趙 永
預制預應力混凝土箱梁,作為橋梁的主要外露承重構件,其內在和外觀質量在橋梁施工中尤為重要。影響預制箱梁質量的主要因素有:原材料質量,施工工藝,操作人員的責任心等。由于設計箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎極易出現施工缺陷,因而研究改進預制箱梁的施工工藝很有必要。本文結合大同繞城高速公路西段第七合同段預制箱梁施工情況,對施工工藝進行淺顯的分析。
大同繞城高速公路西段第七合同段,橫跨大同南郊區。本標段有特大橋1座,天橋2座。共計后張預應力箱梁310片,其中40 m箱梁96片,37.5 m箱梁8片,35 m箱梁168片,30 m箱梁20片,20 m箱梁18片。作為橋梁主要承重構件的箱梁,設計追求較大的挖空率,箱梁各部分厚度很薄,底板厚度端部25 cm,中部18 cm,稍有不慎極易出現施工缺陷,因而研究改進箱梁預制施工工藝非常必要。
底模應當選在堅固、無沉陷、特定的場地內,場地鋪設30 cm厚石渣墊層并整平碾壓,在場地上做20 cm厚的C25混凝土硬化,開始布置箱梁底座位置,底座的斷面尺寸參考箱梁底板尺寸,底寬為90 cm。磚砌四層,留出間距80 cm空格,作為模板的對拉絲桿預留孔,頂部現澆10 cm厚鋼筋混凝土,原漿收面,底模兩側預埋5 cm槽鋼,臺座頂面鋪設5 mm鋼板。臺座表面光滑平整,平整度不大于1.5 mm,梁底座制作時注意35 m跨度箱梁跨中向下設2 cm的反拱度,40 m跨度箱梁跨中向下設2.5 cm的反拱度,向兩側漸變,采用拋物線形。
1)側模。
箱梁外側模板采用大塊整體式定型鋼模板,側模中間部分每節長5 m,模板支架采用8 cm槽鋼焊接?!?br>