無設計補償四點共面交點協調技術

曾六生

（洪都航空工業集團，江西南昌330024）

無設計補償四點共面交點協調技術

曾六生

（洪都航空工業集團，江西南昌330024）

首次提出了按工藝協調難易程度對飛機部件對接交點的分類方法。同時還介紹了數字化條件下多交點協調工藝方案設計、標準工裝選擇及協調過程控制方法。

部件對接；共面交點；協調技術

0 引言

飛機部件之間一般是采用交點對接。交點數量、交點布置無外乎表1所列幾種形式：交點同軸指一組交點孔中心線沿同一轉軸線布置，其特點是除對接基準交點外，其余交點沿垂直于軸線方向留有間隙，具有設計補償，它們之間沒有協調關系或者協調準確度要求很低。交點共面指一組交點孔中心線平行布置，交點孔沿軸線方向投影變成分布在一個平面上的不同心圓，其特點是除對接基準交點外，其余交點沿垂直于孔中心線方向留有間隙，具有設計補償，它們之間沒有協調關系或者協調準確度要求很低。交點共體指一組交點孔中心線立體布置，或者交點孔中心線平行布置，但沿孔中心線方向沒有設計補償。共體布置的交點協調工藝上很困難，一般不宜采用，要盡量避免。

表1 飛機部件交點數量及分布

對于共面布置的一組交點，交點數量越多對接協調越困難，有N點對接屬于N點共面協調問題，相當于N×（N-1）/2個中心距協調問題。對于4點共面情況，第1點對接任意方向位置可調，可100%對接協調；第2點對接相當于2點共面情況，屬于1個中心距協調問題；……