我國職院物流專業教育與德國物流職業教育之比較

黎明鐘靜（湖南現代物流職業技術學院 湖南 長沙 410131）

我國職院物流專業教育與德國物流職業教育之比較

黎明鐘靜
（湖南現代物流職業技術學院 湖南 長沙 410131）

以湖南現代物流職業技術學院教學改革后的教育為代表，將我國職院物流專業教育與德國物流職業教育進行了教育制度、辦學機制、學習領域（課程）、教學方法及考核方法等五個方面的比較。旨在借鑒德國職業教育的經驗，對我國職院教育進行教學改革和考核制度改革，為學生的就業和今后的職業發展奠定基礎。

我國職院；物流專業教育；德國；物流職業教育；教育改革

2007年8月，中國教育部、中國物流與采購聯合會與德國INWENT協會聯合組織的首期中國物流師資研修班在德國馬洛德堡大學開班。借參與此班的機會，我們深入了解了德國物流職業教育狀況，研究了德國職業教育的經驗。

我國高職院校中物流專業的教學基本相同，以湖南現代物流職業技術學院（簡稱我院）為代表，可以與德國物流職業教育進行比較。我院以適應區域經濟和社會發展需要為宗旨，以學生就業為導向，借鑒了德國職教辦學經驗，全面推進了職業教育改革。因中德兩國有不同的國情、不同的經濟發展水平、不同的教育制度，因此，有必要進行兩國物流職業教育的比較。

中德物流職業教育制度的比較

德國根據聯邦職業教育法，由聯邦經濟勞動部和聯邦教科部共同制定了職業教育條例，其中規定凡從事儲運和物流服務營運人員必須參加專門的物流職業教育，具備崗位職業能力，不論其文化程度高低。學生必須與企業簽訂培訓合同，然后在相應的職業教育學院學習。德國有三個國家級物流職業資格證書，即“儲運與物流營運人員”證書、“港口物流專業人員”證書和“倉儲物流專業人員”證書。1989年，在德國的物流就業人口中，受過本科教育的占10.4%，受過高職教育的占88%，余下的1.6%是通過短期職業培訓就業的。

我國的物流企業起步20年以來發展迅速，但現代物流理念落后，相當多的企業和政府部門把現代物流業等同于傳統運輸業，寧可自己成立低效率的自營物流部門，也不愿通過物流業務外包降低物流成本。2009年，我國已有70萬家物流企業，90%以上為員工少于500人的小企業，其中接受過物流專業職業教育的員工不到20%。

我國現代物流專業職業教育還是近十年發展起來的新學科，很多院校成立的物流專業是從商貿、工管、計算機等專業中分離出來的，還帶有“母專業”的特點，不能適應物流市場發展需要。

我院的物流專業從全國高考中招收學生，學生畢業后進入企業物流相關崗位的不多，物流崗位的從業人員也不需要物流職業資格證書。借鑒德國的職業教育條例，人力資源和社會保障部應制定持有職業崗位資格證書者才能上崗的就業準入政策。

中德物流職業教育辦學機制的比較

“雙元制”是德國職業教育的主題和核心，其具體方式是：受訓者先與企業簽訂合同，然后再找培訓學校。每周3～4天以學徒的身份在與之簽訂培訓合同的企業中接受崗位技能操作訓練，1～2天以學生身份在公立的非全日制職業學校內進行專業知識和文化學習，培訓期滿，經行業協會統一考試，合格者獲得國家承認的職業證書，作為就業的依據。“雙元制”模式的實質是以企業為主體的辦學體制，以職業能力為核心的培訓模式，以市場和社會需求為導向的職教運行機制。其具體組織形式如圖1所示。

圖1 德國物流職教的三年制“雙元制”示意圖

我國職教辦學機制是高職院校“主導”式與“雙證制”教育，如圖2所示。

圖2 我國高職院校“主導”式與“雙證制”教育示意圖

為三年級學生尋找校外實習（頂崗實習）的企業和單位是我院教學中最重要也最難的工作。在職業教育中，企業應既是職教的參與者，又是職教的受益者，然而，我國的物流企業并沒有真正地參與和受益。國家關于職業教育的法規應責成企業積極參與職業教育，并錄用具備相關資質的畢業生。我院積極鼓勵學生考取職業資格證書，表1所示是我院要求學生學習的通用課程和專業職業資格課程，學生必須完成學業課程，獲得畢業證書，并考取行業專業職業資格證書，才能從我院畢業。

中德物流職業教育學習領域課程結構的比較

德國物流職業教育學習領域的課程由15個學習領域組成，與企業課程互為補充，如表2所示。我院物流管理專業（企業物流方向）學習領域的課程如表3所示。

從表2、表3中可以看出，德國對物流專業的學生側重于職業能力教育和自主研究能力的培養，所有物流企業對職院學生全面開放。我國的物流專業設置強調多元化、理論化，教學課程有“寬口徑，厚基礎”的特點，這是為了滿足學生就業和今后再深造的需求。

表1 通用和專業職業資格證課程一覽表

表3 公共、專業學習領域（課程）一覽表

中德物流職業教育教學方法的比較

德國職教領域確定了“行動導向”教育法，即強調讓學生獨立獲取信息、獨立制定計劃、獨立評估計劃，在實踐中掌握職業技能，學得專業知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。教師的基本職能從“授”到“導”，主要負責開發項目，設計學習者職業能力發展的途徑，加工信息資源并采取合適的方式提供給學習者，策劃和設計學習過程和學習環境。

我國職業教育的教學方法是以“授課—考試”為主的方法。我國現有的物流學理論尚不成熟，尚未形成符合我國實際的現代物流理論體系，現有教師的知識大多來自一些物流書籍，缺乏物流實務的經驗，不能“導”，只能“授”。為此，我院鼓勵青年教師下企業實踐鍛煉，增加“導”的能力，同時，在教學上進行了情境化教學改革，設計出以計算機仿真不同的情境——倉儲、超市、配送等過程。例如，對于倉儲，采用某工廠倉庫的倉儲庫房平面圖，沿庫道拍攝真實情景，通過仿真倉儲作業，說明倉儲場所物件布置原理：分區分類保管、分區定置等，并要考慮物件運輸的頻率、重量、體積，合理布局。用電腦技術取消原庫物放置，然后要求學生擬定倉庫布局及物件放置位置設計，并寫出設計思路，教師給予評分及糾錯，學生成為課堂教學的主體，教師成為學生學習的引導者。我院的情境教學剛剛起步，還需不斷完善。

中德物流職業教育考核方式的比較

德國物流職業教育的考試由與培訓無直接關系的工商協會組織，分兩次進行。一次是第二學年進行的中期考試，目的是了解學員的學習程度，獲取參加畢業考試的資格。中期考試不影響最后的畢業考試，只要通過就可以繼續參加學習。考試內容包括案例分析、會計知識、經濟和社會福利等，時間為180分鐘，采用筆試的方式。另一次是畢業考試，在第三學年進行，分四個模塊。模塊一：物流配送，時間為180分鐘，筆試內容包括運輸、轉運、倉儲管理、物流服務、市場營銷等；模塊二：商業管理與控制，時間為90分鐘，筆試內容包括成本收益計算及控制等；模塊三：經濟和社會福利，時間為90分鐘，筆試內容包括經濟學和社會學中與物流有關的內容；模塊四：專業討論，20分鐘準備，30分鐘口頭考試。要求模塊一考試必須通過，模塊二、三、四考試至少要通過一個。

我院改革了單一課程結業考試方法，對必修課程每門都需要通過考試，在每門課程結束后進行考試，計入必修學分。對選修課程包括專業拓展及人文素質拓展等課程，則可采取靈活的考試方法，通過后計入選修學分。同時，國家專業職業資格證書考試中的“助理物流師”考試必須通過，通用職業素質認定的辦公室軟件、英語A級、普通話乙級考試也必須通過。課外綜合實踐活動學生可選擇參與，以此為學生提供創新能力的展示平臺。我院正努力探索采取基礎知識考核與崗位能力考核、職業素質考核相結合，校內考核與國家考核相結合的二元考核制度。

以上是對我國職院物流專業與德國物流職業教育從五個方面進行比較，兩種教育都有自身的培養特色，符合本國的國情并得到社會的認同。借鑒德國物流職業教育的經驗，我院的物流職業教育應向更加職業化、個性化、規范化的方向發展。隨著我國物流事業的發展，我國的物流專業職業教育會有更美好的前景。

[1]鐘靜.德國物流職業教育解析與啟示[J].職業技術教育，2008，（26）：92-93.

[2]李好好，王帥，何曉青.物流領域中德合作的機遇與挑戰[J].上海商學院學報，2010，（4）：63-65.

[3]黎明，易燦.高職物流管理專業情境性教學模式的探討[J].物流科技，2009，（11）：136-137.

（本欄責任編輯：王恒）

G719

A

1672-5727（2011）09-0177-02

黎明（1973—），男，湖南長沙人，湖南現代物流職業技術學院講師，經濟師，研究方向為公交管理。