物流管理專業實訓基地全真化經營

宇宙鋒/文

物流以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現由商品產地到商品消費地進行的計劃、實施和管理的全過程以滿足客戶的需要。近年來，物流業快速發展，已成為企業的第三利潤來源 。“十一五”規劃綱要提出大力發展物流業，形成了巨大的人才需求， 物流人才已被列為當前我國緊缺人才之一。面對物流人才明顯缺乏，物流專業因理論和實際的脫節而不能滿足企業的需要的現象，培養物流管理人才，建立物流專業實訓基地，是社會對學校提出的要求，也是提高大學生的實際動手操作能力首先要考慮的問題。

當前許多學校所面臨的難題是學生就業問題。物流管理專業工作是從最基本的物流操作開始，實踐性強，所以加強實訓格外重要。物流專業是一門操作性強的學科，獲取課本理論知識是不夠的，現實中經常產生理論和實操相脫節的現象。而且，實際教學中，物流相關知識抽象、難理解，沒有對物流進行實際的操作，學校難以培養企業真正需要的人。為了滿足社會對物流人才的需求和物流專業學生更好的發展，應注重物流教學的技能培養。

當前物流管理專業實訓基地建設存在問題

建設實訓基地的立足點在于校企合作。當前我國校企合作還存在許多不足：缺少政策支持、政府在校企合作中缺位、學校和企業利益的不對稱等。從操作層面而言，物流專業實踐基地建設主要存在以下問題：

1. 物流企業或部門位置遠，實訓課程落實不方便。應設置在距離城市中心較近的郊區或企業區，最大限度降低成本，更好服務于生產和商業，給落實實踐教學帶來諸多方便。

2. 實訓課人數安排多，實踐課效果不理想。應按班級甚至按年級組織到物流企業或部門實踐，減少給企業或部門正常運行帶來的負面影響，達到理想的效果。

3. 實訓時間安排根據教學計劃的設置與物流企業運作自身的規律性和不確定因素相沖突。為了保障教學質量和便于監督應對教學時間安排有嚴格的要求和積極配合物流企業的安排。

4. 在企業現場實訓中，多以校內老師指導為主，導致教學束縛在理論上，或者聘請企業人員指導，存在教學材料準備不精、課時費太低、時間不協調等原因。

物流管理專業實訓基地建立與完善

隨著經濟和科學技術的迅猛發展，物流業逐漸成為國民經濟新興的服務部門。國內企業物流部門和公司的成立對物流管理人才的需求急劇升溫。然而與發達國家物流業相比，我國物流業尚處于起步階段，物流管理專業實踐環節相當薄弱。因此，建立和完善物流管理專業化實訓基地，培養掌握物流管理理論、方法、現代化技術、手段，提高分析和解決實際問題能力的物流管理人才，是社會發展的必要和需求。

（一）宏觀上全真完善

1. 引起政府高度重視。政府部門應盡快建立高等職業教育法規，制定強化企業參與高技能人才培養的有關政策，調動企業參與高職教育的積極性，切實加大對物流管理基地的經費投入，設立專項經費，用于基礎設施建設，設立一批公共實訓基地。另外，政府要通過減免特定的稅收鼓勵企業對實訓基地的投入。

2. 設立管理機構。建立相關企業集團共同參加的物流管理基地專門機構，負責指導、協調和管理校企合作實訓事宜，保證實訓基地建設能夠得到行業的廣泛參與和企業的深層次合作。

3. 構建投資結構。當前，除通過政府投資建設，在經濟較為發達的地區逐年加大對職業教育的經費投入以及高校自身財力獨立建設實訓基地外，還可以積極投資興建公共實訓基地，對社會開放，實行資源共享。

（二 ）微觀上全真完善

通過校外層面建設和完善實訓基地對物流專業具有極其重要的意義。從宏觀層面而言，主要取決于國家政策的引導和地方政府的介入；從微觀層面，應從以下方面進行完善：

1. 建設實踐基地應明確學校的主體地位。目前實踐基地的建設往往是專業教師擔當主角，學校下達教學計劃要求實踐課程比例不得低于40%，并不顧及實踐教學資源的多寡，甚至院系執行教學計劃時也不考慮到具體的執行能力，而專業教師為了完成實踐教學任務，則必須主動與相關企業聯系洽談，去尋找并建立實踐教學基地。

2. 增加學校對校外實踐就業基地建設的投入。實踐基地是利用其來完成教學任務、促進學生就業、減少學校教學投入、提高教學效果、滿足物流企業發展要求、保證就業的重要工具，學校是既得利益方。

3. 增加實踐教學計劃靈活性。指導老師面臨校外實踐教學許多不確定因素的影響，有必要對教學活動做相應調整和變更。因此，學校應在強調過程管理的基礎上，把控制重點回歸到教學效果檢查和教學實踐監督上。

4. 建立實用型基地

物流逐漸成為邊緣化、跨學科的綜合學科，物流專業逐漸由管理類學科向工科類學科靠攏，要求實際操作的技術越來越高。建設和完善與物流管理專業相適應的實訓實驗室是確保教學質量、滿足企業需求、提高就業的重要保障。建立使學生身臨其境，真正體會物流過程，消除工作陌生感的物流實訓實驗室有利于培養協作意識和良好的職業道德和態度。目前，許多學校建立了自己的實訓實驗室，如北京物資學院建立自動化倉庫及分揀的實訓實驗室，其設備及軟件投資大多在150萬元以上，一些重點學校甚至建立了以物流系統為核心，集成條形碼設備、電子揀選技術，形成一套較為先進的物流實訓實驗室。各院校在建立自己的訓練實驗室時，還應結合自己的辦學特色， 建立如汽車類、海運類的行業物流實訓實驗室，在基礎物流流程的基礎上，增加行業特色，再結合汽車、海運的專業特征，形成獨具特色的物流實訓實驗室，或者基于供應鏈，建立將ERP、電子商務等軟件集成的一體化物流實訓實驗室。

此外，學校建立物流實訓實驗室還要注意一些問題：盡可能模擬崗位環境， 圍繞培養運輸管理、訂單處理、信息管理等能力， 配備所需圖片、流程和軟件資料以及物流技術所需的設備，積極培養學生的動手操作能力，要具有一定的適用性。企業物流、第三方物流等是我國物流業態的形式。實訓的內容要包括企業物流、第三方物流、配送管理等多方面，讓學生了解不同類型企業物流管理的流程，掌握物流業務操作的基本技能，熟悉物流各環節的運作，增強實際動手能力。目前，有兩種方案可供學校選擇：一種是學校獨立建立物流實訓實驗室，第二種是學校與企業共同建立物流實訓實驗室。這兩種選擇雖有形式上的差異，但是在具體實施過程中又大同小異。它們都可以利用先進的信息技術、仿真技術或者企業豐富的物流管理操作經驗，通過物流教學系統，深化學生對物流理論理解的同時， 通過模擬掌握真實的物流操作環節。總體來說，建立一個有效的物流實訓實驗室在人力、物力和時間上的投入是較大的。盡管這樣，但從長遠的發展來看，學校建立自己的物流實訓實驗室是一種合理化的選擇。不僅滿足本校學生實訓平臺和有利條件，而且還可以為其他學校學生提供物流實訓或考核，充分利用學校資源，最終實現共贏的目標。

5. 積極和物流企業合作

學校積極與物流企業合作，一方面聘請物流企業的經驗豐富人士到學校開設講座，另一方面帶領學生去物流企業參觀和實習，并且讓學生實際參與物流企業的運作，使大學生對物流操作有更深刻的理解，畢業后能盡快地適應崗位工作。只有通過物流實訓，才能使學生真正體會和理解物流的全過程和操作技能，與企業合作，建立物流實訓基地，搭起物流理論和社會實踐相結合的橋梁，不僅有利于提高學生的實踐操作技能，而且有助于激發學生學習的積極性，為學生的創新研究提供了平臺。因此，重視實訓實驗室的建設并采取有效措施，才能使實訓實驗室真正成為學校培養實用型人才的“發源地”。

6. 委托物流實訓實習基地

面對學校資源有限、 實訓實驗室培訓經驗不足的情況下，另外一種有利的選擇就是交給有實訓經驗的實訓基地來完成對學生的培訓。例如，總投資1000萬元的上海外高橋物流實訓基地（不包括場地），自2005年6月成立以來，已經接受了多所學校的學生培訓，其培訓內容非常豐富和實用，其主要模塊包括倉儲配送、拆零分揀、超市配銷、生產物流、集裝箱堆場管理、報關與報檢業務、貨代業務、運輸管理、口岸物流綜合業務等，包括物流專業學生畢業可能涉及的工作崗位。據上海外高橋物流實訓基地對接受培訓的學生的跟蹤調查報告顯示，大部分受訓學生都能找到合適的工作，并且能很快地適應工作環境，熟悉工作流程，物流操作能迅速掌握，得到用人單位的好評。

物流管理專業實訓基地建設有利于提高學生綜合實踐能力和綜合技能水平，為該專業學生順利進入市場、適應崗位需要、滿足企業發展需求打下良好的基礎。根據不同崗位人才的技能培養，建立相適應的實訓基地，有利于解決實踐能力不強導致企業需求大而物流管理專業學生就業困難的供需不平衡局面。可以說，實訓基地的建設水平、應用水平和管理水平是新時期高校建設與企業接軌非常重要和關鍵的一步。