鐵路現澆箱梁高性能混凝土的配制與施工控制

侯永生

1 概述

冶河特大橋、小寨大橋、黑水坪大橋是國內首批建設的客運專線中石太客運專線位于河北段太行山脈中的三座橋梁工程。相對于工廠化的預制梁場生產的箱梁，在施工現場大跨度連續梁及移動模架現澆梁的施工因施工環境復雜、氣候變化大、施工溫差難于控制、道路環境惡劣、混凝土運輸距離長、泵送高度大等條件限制，其混凝土施工難度更大，不可控因素多。

2 配合比設計

2.1 原材料選擇

1)膠凝材料。

水泥選用河北曲寨水泥有限公司生產的P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，堿含量0.50%，氯離子含量0.012%，28 d抗壓強度50.5 MPa。選用井陘縣大唐微水電廠一級粉煤灰，細度8.3%，Cl離子含量0.001%，堿含量0.91%，燒失量2.65%。選用河北鋼信水泥有限公司S95級磨細礦渣粉，比表面積442 m2/kg，燒失量0.61%，28 d活性指數98%。

2)骨料。

細骨料選用河北正定砂場中砂，細度模數2.72，含泥量1.1%，泥塊含量無，有機物含量合格。粗骨料選用河北省井陘縣晨磊石料場5 mm～25 mm二級配碎石，含泥量0.2%，泥塊含量無，針片狀顆粒總含量2.9%，壓碎指標值8.2%。

3)外加劑。

外加劑選用河北金舵建材科技開發公司生產的JD-9聚羧酸系高效減水劑，減水率26%，堿含量(Na2O+0.658K2O)1.17%，Cl離子含量0.01%，28 d抗壓強度比144%。

2.2 外加劑與各種原材料之間適應性的研究

1)外加劑自身的因素。

選用山西黃騰HT-HPC聚羧酸外加劑、河北金舵JD-9聚羧酸外加劑、北京建工AN4000聚羧酸外加劑，試驗結果見表1。

由表1可以看出，對于同一種水泥，各種聚羧酸外加劑都存在一個最佳摻量。在低摻量范圍，增加聚羧酸外加劑用量，外加劑減水和混凝土坍落度保持效果增加明顯;在高摻量范圍，繼續增加聚羧酸外加劑用量，外加劑減水變化不大、混凝土坍落度保持效果良好。……