膠輪壓路機在瀝青路面施工中的難點分析

王 元 白亞萍

膠輪壓路機在瀝青面層施工中通常使用在復壓過程，碾壓時(輪胎氣壓不小于0.5 MPa)將驅動輪面向攤鋪機并緊跟攤鋪機進行跟蹤碾壓，使得混合料的骨架結構變得緊密，穩定了混合料。碾壓路線和方向不得突然改變，壓路機啟動、停止必須低速緩慢進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。為防止混合料粘輪，膠輪壓路機可以在壓實過程中涂抹隔離劑(噴水或其他混合劑)，并以不粘輪為原則并伴隨著人工擦拭輪胎表面防止瀝青顆粒粘附。等到輪胎溫度升高不再粘輪就不需要繼續噴灑了。在壓路機使用前，應仔細檢查噴水裝置，確保每一個噴水口暢通，調節裝置工作正常。在膠輪壓路機壓實2遍～3遍后，此后再用雙鋼輪振動壓路機同工藝壓實2遍，再用膠輪靜壓1遍，最后光面。

碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，控制不穩定;復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小顆粒飛濺，影響表面級配;溫度過低，則不易碾壓密實和平整。驅動輪和轉向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而混合料產生縱向推移，倒退時在輪前留下波浪紋。

1 混合料小顆粒粘輪處理方案

由于我項目重點是對德國寶馬格BW24R輪胎壓路機的瀝青混合料小顆粒粘輪現象進行處理，因此本次改造方案以BW24R為基礎分別對以下部分進行處理:

1)結構原理圖。

結構原理圖見圖1。

2)結構及功能簡述?！?br>