淺談既有線施工安全

李 斐

當前，我國正進行大規模的鐵路建設，不斷完善鐵路路網，提高鐵路運輸效率。在建設的過程中，時常會影響到既有線運輸安全，如臨近既有線施工、站場改造、電氣化改造等。既有線運輸繁忙，安全重于泰山。既有線施工安全成為許多工程施工難點，被列為危險源，本文將從設計方案、現場安全管理等方面對做好既有線施工安全進行論述。

1 完善既有線施工安全設計方案

在既有線附近施工，會對既有線路基受力產生影響，所以要加強安全防護設計。在既有線施工防護一般采用鋼板樁或挖孔樁。塔韓鐵路亞馬兔溝中橋在包神既有線附近施工，設計施工圖在距既有線路中心線7.5 m處設置排樁，布樁范圍韓方臺32 m，塔方臺32 m，排樁采用樁長20 m，樁徑1.0 m，樁間距1.2 m，樁嵌深19.5 m。主筋采用28根Ф25雙筋布置，箍筋采用φ12螺旋筋，間距0.15 m，每隔2 m設置φ16加強筋，對應加強筋沿圓周等間距焊接4根φ12定位筋，樁身鋼筋保護層厚度為6 cm。采用人工挖孔樁，采用壁厚10 cm的混凝土護壁，人工挖孔挖至設計樁底，孔內置鋼筋籠，灌注C35混凝土超出路基填土頂面50 cm。

人工挖孔樁施工步驟為:施工準備(人員、機械、材料準備和場地平整)→測量放線→灌注混凝土鎖口并預埋定位樁→人工開挖(每挖下100 cm進行樁孔周壁的清理并校核孔的尺寸和垂直度，隨開挖并繪制地質柱狀圖)→支撐護壁模板→澆灌護壁混凝土→拆模繼續下挖，達到孔樁標高后，監理驗收→(綁扎鋼筋籠并經監理驗收合格)安裝鋼筋籠→灌注樁芯混凝土→復測樁位。

2 加強施工現場安全管理措施

施工前設備管理單位必須認真核實地下管線資料，如有地下管線須調查清楚各管線類型、規格、埋深，請設備管理單位做好保護方案，對于影響施工安全的地上設備要請管理單位及時排除。

靠近既有線施工時，既有路堤邊坡挖臺階應隨路基填筑進度進行，防止邊坡坍塌影響路肩穩定。基坑開挖前必須做好施工測量，同時還必須做好斷面測量，放出基坑邊樁，經核對后方可施工。基坑開挖過程中做好排水防護工作，結合現場具體條件確定基坑開挖方法，嚴密注意既有線路基情況，隨時修正基坑開挖尺寸和開挖坡度。在挖方地段施工時，現場必須設專人指揮機械作業，列車通過時停止施工。要及時恢復排水系統及附屬配套工程，防止雨季洪水沖刷路基，造成水毀危及行車安全。

靠近既有線路進行路基施工時要采取以下措施:1)路基工程施工前做好場地布置，對地表水和地下水等影響安全的隱患，制定相應的安全技術措施。2)機械填筑時邊緣應設置安全標志，不得侵入既有線限界。3)錐體和后臺路基填土，宜采用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾，錐體護坡上不得停放夯具，作業人員不得在護坡下休息。4)軟土路基施工應根據現場條件、施工方法制定相應的安全技術措施，運土道路的填筑、路面結構符合使用要求，軟土地段填筑路堤，應先做好排水，并按設計要求做好地基處理;填筑中，應進行沉降和位移觀測，防止路堤坍塌危及人身安全。施工機械及其配套設備的基礎應牢靠、平整，設備組裝時應防止不均勻下沉。

靠近既有線橋涵施工時應采取以下措施:

1)鉆機防護措施。鉆機就位前，必須保證施工現場的地基承載力，并用壓路機壓實，然后進行平整。鉆機就位時，車輪必須垂直既有線路或施工便道。為進一步加強鉆機穩定性，在鉆機的機身及支撐桿下鋪設枕木墊高，避免施工時震動下沉或移位。鉆機就位后，為了杜絕鉆機施工過程中對既有線路或施工便道上的行人(行車)造成安全威脅，現場采取打入地錨。在立桅桿前將鋼絲繩一端系在鉆機桅桿上，待桅桿徹底立起之后，再將鋼絲繩另一端系在地錨上。鉆機在歇機或行走時，必須將桅桿收起平放。2)吊裝防護措施。必須由專人負責指揮，在大臂豎起前，必須在吊車第一節大臂系鋼絲繩，鋼絲繩在旋轉作業時，由專人拉著鋼絲繩與吊車同步轉動。鋼筋籠起吊時，必須將纜繩系在鋼筋籠下部，人工拽拉做防護。防止鋼筋籠在離地、吊裝過程中擺幅過大傷人或侵入限界。鋼筋籠吊裝過程時，必須由安檢人員監控檢查吊車支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止吊裝作業，對支腿重新支護，再行試吊，如無異常方準吊裝。3)澆筑混凝土時的防護措施。必須由專人負責指揮，確保行車和停車地基承載力。否則進行換填，必須確保道路的平整堅實。在護筒周圍停車，必須鋪墊鋼板。在拔吊導管時，必須由安檢人員監控檢查吊車支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止拔吊作業，對支腿重新支護，再行試吊，如無異常方準拔吊。4)拔護筒時注意事項。首先進行試拔，同時由安檢人員監控檢查吊車支腿是否有下沉，如有下沉，立即制止拔吊作業。對支腿重新支護，再行試吊，如無異常方準拔吊。拔吊過程中，司機必須緩慢拔吊，嚴禁快速、突然拔吊。

既有線附近施工時，要在既有線設備上設置沉降觀測點，隨時觀測線路設備的穩定情況，確保行車安全。在亞馬兔溝中橋施工過程中，在既有線鋼軌上每5 m設置一個沉降觀測點，每天觀測軌面高程情況，確保線路基礎不發生下沉。

既有線施工時要有科學的防護措施，備齊各種防護用品，嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理辦法》，按規定設置防護員嚴格按安規、技規做好施工段的防護。亞馬兔溝中橋施工過程中，在左右區兩端1 200 m處設置作業標和限速標，并派防護員值班防護，當有列車通過時，立即通知現場施工防護人員，現場施工防護人員通知作業人員停止施工。

3 其他安全保證措施

1)施工前，施工單位必須和既有線設備管理單位簽訂施工安全配合協議。2)參加施工的人員上崗前應進行既有線施工安全教育，強化職工安全生產意識，關鍵工種、關鍵崗位應做到持證上崗。3)在既有線旁施工的所有施工車輛、機器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界，現場人員不得隨意穿越既有鐵路線，必須穿越時，要求“一停二看三通過”，注意觀察行車;現場人員嚴禁在既有線上坐臥。4)工地堆放的材料、機械設備應距線路有一定的安全距離，保證線路暢通。5)作業人員及防護人員必須佩戴安全帽，必須穿鐵路防護服。既有線兩側施工現場所有施工人員禁止穿戴紅色服飾。

既有線施工是工程施工安全的難點，既要保證施工進度，又要保證運輸行車安全和作業人員安全，必須嚴格執行《鐵路運輸安全保護條例》《鐵路技術管理規程》和《鐵路營業線施工安全管理辦法》，從設計方案、現場安全施工、職工安全教育、施工天窗管理、安全防護等方面做好既有線施工安全管理各項工作。

[1]中華人民共和國鐵道部.鐵路技術管理規程[M］.北京:中國鐵道出版社，2006.

[2]鐵辦[2008］190號，鐵路營業線施工安全管理辦法[S］.

[3]TB 10301-2009，鐵路工程基本作業施工安全技術規程[S］.

[4]蔣 飛.建設工程施工安全管理[J］.山西建筑，2009，35(2):213-214.