某地鐵深基坑施工中管線保護措施研究

劉允才 宋 夢

1 工程概況

本工程為鄭州市軌道交通1號線建設路站，車站位于十字路交叉路口，沿建設路呈東西向、靠路北布設，與遠期規劃的5號線換乘。車站總長271 m，標準段寬度為21.5 m，呈東西走向，頂板覆土厚度約為3.25 m，底板埋深約16.795 m，基坑深度約16.945 m。本站共設四個出入口通道、三個風道，其中Ⅲ號通道按預留考慮，主體結構在十字路交叉口處(鋼便橋)采用蓋挖順筑法施工，其余均采用明挖順筑法施工。

車站所在的路口地下管線眾多，其中9條通過車站主體上方，最大的一條φ1200 mm的中水管線埋深5.5 m，施工前期調查該中水管道無改遷位置。結合工程情況，施工中對此采用向上遷改懸吊處理。

2 中水管線方案的設計

2.1 中水管線設計思路

根據對中水管線的調查了解，中水管道主要為保證金水河的景觀用水。根據此處施工的特殊性，時間緊迫性，各種施工交叉復雜性、難度大的特點，針對該中水管線影響主體結構施工，無法直接懸吊，做出如下方案:該中水管線采取二次遷改的方案，即在圍護結構施工時，將中水管線在圍護樁外截斷，在原位向上遷改至已施工完畢的冠梁上方。該處地面高程為110.05 m，冠梁頂高程為108.4 m，冠梁截面尺寸為1300 m×1000 m，主體頂板頂面高程106.8 m，遷改后采用懸吊保護方案保護，然后等頂板施工完畢后，將中水恢復至頂板上方的預留管槽中。因遷改需要，應在基坑外側沿管線方向各開挖1個基坑，基坑幾何尺寸為寬7 m×長10 m，深度開挖約7 m。因屬于深基坑，必須進行安全防護。……