高速公路防撞護(hù)欄安全加固措施

姚毓琳

1 概述

山西某環(huán)城高速公路建于20世紀(jì)90年代，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km/h，全線8座橋梁防撞護(hù)欄系按照94版的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)，采用最高抗撞等級(jí)——PL3級(jí)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該環(huán)城高速公路上的重載車輛的數(shù)量和載重能力迅速提高。交通部于2006年頒布了新版的JTG D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)進(jìn)一步細(xì)分，全面提高了高速公路橋涵的護(hù)欄防撞水準(zhǔn)，并對(duì)車輛駛出橋外可能造成二次重、特大事故的情況進(jìn)行了特別說(shuō)明。對(duì)照新版《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》和車輛實(shí)際通行情況，這些橋梁的護(hù)欄防撞能力已均不能滿足規(guī)范要求，重載車輛一旦失控碰撞防撞護(hù)欄，極有可能沖出護(hù)欄，發(fā)生二次重特大事故，存在很大的安全隱患。加之橋下遺留有一些居民樓、學(xué)校、工廠、公路、鐵路等，這8座橋梁的護(hù)欄改造加固已迫在眉睫。這些安全隱患主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:側(cè)護(hù)欄的強(qiáng)度不足，大卡車可能會(huì)穿過(guò)側(cè)護(hù)欄而墜入橋下;側(cè)護(hù)欄的高度不足，大卡車可能會(huì)撞上側(cè)護(hù)欄發(fā)生側(cè)翻而墜入橋下(見(jiàn)表1)。

表1 現(xiàn)有護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù) mm

2 護(hù)欄改造方案

2． 1 護(hù)欄改造限制條件

1)護(hù)欄外側(cè)空間受限:現(xiàn)有結(jié)構(gòu)從橋面板最外端到護(hù)欄內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)度為60 cm左右，而且后續(xù)改造中增大此空間的可能性較低。2)護(hù)欄內(nèi)側(cè)緊急停車帶寬度受限:現(xiàn)有緊急停車帶的寬度為2．5 m，已達(dá)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范高速公路緊急停車帶的下限。3)橋面板承重能力受限:現(xiàn)有橋面板結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的老化，承重能力較低。……