鉸接形狀由空心板預制時形成，相鄰兩塊板底部緊密接觸，形成鉸縫混凝土底模，鉸縫鋼筋NIO和Nll在梁板預制時緊貼著模板向上豎起，澆筑混凝土前將其扳子，焊接或綁扎牢固。用水將縫內沖洗干凈并使其充分濕潤。

拌制混凝土時應嚴格控制集料粒徑和拌和物的和易性，澆筑中用人工插搗器搗實。此項混凝土施工一般與橋面鋪混凝土裝層同時進行。

2 簡支梁橋梁間接縫施工

常用簡支梁橋有T形梁和箱形梁，T形梁的梁間接縫按梁體設計不同有干接縫和濕接縫兩種，箱形梁梁間接縫通常采用混凝土現澆濕接縫。

2.1 干接縫：用鋼板或螺栓將相鄰兩片梁翼板和橫隔板焊接起來形成橫向聯(lián)系的方法。該方法的優(yōu)點是施工方便、連結速度快、焊接后能立即承受荷載。但耗費鋼材較多、需要有現場焊接設備，且有時需在橋下進行仰焊，有一定困難，整體性效果稍差一些。T型梁的連結構造示意圖如圖2所示。

在T梁翼緣板及橫隔梁相應位置預埋鋼板，梁架設安置好后，把相對應位置的鋼板焊接相連，使其形成整體。

在橫隔梁靠近下部邊緣的兩側和頂部的翼板內均埋有焊接鋼板A和B，焊接鋼板則預先與橫隔梁的受力鋼筋焊接在一起做成安裝骨架。當T梁安裝就位后即在橫隔梁的預埋鋼板上在加焊蓋接鋼板使其連成整體。端橫隔梁的焊接鋼板接頭構造與中橫隔梁相同，但由于其外側(近墩臺一側)不好施焊，故焊接接頭只設于內側。相鄰橫隔梁之間的縫隙最好用水泥砂漿填滿，所有外露鋼板也應用水泥漿封蓋。

為了簡化接頭的現場施工，也可采用螺栓接頭，此種接頭方法基本上與焊接鋼板接頭相同，不同之處是蓋接鋼板不用電焊，而是用螺栓與預埋鋼板連接，為此鋼板上要預留螺栓孔，這種接頭由于不用特殊機具而有拼裝迅速的優(yōu)點，但在運營過程中螺栓易于松動，需要定期進行檢查維修。

2.2 濕接縫：系主梁預制時，將翼板端部預留出一部分，鋼筋外伸。梁架設就位后，將相鄰兩

翼板的鋼筋焊接相連，然后支撐板現澆接縫混凝土，使各片梁橫向連結形成整體。該方法的優(yōu)點是，節(jié)省鋼板用量、整體性好；缺點是施工較復雜、接縫混凝土養(yǎng)生達到初期后方能承受荷載。

無論是T梁還是箱梁其構造相同，都是把翼梁板和橫隔板用現澆相連。圖中陰影部分即為現澆混凝土。除了梁翼緣鋼筋外伸相互對接外，還要加設扣環(huán)鋼筋。橫隔梁在預制時在接縫處伸出鋼筋和扣環(huán)A，安裝時在相鄰構件的扣環(huán)兩側在安上腰圓形接頭扣環(huán)月，在形成的圓環(huán)內插入短分布筋后就現澆混凝土封閉接縫，接縫寬度約為0.20～0.50m。翼板接縫混凝土施工的方法為先分段安吊裝模板。

由底梁支撐著模板，其重量靠連結螺桿傳遞給支承橫木，而橫木支承在兩邊的翼緣板上。施工時先用螺桿把底梁與支承橫木相連，再在底梁上釘設模板，釘好后上緊連接螺桿上的螺栓，使模板固定牢靠，然后現澆混凝土。拆模時松開連接螺桿上的螺栓，用繩子將底梁和模板徐徐放至橋下，以便回收利用。若為高空作業(yè)，橋下水流湍急，也可使用一次性模板，松開螺桿后掉至河中，不再使用。

橫隔板的濕接縫施工難度較大，應在翼板接縫之前施工，端橫隔板的施工較簡單，工人可以站在墩臺帽上立模澆筑接縫混凝土。中橫隔板接縫施工則較為困難，若條件允許可在橋下設臨時支架或用高空作業(yè)車將工人送至預定高度立模澆筑。若橋下有水，則應設法從橋面向下懸吊施工，不僅橫板要有懸吊設施，人員也要系安全帶從橋面懸吊下去施工，要特別注意施工安全。

3 先簡支后連續(xù)梁橋的梁端接縫施工

先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁橋，在墩頂處的連續(xù)有單支座和雙支座兩種方法，施工工藝和體系轉換方法有所不同。

3.1 單排支座先簡支后連續(xù)橋梁

這種連續(xù)梁橋建成后在墩頂連續(xù)處只有一排支座，內力分配效果好，負彎矩峰值較高，能大幅削減跨中正彎矩，使內力分布均衡，但施工方法較為麻煩，且連續(xù)處要設置頂部預應力鋼筋，施工過程如圖1所示。

圖1 單支座先簡支后連續(xù)施工示意圖

圖2 雙支座先簡支后連續(xù)施工示意圖

預制頂梁時在梁端頂板上預留預應力孔道，并預設齒板，預留工作人洞，凡做連續(xù)一端均不做封錨端，將頂板、底板、腹板普通鋼筋伸出梁端，架梁時先設置兩排臨時支座，使梁呈簡支狀態(tài)。臨時支座用硫磺和電熱絲制作，既要保證強度，又能在通電加熱后融化。

梁架好后，在墩頂設計位置安放永久性支座及墊石，布置模板，將設計要求的普通鋼筋焊接相連，并布設箍筋。在頂部布設與原梁體預留孔道相對應的預應力筋孔道，現澆連接混凝土養(yǎng)生至強度達到90%后拆除模板，自頂板入孔進入穿絲張拉預應力鋼筋，并予以錨固。然后給臨時支座通電使其受熱軟化，從而使永久支座發(fā)揮作用，實現體系轉化。拆除臨時支座，現澆混凝土封閉人孔即完成連續(xù)化施工。

3.2 雙排支座先簡支后連續(xù)梁橋

該類連續(xù)梁受力接近于簡支梁，內力分布不均勻，但由于施工簡單，體系轉化方便，被廣泛采用。施工方法如圖2所示。

預制大梁時，連續(xù)一端的梁端不進行封端處理，將頂板、腹板、底板普通鋼筋外伸，梁架設前一次性將兩排永久性支座安放牢固，梁架設就位后在梁端底部和兩邊梁外側安放模板，中間以端模梁為模，將兩梁端外留鋼筋焊接相連，注意使搭接長度和位置滿足規(guī)范要求，然后現澆與梁體相同標號的混凝土，養(yǎng)生達到要求后即實現體系轉化，完成連續(xù)化施工。

這種方法不用更換支座，也不在梁頂施加預應力，故簡單實用。注意由于連接處墩頂有負彎矩，而又沒有施加預應力，必然會產生正常裂縫，為防止橋面水從縫中滲入，銹蝕鋼筋，需在梁頂前后各4米范圍內設置防水層。

4 橋面連續(xù)施工

為了減少橋面伸縮縫數量，保證行車安全平順，目前簡支梁橋均采用橋面連續(xù)。橋面連續(xù)的道數及聯(lián)跨長度根據當地氣溫和橋梁跨徑由設計部門計算確定。

橋面連續(xù)與橋面鋪裝層混凝土同時施工，按交通部有關規(guī)定，橋面鋼筋網采用 鋼筋，間距15cm×l5cm靠頂層布設，至混凝土頂面凈保護層1.5cm。橋面連續(xù)處為保證梁體伸縮應力能通過連續(xù)部位傳遞，在橋面鋪裝層頂層部位增加一層縱向聯(lián)結鋼筋，一般選用 鋼筋，間距5cm，在底層還要增設分布鋼筋和連接筋，同樣為鋼筋，間距5cm。澆筑混凝土之前用輕質包裝板將梁端縫隙填塞密實，既保證上部現澆混凝土不致落下，又能使梁自由伸縮?；炷翉姸刃纬珊笤谶B續(xù)頂部梁間接縫正中心位置鋸以1.5cm深的假縫，用瀝青馬蹄脂填實，保證橋面在溫度下降時不產生任意裂縫。

5 結語

梁間接縫施工的好壞對橋梁的質量影響非常大，所以做好各個部位的接縫施工，保證工程質量，還需要有關施工人員不斷的探索新方法新技術。

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