某地鐵深基坑施工中管線保護(hù)措施研究

劉允才 宋 夢(mèng)

1 工程概況

本工程為鄭州市軌道交通1號(hào)線建設(shè)路站，車(chē)站位于十字路交叉路口，沿建設(shè)路呈東西向、靠路北布設(shè)，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的5號(hào)線換乘。車(chē)站總長(zhǎng)271 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.5 m，呈東西走向，頂板覆土厚度約為3.25 m，底板埋深約16.795 m，基坑深度約16.945 m。本站共設(shè)四個(gè)出入口通道、三個(gè)風(fēng)道，其中Ⅲ號(hào)通道按預(yù)留考慮，主體結(jié)構(gòu)在十字路交叉口處(鋼便橋)采用蓋挖順筑法施工，其余均采用明挖順筑法施工。

車(chē)站所在的路口地下管線眾多，其中9條通過(guò)車(chē)站主體上方，最大的一條φ1200 mm的中水管線埋深5.5 m，施工前期調(diào)查該中水管道無(wú)改遷位置。結(jié)合工程情況，施工中對(duì)此采用向上遷改懸吊處理。

2 中水管線方案的設(shè)計(jì)

2.1 中水管線設(shè)計(jì)思路

根據(jù)對(duì)中水管線的調(diào)查了解，中水管道主要為保證金水河的景觀用水。根據(jù)此處施工的特殊性，時(shí)間緊迫性，各種施工交叉復(fù)雜性、難度大的特點(diǎn)，針對(duì)該中水管線影響主體結(jié)構(gòu)施工，無(wú)法直接懸吊，做出如下方案:該中水管線采取二次遷改的方案，即在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，將中水管線在圍護(hù)樁外截?cái)?，在原位向上遷改至已施工完畢的冠梁上方。該處地面高程為110.05 m，冠梁頂高程為108.4 m，冠梁截面尺寸為1300 m×1000 m，主體頂板頂面高程106.8 m，遷改后采用懸吊保護(hù)方案保護(hù)，然后等頂板施工完畢后，將中水恢復(fù)至頂板上方的預(yù)留管槽中。因遷改需要，應(yīng)在基坑外側(cè)沿管線方向各開(kāi)挖1個(gè)基坑，基坑幾何尺寸為寬7 m×長(zhǎng)10 m，深度開(kāi)挖約7 m。因?qū)儆谏罨樱仨氝M(jìn)行安全防護(hù)?！?br>