地鐵車站基坑工程水文地質勘察研究

謝 攀

近年來隨著我國城市經濟的高速發展和城市規劃的擴展，城市軌道交通建設正在進入高速發展期，而城市用地的緊張決定了地鐵車站只能在地下空間建造，且有著埋置越來越深的發展趨勢，因此地下水的賦存和滲流形態對基礎工程的影響也日漸突出。根據《巖土工程勘察規范》第7．1．3條規定，對高層建筑或重大工程，當水文地質條件對地基評價、基礎抗浮和工程降水有重大影響時，宜進行專門的水文地質勘察［1］。本文以某地鐵車站為工程背景進行深基坑工程水文地質勘察研究。

1 工程概況

擬建某地鐵車站為地下4層島式車站，其中地下1層為開發層，地下2層為站廳層，地下3層為設備層，地下4層為站臺層。基坑開挖深度約為25 m，明挖法施工，采用鋼筋混凝土支撐和鋼支撐。主體結構圍護采用1 200 mm厚的地下連續墻，其中端頭井墻深為50 m，標準段墻深為48 m。根據設計要求，本車站主體結構基坑變形控制保護等級為二級，其圍護墻最大水平位移、端頭井最大水平位移和坑外地表最大沉降需分別控制在2．5‰，2‰和1‰的基坑開挖深度以內。本工程所在場區地基土為巨厚的第四紀松散沉積物，基坑開挖深度范圍內以含水量大、強度低、滲透性低的粘土、粉質粘土和淤泥質土為主，這對基坑開挖和支護的穩定性均有著不利的影響。

2 水文地質勘察研究

為了滿足本地鐵車站基坑抗突涌及開挖的需要，同時盡量減小對周邊環境的不利影響，在正式施工前……